本田思域 2022 评论
内容
想想“小型车”和一些标志性的铭牌，如丰田卡罗拉、霍顿雅特和斯巴鲁翼豹，可能会浮现在脑海中。 当然，第一个想到的名字也很有可能是刚刚进入第 11 代的久负盛名的本田思域。
然而，这一次思域有点不同：本田澳大利亚现在只提供其五门掀背车车身，最近销售缓慢的四门轿车缩小了尺寸。
更重要的消息是，本田澳大利亚已经发布了思域在一个单一的、严格定义的类别中。 那么，它是否辜负了其惊人的甚至有点令人不安的 47,000 美元起价？ 请仔细阅读，找出答案。
| 本田思域 2022：VTi-LX | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 1.5升涡轮 |
| 燃料类型 | 普通无铅汽油 |
| 燃油效率 | 6.3升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $47,200 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
不言而喻，上一代思域因其外观而众说纷纭。 对于它的价值，我似乎是喜欢它的“赛车男孩”外观的少数人。
然而，本田将其继任者带往不同的方向并不奇怪，我认为总体上对它更好。
总体而言，思域在设计方面现在是一款更加成熟和现代的小型掀背车，但 Type R 仍然具备将其提升到非常运动水平的骨骼。
由于明亮的 LED 大灯，前端看起来很时尚。
由于明亮的 LED 大灯，前端看起来很时尚，但由于相对较小的格栅和大量的前进气口中使用了黑色蜂窝状嵌件，它也很烦人。
从侧面看，思域的长而扁平的引擎盖以及类似轿跑车的倾斜车顶线脱颖而出，已停产轿车的粉丝非常喜欢，以至于掀背车现在可以说是两全其美。 您甚至可以称其为掀背式...
从侧面看，思域的长而扁平的引擎盖以及倾斜的轿跑车式车顶线脱颖而出。
除了几条突出的车身线条和喇叭形侧裙外，侧视图是思域最不起眼的视图——除了 18 英寸 VTi-LX 合金轮毂。 他们的双 Y 型辐条设计看起来很吸引人，并且通过双色调饰面做得更好。
在后部，由于几个原因，思域的前身是最具分裂性的，但新车型相当保守，扰流板更整齐地集成在后挡板上，露出坚固的后玻璃面板。
扰流板巧妙地集成在尾门中，露出坚固的后玻璃面板。
同时，LED尾灯现在被后挡板一分为二，而保险杠大多是车身颜色，黑色扩散器小到不会造成场景，一对宽排气管延长件也增加了运动感。
思域的内部也进行了大修，本田竭尽全力让它感觉与 VTi-LX 的价格所暗示的一样优质。
人造皮革和绒面革座椅内饰看起来非常合适。
人造皮革和绒面革座椅内饰看起来很合适，尤其是方向盘、档位选择器和扶手上也使用了红色装饰和缝线。 此外，仪表板和前门肩部还有柔软触感的顶部。
值得庆幸的是，亮黑色饰面仅用于中控台和门开关周围的其他纹理材料的不寻常接触点。 不，它不会留下指纹，也不会划伤。
9.0 英寸触摸屏采用易于使用的多媒体系统，包含您需要的所有功能。
集成的 7.0 英寸中央触摸屏已不复存在，取而代之的是带有新的易于使用的信息娱乐系统的浮动 9.0 英寸单元，该系统巧妙地提供了您所需要的所有功能，但幸运的是，您可以获得完整的物理气候控制。 .
事实上，所有按钮、旋钮和开关都使用起来很舒适，包括前通风口的方向控制，它们被一个宽大的蜂窝状插件隐藏起来，只被方向盘打断。
说到 VTi-LX 的方向盘，它前面有一个 7.0 英寸的多功能显示屏，它位于传统车速表的左侧。 这种设置确实可以完成这项工作，但您希望看到一个 10.2 英寸的数字仪表盘是物有所值的。
室内空间有多实用？ 9/10
长 4560 毫米（轴距为 2735 毫米）、宽 1802 毫米和高 1415 毫米，思域对于小型掀背车来说绝对是更大的，使其在其细分市场中非常实用。
首先，思域的后备箱容积为449L（VDA），由于没有备胎（轮胎修理包隐藏在货物区的侧板上），额外提供了10%的地板下储物空间。 .
