试驾现代 i10、雷诺 Twingo 和铃木奥拓：小快乐

它们小巧而敏捷——即使是在城市丛林中可能面临的最困难的挑战，它们也不惧怕。 此外，它们的价格低于 20 BGN。 三个模型中的哪一个会赢得这场比赛？

请！ 驾驶方向盘，享受生活，不用担心费用。 这款车将是您在城市中的忠实助手，价格仅为17列瓦”。 铃木他们有在户外卖车的习惯，他们用类似的词来公平地宣传他们的产品。

都值得

如果你住在大城市，那么买一辆小型车是值得的。 如果您正在寻找一款，您会在铃木的办公室惊喜地发现顶级 GLX Alto 目前的价格刚刚超过 17 BGN，包括增值税。 如果您阅读价目表以了解更多详情，您很快就会发现，考虑到它的价格，三米半长的 Alto 配备齐全。 四扇车门、带 CD 播放器的收音机、前部电动车窗、可调节高度的驾驶员座椅、空调、六个安全气囊，甚至 ESP 电子稳定程序都是汽车的标准配置。

两个竞争者不能夸耀这样的家具价格和质量比。 最近部分翻新的现代i10和雷诺Twingo都没有标配ESP，韩国车型还需要额外的空调，而且其价格是测试中最高的。 Twingo 的售价接近 Alto 的价格，但它的硬件更糟糕。 另一方面，这位3,60米的法国人在这次比较中拥有各种实用的细节和最舒适的内饰。

小事

所有攀登 Twingo 的人都喜欢这些可爱的细节。 las，Alto车主只能做梦。 留给他们的是出色的功能，但也有单一的灰色硬塑料景观，其特点是完全缺乏友好设计的尝试。 这里唯一的非标准细节是后门的开窗。 客户只能订购一种选择——金属漆。 点。

除了铝合金轮毂外，现代显然没有理由为其小型车型提供任何“豪华配件”。 但是，韩国人试图使i10样式从内部看起来至少更生动一些。 彩色塑料元件和压力表的蓝色刻度盘（顺便说一句，在直射的阳光下很难读取）为内部带来了些新鲜感。 有足够的存储空间来存放各种物品，杯子和瓶子。 在室内性能方面，现代和雷诺明显优于铃木，但奥拓设法在价值栏中弥补了这一点。

大小很重要

但是，当你打开一辆印度产汽车的后备箱，立马就知道它不会在车身评测中胜出。 难以触及的行李箱可容纳 129 升的可笑空间——如果将相当松散的后座折叠起来，这个容积可以增加到 774 升。 具有更多角度车身的竞争对手的负载能力为 225 (i10) 230 升 (Twingo)。 此外，现代还可以在后备箱双层底下的隐蔽处收藏一些小东西。

雷诺的内部灵活性尤其令人印象深刻——在悠久的 Twingo 传统中，后排座椅的两半中的每一个都可以独立调节倾斜度和长度。 因此，可以在后排乘客的最大空间和高达 959 升的行李箱容积之间进行选择 - 有了这些成就，进入后排座椅的通道部分受阻仍然是背景。

小跑步者

是时候看看三辆汽车的微型引擎盖了。 在这个价格范围内，不应该期待重型机器是合乎逻辑的，所以铃木拥有一升工作机构，68 马力，不要感到惊讶。 和90牛顿米的最大扭矩。 然而，一旦投入使用，小型三缸装置就会自发地对气体做出反应，而且 885 公斤重的 Alto 似乎比客观测量所显示的要向前移动得多。 汽油发动机可轻松加速至 6000 rpm 的最高极限，结合精确的换档，营造出近乎运动的感觉和更动感的驾驶体验。 干燥的数字也很清楚 - 奥拓在 80 秒内从 120 公里/小时加速到 26,8 公里/小时，其性能甚至优于雷诺，其 75 马力和 1,2 升。

微调奥拓的悬架当然不会带来良好的驾驶舒适性，但却是汽车出奇的好操控的罪魁祸首。 在经典的障碍赛中，小家伙是测试中唯一能够达到 60 公里/小时以上速度的测试，而在高速快速变向测试中，Alto 的表现几乎与 Twingo 相同，后者使用更宽的轮胎。 然而，那些允许自己过于大胆、忽视身体强烈横向振动的人很快就会得出 ESP 系统粗暴干涉的结论。

好仆人

雷诺是测试中最重的车型，表现得非常顺从，在危急情况下仍能顺利应对，但与 i10 一样，没有运动野心。 两种型号都相当舒适，转向系统的反馈有点模糊。 Twingo 和 i10 对于小班来说出奇地好，并且通过横向关节和长颠簸时比 Alto 平稳得多。 由于舒适的座椅，更长的过渡也不是问题 - 主要是发动机不会一直以太高的速度工作。 在这种情况下，两个四缸发动机会发出恼人的嗡嗡声。

尽管在动力和加速方面存在显着差异，但雷诺和铃木在动力系统排名中排名相同。 其原因在于 6,1 升的消耗量，据奥拓报道，这是比赛中的最佳成绩。 如果你小心右脚，每百公里你可以轻松地再节省一升。 对于弱势和获得动力，具有 69 hp 显着阻力的电机。 现代汽车仅排在最后一位。 在这种情况下，一个小小的安慰是，在 6,3 l / 100 km 的情况下，它仍然比 Twingo 更经济。

最后的机会

在路试中，i10表现最差。 除了最低的行驶速度和最强的侧坡度之外，该车型还表现出向后滑动的趋势。 韩版车型的制动测试结果也很差，该测试仅在41,9 km / h时从100 km / h行驶10米后才停止。 奥拓的刹车更加糟糕，这并不是iXNUMX的四碟刹车的借口。

正是刹车这一因素将盈利和敏捷的铃木奥拓送至最后一位，另一方面，具体化了功能性、平衡性和完美制作的 Twingo 的胜利。 i10 介于两款车型之间，主要因其内部空间和舒适的驾驶舒适性而受到喜爱。

文字： 迈克尔·冯·梅德尔

照片： 汉斯·迪特·泽弗特

评估

1. 雷诺 Twingo 1.2 16V - 416 分

Twingo 因其平衡的特性、高水平的主动安全性和极其灵活的内饰而缓慢但有效地获得积分。 舒适的 Frenchie 是一款价格合理的小型车。

2. 现代 i10 1.1 Style - 408 分

制作精良的韩国汽车紧随 Twingo 之后——即使在驾驶舒适性方面也是如此。 然而，缓慢的引擎、急速机动时的“紧张”屁股和无力的刹车使 i10 获胜的机会化为乌有。

3.铃木奥拓1.0 GLX——402分

奥拓以实惠的价格提供各种设备。 充满活力且经济的三缸发动机和可操作性令人印象深刻。 舒适性，机舱和制动器中的材料质量显然达不到标准。

技术数据

1. 雷诺 Twingo 1.2 16V - 416 分	2. 现代 i10 1.1 Style - 408 分	3.铃木奥拓1.0 GLX——402分
工作量	–	–	–
功率	75千米 在5500 rpm下	69千米 在5500 rpm下	68千米 在6000 rpm下
最大。 扭力	–	–	–
促进 0-100公里/小时	13,4与	14,5与	14,3与
刹车距离 时速为100 km / h	40米	42米	43米
全速	169 km / h	156 km / h	155 km / h
平均消费 测试中的燃料	6,7升	6,3升	6,1升
基本价格	17列夫	11 690欧元	17列夫

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