本田 CB1100 EX 和 RS 测试 - 道路测试

这就是新的经典本田车型的发展方式：一款更加优雅，另一款更加运动和时尚。

新经典。 它们不仅外观漂亮，而​​且在汽车上也很漂亮。 本田. CB1100EX 编辑 RS 更新 2017 具有微小而重要的美学和技术创新。

一个更经典优雅，另一个更运动，看起来像咖啡馆赛车。 他们把引擎 四缸欧 4，90 马力 和新的昭和双弯阀叉。 他们很有趣，但也很舒服。

我立即告诉你我更喜欢 RS，即使 EX 更喜欢我开车。 在意大利市场上，它们以不同颜色提供，价格如下： EX a 13.200евро 和 RS 13.600евро... 我和我曾尝试在巴塞罗那的街头寻找优势和劣势。 事情就这样过去了。 

本田 CB1100 EX 和 RS 2017，它们是如何制造的

新 本田 CB1100 EX 2017 赚取前后 LED 灯， 带辐条的新型钢轮，更圆润的镀铬钢后挡泥板，用于较小的驾驶员和乘客脚踏板的铝制支架，以及更长的侧支架。 但也有一个新的铝制链罩和齐平安装的油箱盖。

发动机四缸直列双凸轮轴 (DOHC)，空气-油冷却，从 90 CV @ 7.500 rpm 91 Nm @ 5.500 rpm... 它配备了两个新的轻型排气管（-2,4 kg）、一个六速变速箱和一个带更轻杠杆的滑靴离合器。

手提式婴儿床的管状钢双框架连接到新的。 Вилка 昭和双弯阀 (SDBV) 带有 41 毫米支柱和双 Showa 减震器，弹簧预紧力可调，安装在经典的钢制后摇臂上。 制动系统 - 以 ABS 为标准 - 在前部使用两个 296mm 浮动盘，搭配四活塞 Nissin 卡钳，在后部使用一个 256mm 盘和单活塞卡钳。

座椅高度为 792 毫米，满箱汽油的整备质量约为 255 千克。 RS版 具有低车把折叠，昭和双弯阀叉。 带杆 43 毫米 和连接到新铝制摇臂的外部储液器减震器。

此外，代替带辐条的车轮，还有 17'' 轻合金轮毂搭配运动轮胎。 减少（120/70 和 180/55）。 制动系统更高效，由前部 4 毫米盘上的 310 活塞 Tokico 径向卡钳和后部 256 毫米盘上的单卡钳组成。 装满汽油的整备质量是 252公斤.

本田 CB1100 EX 和 RS 2017

如果您认为这些是自行车，看起来很漂亮，那您就错了。 因为它们反映了一贯注重产品性能的本田对细分市场的解读。 “新古典主义” （把这个词传给我）。

在 EX 驾驶员位置舒适 和舒适。 身体笔直，脚踏板在正确的位置，车把的形状提供了一个舒适的姿势。 鞍座很低，而且由于坦克的形状，即使是矮小的人也可以轻松地将脚放在地上。 在 重量 它只能在静止操作时听到，一旦你移动它就会消失。

在路上，EX 敏捷且易于管理。 他也骑得很好 曲线之间它让你感觉良好，容易进入人群，并总是表现出轻松和真诚的行为：经验丰富的人可以享受很多乐趣，经验不足的人无所畏惧。

四缸发动机在低转速下工作良好，变速箱​​和离合器也一样。 显然，发动机在“高转速”时处于最佳状态，这保证了令人兴奋的范围：在低转速时，这是正常的。 橡皮 和愉快，但不是精力充沛。 RS 具有更运动的精神，这转化为更拥挤的前行。 在 方向盘 它更窄更低，轮辋为 17 英寸，采用经典剪裁，适合裸体摩托车/运动自行车。

它在高速、出弯、加速时更稳定，但它不如 EX 陡峭，需要用身体稍微骑行。 然而，这种改变方向时的轻微敏捷性和速度不会影响整体驾驶乐趣，这对于它所属的类别来说仍然很重要。 另外还有 制动系统 更高效。 最终他们都说服了我，原因有几个。 它们很时尚，骑得很好，而且价格便宜。 

旧衣服 

Шлем：蝎子ADX-1灵魂

外套：Dainese D-BLIZZARD D-DRY

后卫：戴恩斯·马尼斯

牛仔裤：Dainese Bonneville

靴子：傣族夜鹰

手套：Dainese Anemos