本田 CB500 及其发动机规格 - 为什么 CB500 如此特别？
1996 年，搭载 CB500 发动机的本田车型诞生，采用两缸并排布置。 事实证明，无论电源选项如何，它都非常耐用、经济且性能非常好。
CB500发动机及规格
让我们从最能发挥想象力的数字开始。 本田 CB500 有何不同？ 从生产的那一刻起，499 cc 的双缸发动机就引人注目。 最大功率取决于版本，范围从 35 到 58 马力。 该驱动器在 9.500 rpm 时产生最大功率。 47 rpm 时的最大扭矩为 8.000 Nm。 这种设计包括液体冷却，这对于悠闲的低速驾驶很有用。 气体分配基于带有传统挺杆的两个轴和每个气缸四个气门。
坚固的正时链条负责驱动这些元件。 变速箱基于 6 速和干式离合器。 当然，CB500 发动机的动力通过传统链条传送至后轮。 这种设计提供了非常不错的性能。 最强大的版本加速到 180 公里/小时，并且在 4,7 秒内成为可能的第一个百。 油耗并不过分——在安静的赛道上每 4,5 公里 5-100 升是相当现实的。 此外，每20-24千公里调整一次气门间隙，每12公里更换一次机油，维修成本低得离谱。
为什么我们喜欢本田 CB500？
令人惊讶的是，乍一看，本田CB500并没有引起太大的情绪反应。 只是一个普通的裸体，不会因其风格而着迷。 不过，这还不是其中最重要的。 本田设计师的目标是打造 XNUMX 级中功能最强大、最耐用的摩托车。 毫无疑问，它是完美的。 由于重量轻（干重 170 公斤），CB500 发动机的功率足以实现动态行驶。 在首映时，这款两轮车的购买成本和维护成本都相对较低，而且问题不大。 这就是为什么今天它仍然在驾驶员培训中心使用的原因。
本田 CB500 有一些优点吗？
诚然，CB500 发动机是世纪之交设计的最大优势之一。 此外，简单的设计和相对舒适的悬架使旅行更加舒适。 当然，并不是每个人都处于同样的高度。 最初，制造商将制动鼓安装在后轮上。 摩托车发布四年后，制动器被盘式制动器取代。 此外，换到更高的档位并不总是直观的，需要更多的注意力和相当长的换档时间。
该模型并非旨在快速克服颠簸。 弹簧可能会下垂，尤其是在高速和重载的情况下。 另外，您不应该骑着这辆自行车跪下，因为它的悬架不允许进行如此有竞争力的骑行。 这是一辆完全正常的自行车。 CB500 发动机赋予它更大的动力，并给人留下积极的整体印象。
是否值得购买本田“Look”-总结
对于初学者和更有经验的骑手来说，Cebeerka 仍然是一个有趣的提议。 尽管它已上市 20 多年，但其设计仍能激发人们的信心。 这可以通过编辑检查来证明。 在运行 50.000 公里后测量气缸的尺寸时，参数仍为出厂参数。 如果您遇到精心打扮的作品，请不要犹豫！ 这辆自行车将带你去任何地方！
