本田奥德赛 2021 回顾
内容
| 本田奥德赛 2021：Vilx7 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.4L |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 8升/100公里 |
| 着陆 | 7席位 |
| 价格从 | $42,600 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
2021 Honda Odyssey 系列的基本款 Vi L44,250 的旅行前起价为 7 美元，而我们拥有的顶级 Vi L51,150 的起价为 7 美元。
与起亚嘉年华（起价 46,880 美元）和基于面包车的丰田 Granvia（起价 64,090 美元）相比，本田奥德赛更实惠，但不会吝啬设备以降低价格。
2021 Odyssey 标配 17 英寸合金轮毂、无钥匙进入、按钮启动、第二排和第三排通风口以及电动后乘客门，而今年更新的新产品是 7.0 英寸定制转速表，新鲜皮革方向盘和 LED 大灯。
Odyssey 配备 17 英寸合金轮毂。
多媒体功能由带有 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及蓝牙连接和 USB 输入的全新 8.0 英寸触摸屏处理。
一个 8.0 英寸的多媒体屏幕自豪地位于中控台上。
升级到顶级 Vi LX7，购买者可以获得带有第二排控制装置的三区气候控制、电动尾门、打开/关闭两个后门的手势控制、加热前排座椅、天窗和卫星导航.
Vi LX7 配备带第二排控制装置的三区气候控制装置。
这是一个很好的设备清单，但有一些明显的遗漏，例如无线智能手机充电器和雨水感应雨刷，而手刹是那些在 2021 年令人尴尬的老式脚刹之一。
也就是说，即使是我们在这里测试的高端 Vi LX7 与竞争对手相比仍然相对实惠，并且提供了足够的价格空间。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
运送人员被认为是愚蠢或不酷的日子已经一去不复返了。 不，请不要按下按钮，我们是认真的！
2021 Honda Odyssey 采用了新的前格栅、保险杠和前大灯，它们结合在一起创造出更加气势和侵略性的前饰板。
至少在我们看来，铬元素与我们测试车的黑曜石蓝漆相映成趣，而且在这与新的起亚嘉年华之间，人们可以再次变得很酷。
2021 Honda Odyssey 采用了新的前格栅。
在外形上，17 英寸的车轮在巨大的门和巨大的面板旁边看起来有点小，但它们具有古怪的双色调外观。
铬合金的触感也沿着奥德赛的侧面，并出现在门把手和窗户周围，以将其分解。
在后面，很难隐藏奥德赛的大尺寸，但本田试图通过后车顶扰流板和尾灯和后雾灯周围的更多镀铬来增加趣味性。
镀铬细节与我们测试车的黑曜石蓝颜色相得益彰。
总体而言，Odyssey 看起来既漂亮又自信，没有误入“太努力”或“太多”的领域，如果有的话，至少它不仅仅是另一款快速超越世界各地街道和停车场的高骑 SUV。 .
看看里面，奥德赛的布局没有什么特别之处，但它完成了工作。
开关位于仪表板上，以获得最大的内部空间。
第一排和第二排座椅豪华舒适，仪表板还采用木纹装饰，增强了机舱氛围。
8.0 英寸多媒体屏幕自豪地位于中控台上，而档位选择器则位于仪表板上，以最大限度地利用内部空间。
室内空间有多实用？ 9/10
长4855mm、宽1820mm、高1710mm、轴距2900mm的本田奥德赛，不仅是外观上的气势磅礴的庞然大物，内饰上也是一款宽敞实用的车型。
在前方，乘客将享受到别致而舒适的电子可调座椅和单独的折叠扶手。
第一排座椅柔软舒适。
储物选择比比皆是：深门袋、双室杂物箱和巧妙的中控台，可塞入中控台并有两个隐藏式杯架。
由于紧凑的发动机和变速箱，以及中控台已经缩回的事实，两个前排乘客之间实际上有空位，这是一个错失的机会。
也许本田可以在里面放另一个储存容器，甚至可以在长途旅行中放一个冷藏饮料的冷藏箱。 无论哪种方式，它都是一个非凡的、未使用的空腔。
奥德赛的存储选择是无穷无尽的。
第二排座椅可能是奥德赛中最舒适的座椅，两把船长座椅提供最大的舒适度。
还有很多调整：向前/向后，倾斜甚至向左/向右。
然而，尽管车顶上有杯架和气候控制装置，但对于第二排乘客来说，真的没有什么可做的了。
第二排座位可能是奥德赛最适合的地方。
很高兴看到多个充电端口甚至娱乐屏幕让孩子和成人在长途旅行中保持冷静，但至少有足够的头部、肩部和腿部空间。
第三排更紧，但我设法让我 183 厘米（6 英尺 0 英寸）的身高感到舒适。
三排长凳是最不舒适的地方，但有充电口和杯架。
第三行是紧密压接。
那些有儿童座椅的人还注意到，第二排船长椅的顶部系绳锚点位于座椅靠背的非常低的位置，这意味着您可能需要最大限度地延长系带的长度才能将其固定到那里。
另外，因为是船长椅，顶部的织带很容易被撞掉，因为座椅的内肩是光滑的，所以如果推到车的中间，织带就没有什么卡住的地方了。
而且你甚至不能在第三排安装汽车座椅，因为长椅没有 ISOFIX 点。
有了所有座位，后备箱将愉快地吸收 322 升 (VDA) 的容积，这对于杂货、书包甚至婴儿车来说都绰绰有余。
所有座椅的后备箱容积估计为 322 升 (VDA)。
然而，行李箱地板很深，这使得寻找更笨重、更重的物品有点麻烦。
然而，当第三排向下折叠时，这个空腔被填满，奥德赛有一个完全平坦的地板，能够容纳 1725 升的容积。
