珩磨汽车发动机
内容
任何电动机迟早都会开发其资源，无论其操作有多么谨慎。 检修单元后，领班会执行许多要求最高精确度的复杂操作。 其中包括气缸珩磨。
让我们更详细地考虑此过程的实质是什么，如何执行以及是否有其他选择。
什么是珩磨发动机气缸
对动力单元进行大修之后，对引擎进行珩磨是最后的步骤。 它类似于研磨和抛光，仅与它们相比具有更高的效率。
如果在执行此步骤后查看圆柱体的表面，则细小网格形式的小风险将清晰可见。 大多数现代内燃机在工厂进行此处理。
应进行珩磨，以使图案的方向，频率和深度尽可能准确。 由于这是发动机维修的最后阶段，因此在主要工作之后进行，例如，如果需要缸孔以安装直径增大的活塞。
经过大修后，气缸表面变得美丽，光滑。 为了应用所需的图案，母版使用与镗孔相同的车床进行打磨，只使用了hon（特殊喷嘴）。 它创建具有所需深度的所需图案结构。
珩磨后，与仅在修理镗孔之后相比，一对活塞套将需要更少的磨削时间。 以下因素可能表明需要执行此过程：
不能确定地说特定汽车的发动机将在什么时候进行大修（这个问题是从资本的角度考虑的，因为从经济上讲，不宜对气缸体进行磨削是不合理的）。 这受太多变量的影响，例如驾驶方式，车主使用哪种机油和燃料以及其他因素。
值得注意的是，所有这些迹象都是间接的。 它们每个都可能指示发动机，燃料供应系统，涡轮等中的其他故障。
最常见的情况是，在高行驶里程的汽车（至少100万辆）中，伴随着可维修的伴随系统出现此类问题。 在此期间，气缸-活塞机构形成了一定的发展。
例如，从气缸壁到刮油环的距离增加得太多，以至于油不再能够形成油楔。 因此，润滑剂残留在表面上，并在与汽油或柴油燃料接触时溶解，因此，空气燃料混合物中含有异物。 燃烧时，它们会形成灰色烟灰。
除了令人不快的废气排放外，具有类似问题的汽车还由于低压缩而大大降低了功率。 在排气冲程期间，一部分排气在环和气缸壁之间渗入并进入发动机曲轴箱。 由于驾驶员将迫使动力单元照常工作，因此油耗将明显增加。
这些只是需要对该设备进行大修的一些原因。 当主机完成所有必要的步骤（气缸孔达到适当的维修尺寸）后，您可以要求进行珩磨。
珩磨的主要目的
该操作的目的如下。 微图案会在圆柱镜上产生轻微的粗糙度。 需要将润滑剂保持在表面上。
众所周知，气缸活塞机构中的油是必需的，以减少环和气缸壁之间的摩擦，并在热负荷情况下为零件提供必要的冷却。
在已经用尽资源的动力装置中，气缸的几何形状会发生变化，这会降低电动机的性能。 气缸的内部最终会磨损，并且粗糙度与出厂时的原始参数有所不同。
这种损坏可以通过打磨气缸来修复。 如果已经执行了类似的步骤，则气缸的尺寸将不再对应于第一个，而是对应于第二个维修值。 操作完成后，您需要在细磨刀的帮助下进行适当的刻槽。
除了改善气缸表面的润滑性，珩磨还有另一个目的。 如果在扩大过程中形成了桶形或锥形，则此过程将其删除。
珩磨电机可确保最大的粗糙度精度，而抛光或研磨则更难实现。 为了以后对这种内燃机进行修理以具有必要的指示，电池的尺寸和凹口的深度必须符合工厂标准。 我们将讨论如何正确执行该程序，以及稍后再讨论规范。
如果电机癫痫发作怎么办
现在，让我们集中讨论是否有可能在形成磨损的情况下消除缺陷，而无需拆卸气缸体。 当然，如果没有视觉确认，这个问题很难诊断。 最常见的因素是发动机功率和压缩力的损失。 如已经提到的，该症状也是燃尽阀或燃料系统故障的特征。
