本田 X-ADV 测试 - 路试
使用 Integra 本田 在摩托车和踏板车之间创造了完美的中间地带，将两个世界结合在一起，并充分利用了两者。
今天，在 2017 年，这个日本品牌正在重申其对未来的愿景，也许比任何其他品牌都要多，推出X-ADV, “风格的完美结合 SUV / 越野车，大型踏板车的实用性和摩托车的动态品质。” 事实上，他没有竞争对手，因为没有等效的手段：他实际上创造了一个新的细分市场。 “X-ADV 的开发理念很简单：‘有趣！’ ”。
我们想打造一款能感受到与生俱来的冒险精神的自行车。 我们还知道，它必须非常适合日常通勤，并具备让骑手生活更轻松的所有功能。 最后，在周末，它必须变身为完美的自行车才能摆脱日常工作。
所有这一切都以一种全新的、独特的和令人兴奋的方式进行，”大型项目 (LPL) X-ADV 负责人 Kenichi Misaki 先生说。 在 新本田 X-ADV 在接下来的几天内以四种颜色（数字银金属、哑光子弹银、珍珠眩光白和胜利红）到达经销商处，价格从 11.490евро，免费机顶盒（仅限 XNUMX 月底）和 Tom Tom Vio 导航器免费提供给前 XNUMX 名客户。 我在撒丁岛的道路上尝试过，交替的沥青和轻型越野发现 的优点和缺点.
本田 X-ADV，它是如何完成的
Il 新本田 X-ADV Integra 是在 Integra 的基础上诞生的。 它采用由非常坚固的钢管制成的新框架，旨在将全地形自行车的动态能力与大型踏板车典型的实用性和舒适性完美结合。
的越野 在亚双锥铝制车把、护手、拉力式垂直仪表的存在中表现出来，最重要的是， 暂停 长行程：41mm 倒叉，154mm 行程，预载和液压可调，而单声道 Pro-Link 具有 150mm 行程和预载可调。
还有我 辐条轮，前 17 英寸 一个 15 英寸的后轮覆盖着开/关轮胎，并有一个最大耐力制动系统：在前部，我们发现 310 毫米浮动盘，带有双通道 ABS 的 4 活塞 Nissin 径向卡钳，后部有一个 240 毫米盘.
La maxi 踏板车的典型实用性 相反，它位于鞍座下方的隔间中（21 升），可容纳带 12V 插座的封闭式头盔，为智能手机充电。 可调节挡风玻璃 在五个位置，全 LED 大灯，驻车制动器，宽大舒适的座椅（在附件中 - 带乘客靠背的上盖）和 B 柱。
尤其是在 智能钥匙 标准：一种汽车制造解决方案，让您无需钥匙即可启动车辆并进入座椅下隔间，只需将遥控器放在口袋中即可。
相反，发动机是众所周知的平行双胞胎 745 cc 参见 Integra 和 NC750 Euro4 of 55 hp 6.250 转/分 和 68 Nm 在 4.750 rpm，能力，也归功于本田 PGM-FI 电子喷射，以保证 27,5 公里/升的平均循环消耗。
它与变速箱相结合 双离合 DCT （双离合变速箱），这在 X-ADV 上允许在 D（驱动）模式下也可以更多地使用低档，而运动模式始终可在三个级别进行调节，而手动模式则可以使用方便的控制方向盘上的换挡拨片。
满箱汽油（13,1 升）的总重量为 238 公斤，鞍座距地面的高度为 820 毫米。
本田 X-ADV 在路上行驶
它像滑板车一样舒适，但骑起来和摩托车一样好，还可以带来一些越野乐趣：当然不会是骡子路线，但至少它会让你穿越一条美丽的道路。 - 公路小径 - 像孩子一样热情地漂移在游乐设施上 - 这对市场上的任何踏板车来说都是不可能的。
座椅舒适、宽大、柔软，坐垫行驶数公里不累。 在 中央隧道 它令人印象深刻，让你保持双腿分开。 在 宽方向盘 （这是非洲双胞胎模型）给人一种令人印象深刻的工艺感。 总重 238 公斤（加满一箱汽油）只能在站着不动时才能感觉到，尤其是当您身材矮小时。
但是一旦挂上一档（用右手拇指）并转动油门，X-ADV 就会启动解除灵巧它是平衡的，而且非常简单。 把围巾卷起来。 在 发动机 他马上就准备好了。
推力强劲、愉悦、线性且从不令人生畏：真的，取决于您的驾驶情况 我想要更多的简历 反复。 在 更改 DCT安装前5个档位短于5%，每次都证实这确实是本田品牌的强项（且独家）。 有无可挑剔的工作逻辑。
在Drive模式下，支持中低速换挡，在Sport模式下（S1、S2、S3三个档位），让发动机在换挡前充分发挥动力，也保证了发动机的出色制动。
而且在任何情况下，任何时候，您都可以通过方向盘换挡拨片进行手动干预，而如果您选择仅在手动模式下驾驶，您可以将 DCT 设置为 MT，只有左手指针和拇指会决定。改变。
我也很惊讶 动态行为. X-ADV 是 非常圆的驾驶，它在拐角处下降（甚至非常困难）而不会“碰到曲线”，并且还允许您对完整曲线进行调整而不会太沮丧。 家具柔软但不柔软：非常适合城市，鹅卵石，坑， 轻型越野 同时也可以在城墙外进行最具运动性的驾驶。
制动也强大而高效。 提供的保护 可调节挡风玻璃 手动控制（从静止状态开始）也适用于最高的骑手，使 X-ADV 成为甚至长途高速公路旅行的理想选择。 新设备漂亮，易懂。
发现
老实说，我认为总体而言，鉴于现代设计和绝对创新和成功的项目，11.450 欧元的购买价格非常合理。 我们谈论的是一种车辆，您可以真正轻松地做任何事情，同时保持舒适并享受一定程度的舒适。 此外，凭借完美冒险风格的顶壳和两个侧袋（即将作为配件提供），X-ADV 变成了一辆摩托车（或 SUV，或越野踏板车，随便你怎么称呼它），您可以随身携带，中长距离，不用担心关掉通往海滩的路......
服装
头盔：卡布托
外套：Dainese D-BLIZZARD D-DRY
后卫：戴恩斯·马尼斯
牛仔裤：Dainese Bonneville
靴子：傣族夜鹰
手套：Dainese Tempest
