2021年本田CR-V评论
内容
本田 CR-V 长期以来一直是 CarsGuide 办公室的最爱，但在中型 SUV 阵容中始终存在一个小警告——这一切都归结为缺乏主动安全技术。
随着 2021 年本田 CR-V 改款的解决，在本次评测中，我们将介绍已经做出的变化，从扩展本田传感安全技术套件到内部造型变化。 并出来更新阵容。
最后，我们将尝试评估 2021 年本田 CR-V 阵容更新是否让该车型重新与斯巴鲁森林人、马自达 CX-5、大众途观和丰田 RAV4 竞争。
2021 年的本田 CR-V 系列与之前的系列并没有太大的不同，但这里有一些很大的变化。 图为 VTi LX AWD。
| 本田 CR-V 2021：VTI LX（awd）5 座 | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.5升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7.4升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $41,000 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
作为更新后的 2021 年阵容的一部分，CR-V 进行了多次名称更改，但仍提供七种变体，从五座到七座，前轮驱动 (2WD) 或全轮驱动 (all-轮驱动）。 可穿戴型号已从 2200 美元涨至 4500 美元 - 请阅读我们的原始定价故事以了解原因。
阵容以 Vi 开始，它仍然是阵容中唯一的非涡轮增压车型（任何名称中带有 VTi 的 CR-V 都表示涡轮增压），它也是唯一没有 Honda Sensing 的 CR-V。 勒克斯。 更多关于这在下面的安全部分。
此处显示的价格是制造商的标价，也称为 MSRP、RRP 或 MLP，不包括差旅费。 去购物吧，我们知道出发时会有折扣。
Vi 车型的售价为 30,490 美元，外加差旅费 (MSRP)，比改款前的车型贵，但这款配备 17 英寸合金轮毂和布制座椅装饰的版本现在配备了 7.0 英寸触摸屏。 系统配备 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及双区气候控制。 此版本还具有蓝牙电话和音频流、USB 端口、带数字速度计的数字仪表盘和四扬声器音响系统。 它有卤素大灯和LED日间行车灯，以及LED尾灯。 那里还安装了后视摄像头。
У CR-V есть Apple Carplay и Android Auto。
以 33,490 美元（建议零售价）购买 VTi，您将获得涡轮增压发动机（详情如下）、无钥匙进入和按钮启动、额外的四个扬声器（总共八个）、额外的 2 个 USB 端口（只有四个）。 、行李箱盖、排气管装饰、自适应巡航控制和本田传感主动安全套件（详情如下）。
CR-V 具有无钥匙进入和按钮启动功能。 图为 VTi LX AWD。
VTi 7 是该系列的新产品，本质上是旧 VTi-E7 的更经济版本，目前售价为 35,490 美元（建议零售价）。 相比之下，VTi-E7 曾经有皮革装饰、电动驾驶座椅和 18 英寸合金轮毂。 新的 VTi 7 比旧车贵 1000 美元，而且它缺少所有这些物品（现在布饰、17 英寸车轮、手动座椅调节），但它确实有一个安全套件。 它增加了带通风口的第三排座椅，以及两个额外的杯架和一个帘式安全气囊，以及行李箱地板上的第三排顶部电缆挂钩。 然而，他错过了货物窗帘。
