本田思域 - 好的改进

越接近完美，就越难提高。 完全从头开始做什么。 当前一代思域为其继任者设定了非常高的标准。 在功能上，他可能设法打破了水平，但就风格而言，我并不完全确定。

新一代思域根据流行时尚进行了改装——汽车比其前代车型长 3,7 厘米，宽 1 厘米，但降低了 2 厘米。 变化不大，但足以改变形式的性质。 新的思域与当前的相似，但不再具有使其成为飞行火箭的理想比例。 尽管有相似之处，但仍有许多新的细节和风格解决方案。 前大灯、格栅和保险杠 Y 形中央进气口的最引人注目的组合，可以用不同的颜色来强调。 在后部，最重要的变化是尾灯的形状和位置，在新车型中，尾灯的位置略高，并与扰流板相连。 灯笼的边缘如此明显地突出在身体的线条之外，就好像它们是衬里一样。 改变扰流板的位置，以及降低后窗的下边缘，应该可以提高后方的能见度，但许多买家对此表示不满。

五门车身类似于三门车身，因为后门把手隐藏在窗框内。 总的来说，在风格上，新一代思域让我有点失望。 这也适用于内饰。 仪表板和中控台的基本特征得到了保留，它们似乎围绕着驾驶员并将他“嵌入”到汽车的结构中。 与这一代人一样，本田承认从战斗机驾驶舱中汲取灵感，但也许在更大程度上，设计师看到了这辆车。 然而，过去位于仪表板边缘，就在驾驶员手指下方的空调控制装置以非常经典的方式位于中控台上。 红色的发动机启动按钮位于方向盘的右侧，而不是左侧。

保留了仪表板指示灯布局。 在方向盘后面，中央有一个转速表，侧面有一个较小的时钟，显示燃油油位和发动机温度等信息。 数字车速表位于挡风玻璃下方，因此驾驶员无需长时间将视线从路面上移开。

内饰有两种颜色可供选择 - 灰色和黑色。 一些用于装饰的材料类似于皮革。

皮革包裹的方向盘具有更好的抓地力和更多的音频控制。

本田宣布，通过发动机阻尼和悬架来阻尼汽车已经发挥了重要作用。 目标是能够与乘客自由交谈，并且在免提通话期间不会分心。

新的驾驶员座椅不仅可以调节腰部支撑，还可以调节侧面安全气囊的支撑范围。 在机舱内。 汽车的后备箱可容纳 40 升，另外 60 升在地板下有一个隔间。

本田为新款思域准备了三款发动机——两款 i-VTEC 1,4 和 1,8 升汽油以及一款 2,2 i-DTEC 涡轮柴油发动机。 还计划在产品阵容中引入 1,6 升涡轮增压柴油发动机。

第一台汽油发动机产生 100 马力。 最大扭矩为 127 Nm。 更大的汽油发动机可产生 142 马力。 最大扭矩为 174 Nm。 与当前一代发动机相比，它将减少 10% 的二氧化碳排放量。 将汽车加速到 100 公里/小时需要 9,1 秒。

与当前一代相比，涡轮增压柴油机的废气清洁度提高了 20%。 平均油耗为 4,2 l/100 km。 功率为 150 马力的汽车。 最大扭矩为350牛·米，可在100秒内加速至8,5公里/小时。

为了争取最低的油耗，所有版本都配备了启停系统，涡轮增压柴油机配备了一个额外的自动阻尼器，根据条件和发动机温度，允许更多空气进入散热器，并在关闭时打开，这改善了汽车的空气动力学性能。 还引入了 ECO 模式，在该模式下，系统通过改变速度计背光的颜色来通知驾驶员他是否经济地驾驶。

本田波兰公司宣布该车于 2012 年 4000 月上市，今年销售 100 辆。 未来两年的计划包括每年增加 XNUMX 辆思域的销量。 定价只有在汽车上市之前才能知道，但本田承诺将它们保持在与当前一代相似的水平。