第三排向下折叠后，行李箱容积增加到 1725 升。
本田甚至为备用轮胎找到了空间，尽管它不像你想象的那样藏在车底或后备箱地板上。
备件位于两个前排座椅下方，必须卸下一些地板垫和装饰件才能使用它。
它不是在最方便的位置，但支持本田在其他七座汽车刚刚拿起爆胎修理包时将它放在那里。
备用轮胎存放在两个前排座椅下方。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 5/10
所有 2021 Honda Odyssey 车型均由 129kW/225Nm 2.4 升 K24W 四缸汽油发动机提供动力，该发动机通过无级变速器 (CVT) 为前轮提供动力。
峰值功率在 6200 rpm 时可用，最大扭矩在 4000 rpm 时可用。
本田车迷可能会注意到 K24 发动机的名称并回忆起 2.4 年代初期贪婪的 2000 升 Accord Euro 发动机，但这款 Odyssey 的动力装置是为效率而非性能而设计的。
2.4 升四缸发动机可提供 129 kW/225 Nm 的功率。
与起亚嘉年华（配备 216kW/355Nm 3.5 升 V6 或 148kW/440Nm 2.2 升涡轮柴油发动机）相比，Odyssey 的动力明显不足。
澳大利亚奥德赛也没有像丰田普锐斯V那样的任何形式的电气化，这证明了较低的性能并将本田发动机推向了更环保的领域。
它消耗多少燃料？ 7/10
根据官方数据，2021年的本田奥德赛，无论级别如何，都将返回每百公里8.0升的油耗数据。
这提高了汽油起亚嘉年华 (9.6 l/100 km) 以及 Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) 和即将被替换的 Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) 的燃油效率公里）。 ）。
Odyssey 的官方综合燃油等级为每 8.0 公里 100 升。
在使用 Odyssey Vi LX7 的一周内，我们在城市和高速公路上的平均油量为 9.4 l/100 km，与官方数据相差不远。
虽然对于自然吸气式汽油发动机来说油耗并不是那么好，但那些想要节省加油的人应该看看丰田普锐斯 V 油电混合动力车，它的油耗仅为 4.4 升/100 公里。
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
2021 Honda Odyssey 在 2014 年测试中获得了最高的五星级 ANCAP 安全评级，因为目前的车型是七年前经过大量重新设计的第五代汽车。
虽然当时奥德赛没有配备先进的安全功能，但 2021 年车型更新的一个关键部分是包含本田传感套件，包括前方碰撞警告、自动紧急制动、车道偏离警告、车道保持辅助和自适应巡航控制。控制。
此外，奥德赛标配盲点监控、上坡辅助、后视摄像头和后方交叉路口警报。
长长的安全清单对奥德赛来说是一个巨大的福音，还有第三排座椅以及延伸到后排座椅的帘式安全气囊。
但是，安全列表中存在一些遗漏：没有环视监视器，第三排座椅缺少 ISOFIX 连接点。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 6/10
与 2021 年销售的所有新本田一样，Odyssey 提供五年无限里程保修和六年防锈保护保修。
预定的服务间隔是每六个月或 10,000 公里，以先到者为准，但这比 12 个月/15,000 公里的行业标准要早得多。
根据本田的“定制服务”定价指南，前五年的所有权将花费客户 3351 美元的服务费，平均每年约为 670 美元。
与此同时，起亚嘉年华汽油的五年服务费用约为 2435 美元，平均每年约为 487 美元。
丰田普锐斯V也需要每六个月或一万公里保养一次，但前五年的拥有成本仅为10,000美元，比奥德赛少2314.71美元。
开车是什么感觉？ 7/10
虽然本田奥德赛在外面看起来像一辆公共汽车，但它看起来不像是一辆在方向盘后面的公共汽车。
Odyssey 的骑行方式与越野车不同，这是一件好事，因为与一些 highrider 的迟缓和有弹性的性质相比，它感觉更加弯腰和在路上行驶。
不要误会我的意思，这不是本田最好的操控模型，但方向盘反馈肯定足以确切地知道下面发生了什么，而且无论路况如何，奥德赛的表现总是可以预测的。
而且由于能见度极佳，本田奥德赛只是一台易于驾驶的机器。
第二排的运动也很棒，实际上可能是一个更好的地方。
座椅非常适合吸收小颠簸和道路颠簸，并且有足够的空间伸展和放松，而其他人则负责驾驶职责。
遗憾的是，第二排没有做更多让乘客开心的事情。
然而，第三排座椅远没有那么舒适。
可能是因为它们位于后轴正上方，或者位于厚而隐蔽的 C 柱中，或者两者兼而有之，但第五、第六和第七个座位的时间对于容易晕车的人来说并不理想...
也许孩子或胃部较强壮的人可以舒适地坐在第三排，但这对我们来说是一次不愉快的经历。
判决书
对于那些想要携带一大群人的人来说，本田奥德赛是一个不错的选择，但它远非最佳选择。
前两排对这四名乘客来说非常舒适，但使用第三排将取决于这些乘客晕车的可能性。
然而，奥德赛最大的弱点可能是其迟缓的发动机和普通的 CVT，新起亚嘉年华和丰田普锐斯 V 等竞争对手分别提供了更好的性能和更好的经济性。
然而，对于那些不想要另一辆 SUV 或不欣赏实用性和可用空间的人来说，本田奥德赛和载人汽车通常仍然是一个不错的选择。