如果消除了所有这些原因，但未获得所需的结果，则很可能在气缸中形成了磨损（压缩程度低）。 这种故障不能忽略，因为即使是很小的问题也会很快导致活塞-气缸对严重磨损。
如果欺凌者仍然很小
在拆解内燃机之前，您可以尝试做的第一件事就是使用具有摩擦技术成分的工具。 这种物质在一定条件下会在金属表面形成坚固的膜，从而防止损坏零件之间的摩擦力增加。
将它们添加到机油中。 添加剂根据组合物的特性开始起作用。 如今，有各种各样的此类资金。 这些配方之一是Suprotec Active Plus，由一家国内公司生产。
机油中的添加剂Suprotec Active Plus
该产品的独特之处在于，如果气缸壁受到轻微损坏（磨损不应超过十分之几毫米），则摩擦成分组合物会恢复表面。
为了使suprotek的成分发挥积极作用，您需要遵循制造商的建议。 如果违反这些要求对电机进行恢复，则该物质将无法工作。
该添加剂的优点是超过剂量不会损害设备。 是的，也不会有任何影响。 由于这些原因，必须认真对待这一阶段。 如果满足了所有制造商的要求，但未达到预期的结果，则问题将更加严重。
当添加剂无济于事
没有添加剂将有助于消除大的癫痫发作。 在这种情况下，您只需要完全拆卸动力单元，进行镗孔以及随后对其表面进行珩磨。 应用适当的缺口的这一阶段并不费力。 其他维修比较困难。 唯一重要的条件是，进行维修的人员必须了解尤其是发动机加工最后阶段的复杂性。
为了准确地保持所得凹口的均匀性和倾斜角度，对管道的知识将很有用。 在车库条件下，为此使用专用的研磨刷。 从更专业的角度看，hon看起来像一根杆，一方面插入车床的卡盘中，另一方面配备三块带有适当材料的木块，可以留下细微的划痕。
工艺和设备要求
为了均匀切割，需要磨削附件在圆柱体内平稳移动。 如果使用车床，则应获得平稳移动那堆卡盘的动力。 在车库中，通常使用特殊的刷子。 动作的速度，力度和顺畅程度已经取决于船长的身体能力。 如果他重复执行了此过程，则对他来说，创建精确的图形将更加容易。 但是它仍然与使用技术手段后的效果有所不同。
要完成此过程，您将需要一个水平仪和一个导轨。 这些工具可以帮助创建具有正确角度的均匀图案。 如果主人迷路了，他将破坏模式，因此，他将不得不重做一切。
珩磨电动机的另一个重要先决条件是稳定的表面润滑。 为此，煤油或其与油的混合物是有用的。 该液体将洗掉会干扰产生合适粗糙度的小碎屑。
完成工作后，必须用肥皂水清洗设备。 这将去除所有小颗粒，从而防止它们在组装后出现在设备的空腔中。 之后，必须将砖块干燥并用防腐油进行处理。
组装好电机后，在施加常规负载之前，必须先将气缸-活塞组磨合。 这将使细节相互摩擦。 在此期间，内燃机将需要更严格的方法来更换机油并使用高质量的燃料。
为了更轻柔地研磨，可以使用相同的摩擦学物质Suprotek plus。 在某些情况下，可以在没有缸孔的情况下进行珩磨。 如果损坏很小，仅此操作就足够了，甚至可能无法将电机从机器上卸下。
气缸珩磨技术
整个过程分为两个阶段。 第一次使用较大的磨料。 这个阶段称为粗加工。 精加工阶段已经需要细粒度的工具。 同时使气缸表面达到光滑度和粗糙度的理想平衡。
过去，此过程使用附着在棒上的陶瓷磨料。 迄今为止，钻石类似物已经证明了自己。 其原因是材料对延长的机械应力具有很高的抵抗力。
现代设备配备了可以改变直径的金属纤维。 该技术避免了在车床上进行镗孔。 加工后，气缸直径可能会略有变化，但仍在可接受的维修范围内。