定价树中的下一个模型是 VTi X，它取代了 VTi-S。 这款售价 35,990 美元（建议零售价）的产品增加了安全技术和免提后挡板，以及自动大灯、自动远光灯、皮革方向盘，从本课程开始，您将获得本田的 LaneWatch 侧摄像头系统代替传统的盲点监控系统和内置 Garmin GPS 导航。 它是第一款配备 18 英寸轮毂的车型，此外还配备标准后驻车传感器和前驻车传感器。
VTI L7 配备大型全景玻璃天窗。 图为 VTi LX AWD。
VTi L AWD 是全轮驱动车辆系列的第一步。 它基本上取代了我们之前的选择 VTi-S AWD，但成本更高。 VTi L AWD 的售价为 40,490 美元（建议零售价），但比以下型号增加了一些优点，包括皮革装饰座椅、带两个记忆设置的电动驾驶员座椅调节和加热前排座椅。
VTi L7（建议零售价 43,490 美元）摆脱了全轮驱动，但获得了第三排座椅，加上 VTi L 中提到的好东西，加上隐私玻璃、大型全景玻璃天窗、LED 大灯和 LED 雾灯。 无线手机充电器。 它还配备了自动雨刷和车顶纵梁，以及换挡拨片。
顶级的 VTi LX AWD 是一个相当昂贵的提议，售价为 47,490 美元（建议零售价）。 事实上，它比以前贵了 3200 美元。 这是一款五座车辆，与 VTi L7 相比，增加了加热外后视镜、所有四门自动上/下车窗、自动调光后视镜、电动前排乘客座椅调节、皮革包裹换档旋钮、数字轻拍。 收音机和 19 英寸合金轮毂。
VTi LX AWD 配备 19 英寸合金轮毂。
公平地说，这些估计相当令人困惑，但幸运的是本田不会为 CR-V 阵容中可用的颜色收取额外费用。 有两种新的色调可供选择 - 点燃红色金属色和宇宙蓝金属色 - 提供的选择取决于类别。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 8/10
与整容前的模型相比，样式变化相当小。 好吧，如果您只看一下 2021 年的本田 CR-V，肯定就是这种情况。
但仔细观察，你会发现这里和那里实际上有很多凹口和褶皱，整体效果很微妙，但在视觉升级方面值得。
CR-V 拥有微妙但有用的视觉增强功能。 图为 VTi LX AWD。
前部采用了新的保险杠设计，几乎看起来保险杠底部有一个银色的小胡子，上面还有一个新的黑色前格栅。
在外形上，您会注意到新的合金轮毂设计——从基础机器上的 17 到顶级版本的 19 不等——但其他方面的侧视图非常相似，除了底部有轻微的装饰。 门。
在前面有一个新的深色格栅。
在后部，有类似的轻微保险杠变化，在仪表板底部添加了装饰，现在有更深的有色尾灯和深色镀铬后挡板装饰。 带有 VTi 前缀的车型还采用了新的排气管形状，看起来比以前更坚固。
内部并没有太大的变化，但也不算太糟糕。 CR-V 的机舱一直是同类产品中最实用的机舱之一，而且这次更新并没有改变。 查看下面的内部照片，亲自看看。
在后部，保险杠也有类似的细微变化。
室内空间有多实用？ 9/10
我们一直是 CarsGuide 中当前一代本田 CR-V 粉丝的主要原因之一是其实用的内饰。 这可以说是这部分市场上最适合年轻家庭的中型SUV。
那是因为他优先考虑空间和舒适、客舱的实用性和便利性，而不是兴奋和令人惊叹的因素。
当然，这有一个小问题——像 RAV4 这样的竞争对手证明你可以做好这两件事。 但是 CR-V 在实用性方面毫不掩饰地令人愉悦且分类良好。 在这部分市场中，这确实是一个务实的选择。
在前面，有一个智能中控台部分已针对此更新进行了重新构想，具有更易于触及的 USB 端口，并且在配备它们的装饰上，还有一个无绳电话充电器。 仍然有大尺寸的杯架和一个可移动的托盘部分，可让您随心所欲地自定义控制台存储空间 - 查看上面视频中我在其中的数量。
本田优先考虑空间和内部舒适性、实用性和便利性。 图为 VTi LX AWD。
