选好摩托车，选好发动机
各种发动机的优缺点
单、双、三缸、四缸、六缸可根据发动机特性选择
舒适性、性能、保护、多功能性、消耗、购买和成本……有几个参数可以指导您选择摩托车。 但是选摩托车就这么好，是第一个选好发动机的吗？ 您将获得基准来标记您的反思。
如果在四个轮子上你或多或少关心引擎盖下的东西，在摩托车上就不同了。 发动机仍然是选择的一部分。 必须说，考虑到重量功率比，发动机的性能和类型确实会影响机器的行为。 此外，我们有几个架构也提供了非常不同的行为调色板。 因此，引擎类型是我们员工行为和性质的基本要素。 这就是为什么我们为您提供市场上现有解决方案的概述，以照亮您的道路。
一缸
有时是廉价的实用工具，有时在越野时的淋浴间具有竞争力，单缸在装饰有散热片时会散发出温和的复古气味。 在这个配置中，他不是在寻找性能，而是在寻找柔软度。 然而，甜蜜并不是他的强项。 它甚至可以通过相对较窄的使用范围来捕鱼，这使得飞行员对选择器进行了很多处理。 由于循环规律性差而缺乏灵活性，由于自然平衡差和大质量处于危险之中，它会遇到低转速和讨厌轮流。 这就是为什么他经常发展适度的力量。 避免使用方向盘进行长途旅行。 最后，它所承受的强大机械应力会随着时间的推移而改变其可靠性。 这缩短了其平均寿命并且小于多缸的寿命。
优势
- 缓解
- 减轻重量
- 购买和维护使用成本低
虚弱的
- 其使用范围缩小
- 他缺乏灵活性
- 它的力量有限
首选地形: 城市，步行，越野。
标志性车型：125 辆旅行车或跑车、450 辆 SUV、Mash 五百和 KTM 690 Duke，将单声道概念在精致、性能和价格方面推向了高潮。
二缸
在这里，我们转向更通用的机制，市场上可用的模型的多功能性和多样性证明了这一点。 但是，可以通过多种方式组合两个单个气缸，我们建议您阅读我们专门针对它的文件以更清楚地看到它。 根据选择的配置，获得具有更多或更少符号的机制。 说白了，英国人这样的平行双胞胎，或者宝马这样的扁平人，都比较温顺。 相反，V 型发动机通常有更多颠簸。 只有 BMW 1250 Line 展示了这款发动机的大部分功能。 大型赛道、GT 或 GT 运动一般都是双缸运动领域的一部分。 我们将添加海关，另一方面，我们将添加跑车，尤其是 V 型发动机。 相对紧凑，当您想参加最高水平的田径比赛时，双胞胎就会达到极限。 这就是杜卡迪决定改用 4 缸发动机来夺回 SBK 冠军的原因。 非常平衡，或者至少是平衡的，因为情况并非总是如此，双气缸将带您飞得更快更远，舒适且使用寿命长。
优势
- 它的相对紧凑性（narrowness）
- 各种建议配置
- 他的表演，他的一对
- 一般驾驶
虚弱的
- 缺乏相对灵活性（V 型引擎）
- 其能力有限（竞争）
- 它的复杂性和可靠性在非常现代的发动机上受到了污染。
首选地形: 所有应用程序都可能
标志性车型：扁平宝马、经典凯旋系列、大型定制（哈雷/印度）、杜卡迪跑车、肌肉跑车（KTM、杜卡迪）、法国（Brough Superior/Midual）
四缸
尽管时过境迁，但他的成功是不可动摇的。 从 750 年前的本田 CB 50 开始，他只是跳出框框思考。 结合为其提供舒适扭矩的强大偏置，其传奇般的灵活性使其能够在所有偏转上扩展。 事实上，它在现代 suva 中找到了理想的位置，例如 Kawasaki 1000 Versys 或 BMW S 1000 XR。 灵活、多枝、有力、平衡，他是那些想要快速、远距离和舒适旅行的人的好学生。 以 V 或在线形式出现的安全投注。 在这两种情况下，它都是一个三维机构，但不一定很重，因为它自然平衡并利用了小的运动部件。 结果，他取代了运动员的位置。 他甚至是这一类的王者！ 能够跑多圈，它在超过 200hp / L 的乐趣中同时知道如何保持可靠。 只有 600 人在努力解决发动机扭矩问题。 如果您喜欢在低转速下大力恢复，请低于 1000cc。
优势
- 他的实力
- 它的灵活性
- 它的余额
- 其可靠性
虚弱的
- 它的相对复杂度
- 他的踪迹
- 1000 cm3以下无扭矩
首选字段: 运动、远足、冒险......在树脂上
标志性车型：雅马哈 YZF-R1 和 R6、宝马 S1000R / RR / XR、Aprilia RSV4、杜卡迪 Panigale V4、川崎 Versys 和 H2
三缸
那些追随他们的人可能相信有疏忽，但事实并非如此。 在使用双缸和四缸之后，关于三缸的讨论归结为前两个的综合。 该引擎在两者之间发挥了适当的平衡。 比 bi 更灵活和笨重，它比四足的扭矩更大，无法在相同排量下以最大功率与之竞争。 事实上，它在没有强烈的全地形欲望的大路上看起来很好，有行李箱但不会在低转速下冲击的个性跑车。 他每天都是很棒的旅行伴侣。 受过良好教育但不礼貌，他非常注重感官。 它也可以在大型英式 GT、耦合器和插座上找到。 妥协的完美形式，凯旋 675 完美地展示了它的好处。 75cc 超过 3 个四缸，它设法提供相同的功率，更少的空心发动机，使用更舒适在路上和在赛道上。 利用额外的 600cc 尺寸，今天的 90 Street 和它的 MT 3 竞争对手一样更好地证明了这一点。两者都提供接近 765 四缸的认可，重量更轻，灵活性更高。 在选择时应认真考虑的替代方案。
优势
- 灵活性
- 情侣
- 引擎的性质
- 噪音
- 振动舒适度
虚弱的
- 空间和重量接近四缸
- 等偏压下的最大隐藏功率（运动）
首选地形: Rodters, 中型步道
标志性车型: Triumph Daytona, Speed and Street Triple или Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09
六缸
摩托车的六缸发动机与汽车的V8和V12发动机相同。 一定。 由于缺乏大面积和重量，它没有运动天分。 但他的生意相当奢华，从容和愉悦。 令人难以置信的柔软度，无限的使用范围，从转速计的一端到另一端，没有任何下降。 充满愉悦的耳朵感觉。 它的宽度和重量不是它在城市中最好的盟友，但它的准电动灵活性赶上了它的缺点。 它的使命是卓越的旅游，它的所有荣耀......有了它，您将在摩托车上最舒适地旅行到世界的尽头。 如果你喜欢刺激，从 BMW 的角度来看，K6 的 16 缸系列正处于 GT 运动的边缘，一个看起来很棒的独特事物，而 Gold Fender 则更加强调舒适性。
优势
- 灵活性
- 振动舒适度
- 乌武克
虚弱的
- 维西
- 莫斯莫斯
- 购买和服务价格
首选地区: 旅游体育GT
标志性车型：Honda Goldwing 1800 和 BMW K 1600 GT（原 Honda 1000 CBX、Kawasaki Z1300 和 Benelli Sei）
