勇敢的驴——菲亚特Sedici
具有全轮驱动和引擎盖下强大柴油发动机的菲亚特 Sedici 是一款用途极为广泛的汽车。 在城市和轻型越野中工作得很好。 这款小型菲亚特提供了大型 SUV 的自信和自由。
也许这款原始菲亚特的外观并不吸引人（尤其是银色），它的内饰并没有给人留下深刻的印象，而且它的整体精致度可以与一双橡胶靴相媲美。 然而，它的多功能性、日常实用性和它所提供的特定自由感是不可否认的。 与今天的时尚设计师城市掠食者（参见奥迪 A1、蓝旗亚 Ypsilon）相比，它看起来像一头可爱的驮驴。 顺从，有时不情愿，他会做你给他的任何事情。 他会毫不犹豫地驶入困难的湿地或巨大的路边。
您可能知道，菲亚特 Sedici 是铃木 SX4（在这里更受欢迎）的双胞胎车型。 这两台机器都是意大利和日本合作的成果。 意大利人负责造型，日本人负责所有技术——你看，这是一个很有前途的职责分工。 大多数 Sedici 和 SX4 都是由匈牙利人在埃斯泰尔戈姆工厂组装的。 菲亚特 Sedici 于 2006 年作为城市跨界车首次亮相。 它在 2009 年进行了轻微的整容，但总体上几乎没有什么变化。 因此，事实上，我们正在处理一个已经在脖子后面超过 5 年的设计。
从第一次接触开始，菲亚特 Sedici 给人的印象就是一辆勤劳的汽车。 在外观上，很明显我们的驴子在其细分市场的某个地方有造型趋势。 可能，对于这些话，负责 Sedici 的 Italdesign Giugiaro 工作室的设计师会在垫子上扔一只死猫，但看看这些巨大的侧镜 - 这里风格遵循功能，没有区别。 “充气”保险杠上的大量黑色塑料嵌件和假金属加强件证明了 Sedica 的越野愿望。 这里有一个有趣的元素，即后窗大胆地“拉伸”到汽车的两侧（让人想起斯柯达雪人）。 然而，马上就清楚，我们正在对付的是一辆不怕荒野、坑、石头和穿着脏橡胶靴的司机的小型“旅行车”。 双铃木SX4感觉更加文明和……平淡。 所以，是时候打开 Sedichi 了！
Интерьер также кажется более ориентированным на работающих людей. Самой большой достопримечательностью является огромный сенсорный экран мультимедийного комбайна со встроенным жестким диском, связанный с навигацией (опция за 9500 270 злотых). За интерьер отвечают японцы. Это хорошо… и плохо. Хорошо тем, что на эргономику и простор как спереди, так и сзади жаловаться не приходится. Качество подгонки надежное, и вы можете видеть, что все компоненты прослужат долгие годы жесткого использования. И это плохо тем, что черные участки пластика твердые и их фактура трудно приемлема по сегодняшним меркам. Беглый взгляд на переключатели, ручки и кнопки сразу показывает, что здесь важны практические аспекты. Включить подогрев сидений или кондиционер (в стандартной комплектации) можно даже в сварочных перчатках. Похвалы заслуживают удобные сиденья, обеспечивающие высокую посадку за рулем, а значит, очень хороший обзор из салона. Багажник не самый большой. Стандартно мы упаковываем 670 л багажа, а после складывания раздельных спинок заднего сиденья получаем в свое распоряжение л.
为我们的测试车提供动力的发动机的性质增强了与纯多功能汽车打交道的印象。 对于如此小型的机器来说功能强大，2 升 MultiJet 柴油机以特有的爆震声大声宣告它的存在。 在欧宝 Insignia 中也可以找到相同的单元，其隔音效果似乎要好得多。 但不管怎样，他必须走。 并且骑行很棒。 320 rpm 起提供的小型 Sedici（重量 1370 kg）的 1500 Nm 提供了在任何情况下的信心，并与 135 hp 相结合。 让您在 100 秒内加速到 11 公里/小时。它是柴油机，因此动态加速需要使用手动杠杆 6 速变速箱进行艰苦的工作。 但是，它可以准确地工作，您可以充满信心和享受地切换到下一个档位。
当您加快速度时，您会注意到菲亚特城市 SUV 的另一个好处——悬挂性能。 这或许是这款车最大的惊喜。 从外部看塑料嵌件，19 厘米的离地间隙，如此高的驾驶位置，人们会期待某种草率的缓冲和大量的车身在弯道中滚动。 但这些都没有。 尽管离地间隙增加了，但悬架却出奇地坚固，让您可以自信而快速地骑行。 舒适性受到的影响很小，但处理的精确性和稳定性在某种程度上证明了对大不平等的不文明压制是合理的。
我们的柴油驴有多贪心？ 在城市中，您可以轻松获得 8-9 升/100 公里。 如果不在高速公路上行驶，它将消耗 7 升/100 公里，平均可承受 7,7 升/100 公里。 正如你所看到的，它并不太贪心，即使它利用了它最有趣的优势——插电式全轮驱动。
是的，这也许是 Sedica 最重要的元素，甚至定义了这款车。 驱动器的运行模式通过中央通道上的按钮进行控制。 我们能够仅在前轴接合 (2WD)、检测到前轮打滑时自动接合后轴 (4WD AUTO 模式) 以及在特殊情况下，在速度下永久全轮驱动 (4WD LOCK) 进行驾驶最高 60 公里/小时，当以 50:50 的扭矩分配锁定中央差速器时。 在实践中，只需打开 AUTO 模式，忘记抓地力问题，享受 100% 的抓地力，无论是在潮湿的路面还是土路上。 正是小型 Sediq 中的这个按钮让您对您的汽车产生信任感，并相信它将使您免于许多麻烦。 大型 SUV 车主所熟知的感觉。
不可否认，菲亚特（连同铃木）在建造 Sedici 方面做得很好。 很难分类，这款B级车开得好，做工扎实，内饰扎实，公路和越野性能均高于平均水平。 因此，让我们继续讨论价格问题，这在很大程度上决定了名为 Panda 4 × 4 的类似菲亚特创意的失败。 我们的测试样机是最丰富的 Emotion 版本，配备了市面上最强大的引擎——总之，它在价格标签的顶部。 起价 79 兹罗提（目前促销价格为 990 兹罗提）。 再加上我们 Sedici 上的一些豪华配件（加热座椅、有色窗户），价格达到 73。 兹罗提对于小型菲亚特来说，这已经很多了。 好吧，基本版本仍然配备汽油、990 马力发动机，并且没有 98×120 驱动器 4，但谁需要残疾驴呢？