还有大小适中的门袋，带有瓶架和一个不错的手套箱。 它的设计非常周到，用料也很好——我骑的 VTi LX 车型有软垫门和仪表板装饰，真皮座椅舒适且可调节性好。 我还驾驶过带布座椅的 CR-V，质量始终是一流的。
缺陷出现在“oooo”部门。 CR-V 仍然有一个 7.0 英寸的小媒体屏幕——一些竞争对手有更大的显示屏——虽然它有 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及一个音量旋钮，但在性能方面仍然有点紧张。 有时也会慢慢反应。
另外，虽然有一个气候按钮和一个风扇速度按钮，以及用于调节温度的刻度盘，但您仍然需要在屏幕上滑动来控制空调是打开还是关闭，以及哪些通风处于活动状态. 奇怪的。
后座上有一个非常巧妙的技巧。 车门几乎可以打开 90 度，这意味着父母将孩子装到儿童座椅上将比一些竞争对手更容易进入后排（RAV4 先生，我们正在看着您，您的铰链门很紧）。 确实，开口很大，这意味着所有年龄段的人都可以很容易地进入。
第二排座位也很棒。 我身高（182 厘米/6 英尺 0 英寸）的人有足够的空间坐在驾驶座上，有足够的膝盖、脚趾和肩部空间让他们感到舒适。 如果您乘坐带天窗的 CR-V，那么只有您头顶上方的高度是有问题的，即使这并不可怕。
第二排的空间非常好。 图为 VTi LX AWD。
如果您有孩子，外侧座椅有 ISOFIX 儿童座椅锚点和三个顶部系绳锚点，但与大多数竞争对手不同，它们实际上安装在行李箱上方的天花板上，而不是第二排座椅的后部。 选择七座，你也会遇到同样的问题，但第三排座椅增加了几个安装在最后面后备箱地板上的顶部电缆点。
外侧座椅具有 ISOFIX 儿童座椅锚固点。
CR-V 的七人座版本具有滑动的第二排座椅，使头部空间更加狭窄。 五座 CR-V 的第二排可折叠 60:40。 所有车型的第二排都有折叠式扶手和杯架，前排座椅背面还有足够大的门袋和地图袋。
如果您选择三排 CR-V，您将获得后排通风口和杯架。 在照片 VTi L7。
我在改款前测试了一辆七座 CR-V，发现第三排座位更适合较小的乘客。 如果您选择三排 CR-V，您还将获得后排通风口和杯架。
买一辆七座车，三排座椅全部用完，后备箱有 150 升 (VDA)。 在照片 VTi L7。
为 CR-V 提供的行李数量也取决于座椅配置。 如果您选择 VTi LX 等五座车辆，您将获得 522 升的载货量 (VDA)。 七座车，五座后备箱容积减少 50L（472L VDA），三排座椅全部使用时，后备箱容积为 150L（VDA）。
VTi LX 型号的载货量为 522 升 (VDA)。
如果这对车顶行李架来说还不够——而且如果你要带着所有七个座位离开——你可能需要考虑一份车顶行李架、车顶行李架或车顶行李箱的配件目录。
为 CR-V 提供的行李数量取决于座椅配置。 照片显示的是五座 VTi LX AWD。
值得庆幸的是，所有 CR-V 都在行李箱地板下配备了一个隐藏的全尺寸合金备胎。
所有 CR-V 都在行李箱地板下配备全尺寸合金备用轮胎。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
本田 CR-V 系列有两种发动机，一种用于基础 Vi，一种用于所有带有 VTi 标志的车型。
Vi 发动机是一款 2.0 升四缸汽油发动机，功率为 113 kW（在 6500 rpm 时）和 189 Nm 的扭矩（在 4300 rpm 时）。 Vi 的变速箱是自动无级变速箱 (CVT) 和前轮驱动 (2WD/FWD)。
该系列的 VTi 型号配备涡轮增压发动机。 根据本田的说法，这就是“T”现在在 CR-V 世界中所代表的意思。
该系列中的 VTi 型号配备涡轮发动机。 图为 VTi LX AWD。