如果您需要更多空间，60/40 折叠式后排座椅可以使用后备箱中的手动闩锁向下折叠，以释放思域的全部潜力，尽管这进一步突出了不平坦的地板。
高大的装载唇使得装载大件物品变得更加困难，但行李箱开口非常方便，还有四个可用的连接点，以及一个用于连接松散物品的袋子挂钩。
货帘分为两部分，最远的部分是可伸缩的，使用起来非常方便。 如有必要，也可以卸下其固定装置。
第二排也很棒，在我 184 厘米的驾驶位置后面有一英寸的腿部空间。 还提供一英寸的头部空间，但只提供了一点腿部空间。
这里有一个更高的中央通道，所以三个成年人在排成一排时都在努力争取宝贵的腿部空间——更不用说肩部空间了，但这在这一部分并不罕见。
对于年幼的孩子，还有三个顶部带和两个 ISOFIX 固定点用于安装儿童座椅。
在便利设施方面，有一个乘客侧的地图口袋和一个带两个杯架的折叠扶手，但没有滑雪端口，后门抽屉可以容纳一个额外的普通瓶子。
衣钩位于扶手旁边，定向通风口位于中控台后部，下方有一个空白面板，其他市场有两个 USB-A 端口——这对澳大利亚客户来说是一个令人失望的遗漏。
移到前排，包含更好的东西：一个带两个杯架的中控台、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。前门前的垃圾桶也可以装一个普通的瓶子。
- 前排有两个杯架、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。
- 前排有两个杯架、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。
- 前排有两个杯架、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。
- 前排有两个杯架、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。
- 前排有两个杯架、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。
- 前排有两个杯架、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。
- 前排有两个杯架、一个方便的无线智能手机充电器、两个 USB-A 端口和一个 12V 插座。
储物方面，中央隔层不仅空间大，还配有一个可拆卸的托盘，非常适合存放硬币等物品。 手套箱中等大小，有足够的空间放置用户手册，仅此而已。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
思域阵容中有多个班级的日子已经一去不复返了，因为第 11 代车型只有一个：VTi-LX。
当然，除了 Type R，这个名称以前被 Civic 的旗舰车型使用，考虑到新版本的成本，这是有道理的。
是的，这意味着不再有传统的入门级或中级公民课程，而 VTi-LX 的售价为 47,200 美元。
VTi-LX 标配 18 英寸合金轮毂。
因此，该公司一直在与小型车领域的成熟高级掀背车合作，包括马自达3、大众高尔夫和斯柯达斯卡拉。
VTi-LX 上的标准设备非常丰富：18 英寸合金轮毂、加热式自动折叠后视镜、9.0 英寸触摸屏信息娱乐系统、无线更新和无线 Apple CarPlay 支持。 前任。
内部是 12 扬声器 Bose 音响系统、无线智能手机充电器、XNUMX 向可调节乘客座椅、人造皮革和绒面革内饰以及红色环境照明。
还包括黄昏感应 LED 灯、雨水感应雨刷、无钥匙进入、后部隐私玻璃、按钮启动、卫星导航、有线 Android Auto 支持和数字收音机。
新功能包括室内红色环境照明。
还有一个 7.0 英寸的多功能显示屏、双区气候控制、一个八向可调电动驾驶员座椅、合金踏板和一个自动调光后视镜。
尽管 VTi-LX 定位高端，但它不提供天窗、数字仪表盘（海外提供 10.2 英寸单元）、平视显示器、加热方向盘或冷却前排座椅。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
在发布时，VTi-LX 由熟悉但重新设计的 1.5 升涡轮汽油四缸发动机提供动力。 它现在在 131 rpm 时产生 4 kW 的功率（+6000 kW），在 240-20 rpm 范围内产生 1700 Nm 的扭矩（+4500 Nm）。
在发布时，VTi-LX 由熟悉但重新设计的 1.5 升涡轮汽油四缸发动机提供动力。
VTi-LX 与无级变速器 (CVT) 配合使用，但它也进行了升级以获得更好的性能。 与过去一样，输出被路由到前轮。
如果您正在寻找更环保的产品，名为 e:HEV 的“自动充电”混合动力系统将在 2022 年下半年添加到思域阵容中。 它将汽油发动机与电动发动机相结合。 引擎，敬请期待我们即将发布的评测。
但如果你想要更高的性能，那就等待 2022 年末尚未发布的下一代 R 型掀背车。 如果它像它的前身一样，那么值得等待。
它消耗多少燃料？ 7/10
VTi-LX 的联合循环 (ADR) 燃油经济性令人放心，为 6.3 升/100 公里，但在实际条件下，我的平均油耗为 8.2 升/100 公里，虽然比广告宣传的高 28%，但却是最佳的。 热情的驾驶带来了可观的回报。
