本田 VFR 800 FA

也就是说，本田并不是每四年就在这里开辟新的视野，就像超级跑车千六百的惯例。 骑着 VFR 800 的摩托车手不同于那些拿着秒表、激进而耀眼的新设计，或新引擎马力的人。

因此，VFR 是最安静的摩托车之一。 不久之前，她连真正的竞争对手都没有。 至少在技术方面。 驾驶员果断打开油门后立即注意到的特征是阀门或其控制。 也就是说，本田将其 V-tec 设计从摩托车带到了汽车。

这类似于在驾驶时以 7.500 rpm 以上的转速打开涡轮增压。 从适度的嗡嗡声中，发动机的声音立即变成了刺耳的咆哮声，VFR 800 真的向前冲了过去。 让我们不要掩饰，一开始是需要习惯的，但是当我们获得经验和信任时，我们在打开油门时体验到了真正的快乐。 也因为本田创造了一种非常容易骑的摩托车。 我们只能责怪她在长弯和 200 公里/小时以上的速度下开始轻微摇晃，但幸运的是，这些振动并不令人不安或危险。

它非常适合旅行，因为它的油耗适中，在高速公路上长途行驶不会感到疲倦，同样重要的是，它提供了足够的驾驶舒适性，无论我们想到手臂还是臀部。 乘客也会感觉良好，因为脚踏板足够低，并且用于牢固抓握的手柄也不会太远。

如果您是那种喜欢夫妻一起开得更快并且想减轻您所爱的人在超级跑车中可能会经历的痛苦的人，VFR 是一个不错的选择。 毕竟有了侧旅行包，这台摩托车也能显得利落。

除此之外，它还具有另一个不错的功能。 它很好地保持了价格，因为没有多少摩托车手对它有不好的体验。 多年来，VFR 在市场上赢得了地位和声誉。

本田 VFR 800 FA

试车价格： 12.090 EUR

引擎： 四缸 90 ° 发动机，四冲程，781 cm3，80 rpm 时为 10.500 kW，80 rpm 时为 8.750 Nm，el。 燃油喷射。

车架、悬挂： 铝制箱体，经典前叉，后部可完全调节的单避震器，单摇臂。

刹车： 前卷盘直径为296毫米，后卷盘直径为256毫米。

轴距 1.460毫米。

油箱/百公里油耗： 22/5，3 升。

座椅离地高度： 805毫米。

干重： 218公斤。

联系方式： www.honda-as.com。

我们赞美和责备

+ 外观

+ 低转速扭矩

+ 可用性

+ 两位乘客同样舒适

+ 电机 V-tec

+ 发动机声音

– 功率曲线上的洞可以更小

– 我们缺少舒适配件（例如加热杆）

Petr Kavchich，照片：Matej Memedovich

• 基本数据

  测试模型成本： € 12.090 XNUMX €

• 技术信息

  引擎： 四缸 90 ° 发动机，四冲程，781 cm3，80 rpm 时为 10.500 kW，80 rpm 时为 8.750 Nm，el。 燃油喷射。

  框架： 铝制箱体，经典前叉，后部可完全调节的单避震器，单摇臂。

  刹车： 前卷盘直径为296毫米，后卷盘直径为256毫米。

  油箱： 22 / 5,3 升。

  轴距 1.460毫米。

  重量 218公斤。