该发动机为 1.5 升四缸涡轮汽油发动机，输出功率为 140 kW（在 5600 rpm 时），扭矩为 240 Nm（从 2000 到 5000 rpm）。 它可与 CVT 自动变速箱配合使用，并可选择 FWD/2WD 或全轮驱动 (AWD)。
如果您想要 CR-V 的柴油版、混合动力版或插电式混合动力版，那么您就不走运了。 也没有 EV/Electric 模型。 这里都是关于汽油的。
CR-V 的无制动拖车牵引能力为 600 公斤，七座车型的制动牵引能力为 1000 公斤，五座车型的牵引能力为 1500 公斤。
它消耗多少燃料？ 7/10
综合油耗因您从 CR-V 系列中选择的型号而异。
Vi 的自然吸气式 2.0 升发动机非常耗电，据称每 7.6 公里耗油 100 升。
VTi 发动机的油耗因型号、座椅和变速箱（2WD 或 AWD）而异。 入门级 VTi FWD 的油耗为 7.0L/100km，而 VTi 7、VTi X 和 VTi L7 的油耗为 7.3L/100km，VTi L AWD 和 VTi LX AWD 的油耗为 7.4L/100km。
所有 CR-V 车型均配备 57 升油箱。 图为 VTi LX AWD。
在测试顶级型号 VTi LX AWD 时 - 在城市、高速公路和开放道路驾驶中 - 我们看到泵的油耗为 10.3 升/100 公里。
所有 CR-V 车型均配备 57 升油箱。 即使是涡轮增压车型也可以使用普通的 91 辛烷值无铅汽油。
即使是涡轮增压车型也可以使用普通的 91 辛烷值无铅汽油。图为 VTi LX AWD。
开车是什么感觉？ 8/10
适合目的。 总结了2021款本田CR-V的驾驶体验，不愧是家用车，开起来也有家用车应该有的样子。
也就是说，它不像某些竞争对手那样令人兴奋或强大。 如果你想要驾驶的快感，你可能甚至不想看这个细分市场，至少在这个价位上是这样。 但我会这样说：总的来说，如果您重视舒适性和整体驾驶便利性，CR-V 将提供具有竞争力的中型 SUV 驾驶体验。
CR-V 像家用车一样驾驶。 图为 VTi LX AWD。
CR-V 的涡轮发动机在很宽的转速范围内提供了不错的牵引力，虽然我们经常批评 CVT 自动变速箱，但这里使用的自动系统很好地利用了涡轮增压器的扭矩范围，这意味着它可以相当平稳地加速并且反应相当迅速。 当你放下你的脚。 加速滚动时几乎没有滞后，但从静止开始就很好。
CR-V 涡轮发动机可在较宽的转速范围内提供不错的牵引力。 在照片中 VTi L AWD。
发动机在急加速时有点吵，但总体而言，CR-V 安静、精致且令人愉悦——没有太多的道路噪音（即使是在 19 英寸 VTi LX AWD 车轮上），风吼也很小。
总体而言，CR-V 安静、精致且令人愉悦。 在照片 VTi L7。
CR-V 的转向一直很特别——它的动作非常迅速，重量适中，提供了良好的精度，而不必给驾驶员很多感觉和反馈。 这在您停车时非常棒，因为转动方向盘只需很少的力气。
停车时转向非常好。 图为 VTi LX AWD。
2021 年本田 CR-V 的悬架发生了变化，但你很难把它们捡起来——它仍然可以舒适地骑行，几乎不会因颠簸而感到沮丧（只有低速时的锋利边缘会导致一些笨拙，这就是基于带有 19 英寸大车轮和 Michelin Latitude Sport 255/55/19 低剖面轮胎的 VTi LX 驱动 AWD）。
悬架优先考虑柔软性。 在照片 VTi X 中。
不要误会我的意思 - 悬架设置为优先考虑柔软，因此您必须应对弯道中的身体滚动。 对于家庭购买者来说，驾驶体验很好，尽管那些寻求驾驶乐趣的人可能想要考虑 Tiguan 或 RAV4。
以 3D 形式探索本田 CR-V。
在远足冒险中查看 CR-V。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 7/10