处理两种不同类型的电动机应引起注意。 套筒修改的修复与无袖类似物的相同步骤略有不同。
无袖电机
磨练经典无壳电机的最简单方法。 为此，将块拆下并安装在机器上。 车体被夹紧，所需的参数已设置在磨床上，并提供了冷却液。
根据使用哪种工具以及需要执行何种程度的加工，操作时间会有所不同。 对于母版，重要的是要确保盒带可以在严格的垂直方向上移动，并且块体应尽可能牢固地固定，以免其晃动。
珩磨的结果由内部量规控制（一种工具可测量产品整个长度的内径）。 在更严重的车间中，甚至可以使用设备来确定成品表面的粗糙度。
套筒电机
这种电动机的特点是对它们的检修略有简化。 车主购买了一套衬套，用于特定的动力单元块。 确保这些零件经过珩磨过程很重要。 否则，该产品将无法长期使用。
购买此类产品后，制造商可以确保该产品已准备好安装，并且不需要进行其他处理。 由于引擎的资本成本很高，因此最好亲自看看。 您需要让向导检查制造商是否确实观察到了此类产品的所有参数。
为了在车间加工衬板，必须有一个类似于气缸体的特殊夹具。 它以适当的螺栓拧紧力固定在机床上，以免损坏衬套本身，但同时不允许它们移动。
新套筒的加工分为四个阶段：
- 去除粗糙的金属层（在某些情况下，它们很无聊）；
- 用150粒度的磨料研磨
- 较小颗粒（300至500）的类似操作；
- 使用含硅晶体的糊剂，用尼龙刷清洁金属灰尘表面。
恶霸的后果和解决方案
如果引擎得分，这是主要的后果：
| 故障： | 症状： | 可能的解决方案： |
| 由于刮油环不能去除多余的油脂，因此会形成重油烧坏 | 汽车开始消耗大量的油（在被忽略的版本中，每千公里最多可升一升）。 | 使用Suprotek Active Plus的添加剂；如果该工具无效，则必须对内燃机进行大修。 |
| 由于其与空气-燃料混合物混合并在气缸中燃烧，因此其燃尽现象甚至进一步增加。 | 除了增加润滑剂的消耗外，排气管还会大量释放蓝烟。 | 将摩擦剂成分倒入油中；如果发生轻微咬合，珩磨将改变情况，而无需拆卸设备 |
| 活塞和气缸对的密度被破坏 | 怠速变为“浮动” | 如果燃油系统工作正常，可以点火并且控制单元没有错误，则表明存在卡死现象。 在初始阶段，Active Plus添加剂将在更高级的阶段帮助进行镗孔和随后的珩磨 |
| 排气突然进入曲轴箱 | 燃油消耗增加（为将功率保持在同一水平，您将需要更深地踩油门踏板并旋转曲轴） | 在某些情况下，具有摩擦技术组成的手段可能会有所帮助。 但是，伴随的故障（例如，活塞烧坏）将需要完全或部分拆卸电动机。 没有其他方法可以查明功率损耗的确切原因。 |
尽管可以使用钻头和自制的机床在家中进行珩磨，但是这种过程的质量很差。 经过这种处理后，磨损会更快地在电动机中形成，这将缩短功率单元大修之间的间隔。
由于内燃发动机的首都在相同作品的数量上也有其自身的局限性，因此最好将珩磨委托给从事现代设备研究的专家。 电子产品将执行比“肉眼观察”方法更好的处理。
为了进行比较，请参见在现代设备上将气缸直接珩磨至超大尺寸的过程如何进行：
问题与解答：
磨练是为了什么？ 这是为了减少气缸壁上的粗糙度。 还需要加快活塞环的磨合。 Honingovka 提高了内燃机的使用寿命。
什么是块珩磨？ 这是在圆柱壁上应用精细网格的过程。 它提供发动机机油保留，从而改善活塞环润滑并稳定机油支架。
