富世华 TE 310

地狱之门，在托斯卡纳山丘中心举行的疯狂耐力赛，在过去的三年里让我作为耐力赛的粉丝激动不已，感觉不错。 诚然，即使没有比赛或可能在业余比赛中，他也可以做​​一个很好的测试，但要测试人和机器在最极端的条件下能做什么就像磁铁一样。 特别是如果您可以与 Miran Stanovnik 和耐力赛的世界精英竞争。 当然，只是看看你和“亲”有什么区别。

事情就这样发生了。 星期六早上那个该死的凌晨，我手机上的闹钟把我吵醒了，（我承认）我真的是，但我真的心情非常糟糕，我告诉自己我永远不会参加必须起床的比赛凌晨五点……

Husqvarna 带着剩下的 77 辆赛车在等我，那天的表现并不怎么愉快。 Miran 在完全黑暗的情况下开始使用相同的 Husqvarna（有时如果你很好，并且你的起始号码是 11，那就不是很好了），而我的开始已经被太阳迎接了。

第一次按下电启动按钮，XNUMX岁的孩子咆哮着，经过短暂的热身后，赛道已经急剧上坡进行速度测试。

只是为了更容易理解比赛的解释：一个有四个阶段和两个检查点的经典耐力赛和速度测试在上午进行，下午进行了没有速度测试的极限耐力赛，就像四人的摩托车越野赛开车穿过最困难的地形。

Husqvarna 和我有一个良好的开端，即使在第一个看起来很严酷的严重障碍（陡峭而宽阔地爬过大石头）时，我们也只是飞了起来。 结果是。 卓越的动力、优质的耐力悬挂和出色的扭矩，同时得益于其 250cc 的结构。 看，它保持足够轻，可以快速改变方向，非常适合技术要求高的耐力赛！

但是当我前面的司机卡在一个狭窄的路段时，乐趣就结束了。 放开你的注意力，你无法找到越过障碍物的正确路线，我们已经到达了没有耐力赛车手想要到达的地方，在一个充满像冰一样的光滑岩石的斜坡中间（耐力赛方程：泥 + 岩石 = 冰）。

你推拉摩托车一段时间，但在斜坡中间类似的片刻之后，它只是把你身体的所有能量都拉出来了。 在赛道上友好的观众和官员的帮助下（你是由组织者创造来帮助参赛者的），我也设法以这种可怕的滑动速度到达了终点线。 我觉得很可怕。

我知道这会很困难，但会如此困难，我什至在睡梦中都没有思考。 当我在一条梦幻般的耐力赛赛道上跑完第一圈时，这条赛道很漂亮，风景优美，但充满了障碍，本来可以属于耐力赛前的世界锦标赛，我只想放弃。 但是随行团队成员的鼓励的话让我又尝试了另一圈，又一次尝试了不可能的速度测试。

那就够了。 当我几乎没有握住方向盘并且几乎无法站稳脚跟时，它如此顺从地驱使我上下颠簸，不应该被扔到地上。 除此之外，我还领悟到了耐力大神们惊人的能力和耐力。 如果米兰和我筋疲力尽，汗流浃背（撇开米兰在四圈后看起来和第一圈后一样疲惫），那么前五名甚至都没有出汗。

最终得分：整整一打摩托车，适合经典耐力赛，要求不高，只是强大而轻便。 司机……嗯，是的，我试过了，没什么……

英国人又赢了

第四场比赛和第四位英国冠军！ 是什么让他们成为超级英雄？ 在 KTM 的命令下，预定在法国勒图凯比赛的 David Knight 连续三场胜利后，Wayne Braibook 也是获胜者之一。 但胜利并不容易。 八公里后，韦恩左手扭伤了小指，在四圈结束时超过了主要竞争对手保罗·埃德蒙森和西蒙·阿尔伯格尼。

达到目标，即在观众的帮助下，只有七名筋疲力尽的参赛者成功攀登到地狱之巅（其中 77 人在早上开始），他们是世界上最艰难的耐力赛的超凡英雄。 不幸的是，他们当中没有斯洛文尼亚人。 Miran Stanovnik 承认比赛比他想象的要难，但并非不可能。 “只有训练应该完全专注于这场比赛，并使用特别改装的摩托车在极端地形上进行训练，”他补充道。 明年复赛？ 或许？

结果：

1. 韦恩布雷布鲁克（VB，GasGas），

2.保罗埃德蒙森（VB，本田），

3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),

4. Alessandro Botturi（意大利，本田），

5. Gregory Aerys（FRA，雅马哈），

6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),

7. 皮耶罗·塞贝尼尼（ITA，测试版）

彼得·卡夫奇奇

照片：Grega Gulin、Matej Memedovič、Matevž Gribar