本田 CR-V 在 2017 年获得了五星级的 ANCAP 碰撞测试评级，但鉴于安全监督协议的快速变化，即使本田 Sensing 安全包得到更广泛的采用，它今天也不会获得这一评级。 那些。
以 VTi 变体开始的车型现在配备了 Honda Sensing 的一套主动安全技术。 以前，只有五座全轮驱动车型才有资格使用这项技术，但现在安全规范已经有了一定程度的民主化，两轮驱动车型和七座 CR-V 现在获得了这项技术。
2017 年，本田 CR-V 获得了五星级的 ANCAP 碰撞测试评级。
所有带有 VTi 名称的 CR-V 车型现在都配备了前向防撞系统 (FCW) 和防撞系统 (CMBS)，该系统结合成一种自动紧急制动 (AEB) 形式，以高于 5 公里/小时的速度运行，并且也可以检测到行人。 车道保持辅助系统 (LKA) 可以帮助您使用摄像头跟随道路标记保持在车道中心 - 它的工作速度从 72 公里/小时到 180 公里/小时。 还有一个车道偏离警告 (LDW) 系统，如果它认为您在（轻轻地）转回汽车并应用刹车之前离开了车道，它可以振动方向盘 - 它的工作速度与 LKA 系统相同。
还有自适应巡航控制，在 30 到 180 公里/小时之间工作，但低于 30 公里/小时，专有的低速跟随系统在保持安全距离的同时加速和制动。 但是，如果您完全停止，它不会自动恢复。
虽然从更广泛的意义上说，安全装备清单是对 CR-V 阵容的改进，但这次更新仍然远远落后于一流的安全技术。 它不是为检测骑自行车的人而设计的，而且它缺乏传统的盲点监控系统——相反，只有部分车型配备了 LaneWatch 摄像头系统（VTi X 及更高版本），它不如真正的盲点系统好. 也没有后方交叉交通警告，也没有后方 AEB。 环绕/360 度摄像头在任何课程中均不可用。
此更新仍远远落后于一流的安全技术。 在照片 VTi X 中。
本田没有借此机会在 CR-V 系列的所有车型上安装安全系统，这一事实令人困惑和失望。 你是如此接近，本田澳大利亚。 很近。
至少 CR-V 有很多安全气囊（双前、前侧和全长窗帘），是的，七座车型也有适当的第三排安全气囊覆盖。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 7/10
本田 CR-V 提供五年无限里程的品牌保修，这在该细分市场中是标准的。
可以选择将保修计划延长至七年，其中还包括在此期间的路边援助，但您必须为此付费。 如果您购买起亚或双龙，则不会。
该品牌有五年/无限公里保修。 图为 VTi LX AWD。
本田要求车主每 12 个月/10,000 公里保养一次汽车，这比许多竞争对手短（每年或 15,000 公里）。 但是维护成本很低，前 312 年/10 公里每次访问 100,000 美元 - 请注意，此金额不包括一些消耗品。
担心本田 CR-V 问题 - 无论是可靠性、问题、投诉、变速箱问题还是发动机问题？ 转到我们的本田 CR-V 问题页面。
判决书
更新后的本田 CR-V 系列无疑是对其所取代车型的改进，因为更广泛地采用安全技术使其成为更多潜在客户更可行的选择。
但事实是，2021年的本田CR-V更新仍然没有足够扩展中型SUV的安全功能，许多竞争对手在很多方面都对其进行了改进。 如果您是家庭购物者，那么安全绝对是最重要的，对吧？ 好吧，如果是你，不妨看看前面提到的竞争对手——丰田 RAV4、马自达 CX-5、大众途观和斯巴鲁森林人——所有这些都以某种方式优于 CR-V。
如果您认为您不需要这些额外的安全功能，或者您只是喜欢 CR-V 实用且周到的室内设计，那么与早期型号相比，2021 版肯定有话要说。 在这个范围内，如果你需要三排，我会说选择 VTi 7，或者只需要五个座位的人选择 VTi。
