现代 Ioniq 5 – Autogefuehl 评论。 宽敞，充满活力，但不是很经济[视频]

德国频道 Autogefuehl 对现代 Ioniq 5 进行了测试。发现该车的多媒体系统相当普通，是现代 / Kii 的典型特征，与现代手机的性能不符，而 Ioniq 5 在材料、内部空间和驾驶体验方面获得了很高的评价。 但是说到功耗和续航里程，我们不得不忘记 Kona Electric 和 Kia e-Niro 教给我们的东西。

现代 Ioniq 5 - 测试

汽车的正式展示发生在瓦伦西亚（西班牙），也就是在炎热的南部城市。 这些是实现低功耗的理想条件，因此以下结果不应推广到一年中最冷的月份。 是的，汽车有空调，但锂离子电池具有理想的温度和高容量。

现代 Ioniq 5 提供了较高的驾驶位置， 驾驶舱看起来很宽敞整车虽然只有4,635米长，但应该比其他D/D-SUV车型更容易停车。 配备全轮驱动的 Ioniq 5 最强大的变体在 100 秒内从 5,2 加速到 73 公里/小时（224 千瓦时，305 千瓦/XNUMX 马力），所以这辆车是 非常有活力. 审阅者认为如果没有全轮驱动他也能活下来——让我们在这里补充一下，后轮驱动版本的输出功率为 125 kW / 173 hp。 带电池 58 kWh 和 160 kW / 218 hp 在 73 千瓦时。

现代的新电动车只有一个悬挂版本，没有自适应阻尼器，乘坐舒适但稳定，让驾驶员感到愉快。

在高速公路上以100公里/小时的速度行驶，车厢内仍然很安静，超过这个速度，轮胎的声音和空气传播的噪音开始传到麦克风里，司机稍微提高了声音，虽然他仍然强调这是安静的。 在 90 公里/小时的速度下，汽车需要大约 17 千瓦时/100 公里。 （170 Wh / km），考虑到旅行发生的天气，这并不是特别低。 作为比较：来自中国的特斯拉 Model 3 SR + 在 12,2 公里/小时 (!) 时仅消耗 100 千瓦时/90 公里（！）在略低的温度下，在 120 公里/小时时它升至 16,6 千瓦时/100 公里。

功耗 Ioniqa 5 与“我试图保持 120 公里/小时”是 22-23 千瓦时/100 公里因此，该车在夏季充满电后最多可行驶 320 公里。 当电池电量降至 10% 时——因为几乎没有人会带着没电的电池旅行——它会 290公里并且在 80-> 10% 模式下行驶最多 220-230 公里 [计算 www.elektrowoz.pl]。

因此，看起来想要购买现代 Ioniq 5 或起亚 EV6 的人应该忘记现代 Kona Electric 或起亚 e-Niro 目前惊人的低功耗，更不用说 Ioniqu Electric。 否则，他们可能会在购买后感到失望。 现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 简直就是很棒的家用车 （段 D-SUV 和 D）用于将我们从 A 点带到 B 点。

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