显然，上述 e:HEV 在受控环境和现实世界中都将更加有效，敬请期待我们即将对第二款思域变体进行的测试。
作为参考，VTi-LX 的 47 升油箱至少可用于负担得起的 91 辛烷值汽油，并提供 746 公里的声称续航里程，或根据我的经验提供 573 公里。
开车是什么感觉？ 9/10
在 VTi-LX 的车轮后面，您首先注意到——或者更确切地说，没有注意到——是 CVT。 是的，CVT 的声誉通常很差，但不是这个——这是规则的一个例外。
在城市中，VTi-LX 悄悄地开展业务，尽可能地模仿传统的变矩器自动变速器，并以令人惊讶的自然方式在模拟齿轮比（桨叶允许驾驶员随意转向）之间切换。
然而，VTi-LX CVT 在全油门时的表现与任何其他车型一样，可能会在逐渐加快速度时保持较高的发动机转速，但这绝不是违反交易条款。
如果您想释放 1.5 升四缸汽油涡轮增压器的全部潜力，打开新的运动驾驶模式不仅可以获得更锐利的油门，还可以获得更高的 CVT 换档点。
后者确保 VTi-LX 始终处于其厚扭矩范围内，在您需要时为您提供充足的牵引力。 但即使在正常驾驶模式下，这部分的加速也相当稳定，制动性能也是如此。
但 VTi-LX 对派对的真正吸引力在于其处理能力。 毫无疑问，这是一款喜欢寻求一两个转弯的小型车，具有尖角和令人惊讶的良好车身控制。
用力过猛会导致转向不足，但在这种情况下驾驶 VTi-LX 是一种享受转弯的乐趣。 事实上，它激发了信心。 想想看，它甚至都不是 Type R！
这一成功的关键是转向——它既漂亮又直接，没有生涩感，而且在速度上重量适中，手感很好，尽管有些司机在慢速行驶或停车时可能更喜欢更轻的调子。 据我了解，这太棒了。
如果 VTi-LX 有一个可以改进的地方，那就是乘坐质量。 不要误会我的意思，悬挂很舒服，但它只是很好，不是很好。
自然，整洁的道路就像黄油一样光滑，但不平坦的表面会暴露 VTi-LX 繁忙的一面。 出于这个原因，我真的很想看看思域如何使用更高规格的轮胎（安装了 235/40 R18 轮胎）。
即使没有更厚的橡胶，悬架也会以更高的速度调整，以获得更平稳的行驶。 同样，质量远非糟糕，但它不像 VTi-LX 套件的许多其他部分那样处于领先地位，这可能是由于其更具运动性的偏斜。
当 12 扬声器 Bose 音响系统开启时，您可以很快忘记外面的世界。
然而，另一个积极因素是 VTi-LX 的噪音水平，或者说缺乏噪音水平。 你可以看出本田已经竭尽全力让机舱更安静，努力工作得到了回报。
是的，发动机噪音、轮胎噪音和一般道路噪音仍然可以听到，但音量被调低了，尤其是在城市丛林中，当 12 扬声器 Bose 音响系统打开时，您可以很快忘记外界。
本田提升到新水平的另一件事是能见度，因为挡风玻璃明显更大，让驾驶员几乎可以看到前方道路的全景。 甚至倾斜的后挡板也不是以牺牲一个像样的后窗为代价的。
更好的是，将侧后视镜移到车门上开辟了一条以前无法看到的视线，新的侧窗也是如此，它让你更容易从肩膀上检查你的头。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
思域在安全性方面也取得了长足的进步，但这并不意味着它已经放弃了该细分市场的基准。
VTi-LX 新增的高级驾驶员辅助系统包括驾驶员辅助系统、盲点监控、后方交叉路口警报、驾驶员注意力监控和后排乘客警报，同时双膝安全气囊也加入了该套件，采取总共最多八个（包括双正面、侧面和窗帘）。
具有交叉交通支持和行人和骑车人检测、车道保持和转向辅助、自适应巡航控制、远光灯辅助和后视摄像头的自动紧急制动。
不幸的是，停车传感器和环视摄像头不可用，紧急转向功能和前中央安全气囊也是如此，这可能会阻止思域获得 ANCAP 的最高五星级安全评级。
没错，无论是 ANCAP 还是其欧洲同类产品 Euro NCAP 都还没有对新思域进行碰撞测试，所以我们只能拭目以待，看看它的表现如何。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
与所有其他本田澳大利亚车型一样，思域提供五年无限里程保修，比其他几个流行品牌设定的“无附加条件”标准少两年。
与所有其他本田澳大利亚车型一样，思域提供五年无限里程保修。
思域还获得了五年的路边援助，尽管 VTi-LX 的服务间隔在距离方面更短，每 12 个月或 10,000 公里，以先到者为准。
然而，前五项服务的费用仅为每项 125 美元，并提供限价服务——这对于前五年或 625 公里来说是一个特殊的 50,000 美元。
判决书
与其前身相比，第 11 代思域几乎在各个方面都有了巨大的进步。 它总是很漂亮，就像小型掀背车一样实用，运行便宜且驾驶起来很棒。
但起价为 47,000 美元的思域现在对许多买家来说是遥不可及的，其中一些人急于为新车型提供来之不易的现金。
出于这个原因，我希望本田澳大利亚公司能够推出至少一种低规格级别的车型，这将使思域更实惠，即使它在不断缩小的细分市场中竞争。
笔记。 CarsGuide作为制造商的客人参加了本次活动，提供交通和食物。
