本田 CB 1000 R ABS × Triumph Speed Triple 1050
是的，我们也发现当摄影师 Sasha 将它们与半裸的小腿一起穿过镜头时，我们也很难将注意力集中在一对摩托车上。 事实上，说实话，那天早上（麦当娜，有时会发生一些有趣的事情）我们没有与本田或凯旋进行太多交流，但我们帮助女孩们选择和装扮糕点。 ...
哦不，有时候我们真的很辛苦！ 但让我们明确一点——尽管内容可疑，但介绍是在谈论摩托车。 然而，说到吃像 R 和 Triple 这样的汽车，确实不难找到与肉食乐趣的相似之处。 所以 - 让我们比较一下本田和凯旋。 速度三倍的 CB 1000 R。 意大利血统的日本人和真正的英国人。 美女与（美丽？）野兽。
Triumph Speed Triple，几乎和今年一样，在2005年就已经在Autoshop的对比测试中获胜了，但当时并没有我们今天所知道的本田比赛的鬼魂或谣言。 他们提出了大黄蜂900，它比“街头霸王”更“裸”（该死，我喜欢斯洛文尼亚语，但在这里你不能没有外国人）。 去年，继 600 立方米大黄蜂的成功打破了永恒圆形灯的神话之后，另一个 1.000 立方米版本的 CB 1000 R 诞生了，无名大黄蜂，无疑是它的继任者。
体积小，火热，几乎是宇宙的形状（嘿，你可能会想 - 甚至我们的编辑，否则他不会表现出对两轮车的疯狂喜爱！）喜欢它！）还有从 CBR 立方米偷来的发动机。 上一代。 因此，本田比凯旋拥有更多的汽缸，后者传统上依赖于三个排成一排的滚轮。 没有注意到本田因此而变得更宽的事实。
而且，乍一看，可以说比英国的要小。 这是 Hondo 近年来注意到的极其紧凑的设计的结果。 又短又小的头灯和没有排气管的极简主义尖尾使本田保持小巧，几乎具有宇宙般的现代感。 普通粉丝将前方的光线比作电影中的捕食者。 .
胜利是完全相反的。 在前方，我们发现了两个圆圈，而不是尖锐的线条 - 好像英国人从早餐中汲取灵感，早餐通常提供炒鸡蛋和培根。 本田凯旋姿态有一个巧妙的弧形框架和一对放置在后座旁边的消声器。 由于单向后轮安装，这两款车都自豪地展示了一块漂亮的压铸铝，我们无法决定哪个更好，14 英寸或 XNUMX 英寸凯旋。
Speed Triple 的后部也小而短，但不如本田，所以乘客的安全带在那里会感觉更好。 但这就是为什么英国人有另一个挫折 - 后面没有车把，而本田虽然体积小而且距离很近，但有车把。 这就是为了让背部舒适。 如果你问我们，我们不在乎。 她会在短途旅行中受苦，否则这些都是为司机设计的汽车。
两辆车的驾驶位置相同，但略有不同。 在本田上，它的脚趾更高，因此在道路上更积极地挣扎，长腿的 Triumph 车手会担心他们的膝盖接触到凸出的车架，因此会有点刺痛。 本田方向盘允许较大的极端偏转，我们在转弯和在城镇周围行驶时对此表示赞赏。
新款两轮车拥有更现代的全数字化仪表板，可同时显示速度、冷却液温度、发动机速度、燃油、小时数和里程数，而 Triumph 将速度显示保留为带有白色背景的经典模拟仪表，以警告低速行驶。燃油水平…… 分配（仅）灯，但也有一个秒表。 我们一致认为，经典指针更清楚地传达了电机的速度。
在闲置时，Triumph 比安静而低沉的咆哮本田更响亮，更机械的声音和口哨声。 这已经谈到了发动机的其他特性，这些特性后来在驾驶时出现。 英国人已经在较低范围内展示肌肉，当计数器达到 5.000 rpm 时，他已经在拉动。 任何期望功率线性增加的人都会对红色区域感到失望，因为 Speed Triple 已经在那里失去了呼吸。 本田也出人意料地敏捷，但在中低档四缸发动机方面仍然不如其竞争对手爆发力。
行驶中没有突然的功率变化，所以驾驶本田的经验法则是，如果你想开得慢，发动机可以慢转，如果你想开得快，发动机就必须转得快。 很简单。 凯旋为方向盘增加了一些振动，一点也不烦人。 两台机器的拉力均超过 230（这在零风保护的情况下绰绰有余），如果我们想充分利用它们，它们会很渴。 凯旋平均 7 升，本田希望每英里多两个孩子。 低着头——在平稳行驶的情况下，两者的消耗量都降至 1 升以下。
在这两台机器中，我们都重视优质组件。 两者都提供完全可调的悬架（预载、返回、阻尼）和非常好的制动器。 在这里，尽管前卡钳中的活塞较少（ABS 版本有三个但没有四活塞 ABS 卡钳），但本田有一点优势，提供更轻的制动力计量，让人放心“你不能他妈的”。
测试版配备防抱死制动系统，额外收费 600 欧元，该系统足够运动，不会将其（电子）意志强加于硬驾驶。 英国人今年不提供 ABS，但有传言称他们将在米兰沙龙展示配备这种安全配件的强化骑兵。 顺便说一句：如果您从授权经销商处购买本田，您可以获得 40 欧元的安全驾驶学校，并且在 Španik (Triumph) 您甚至可以接受培训。
在线下，我们决定这次本田应该排在倒数第二，而凯旋则名列第二。 嘿，我们想说的是，这辆车的两个引擎都非常平等，但最终，更现代的设计，更现代的设计，更优惠的价格，最后但并非最不重要的是，斯洛文尼亚最好的销售和服务（在 Triumph 的第一个演出季之后，Prekmurje 也值得称赞！）转动 CB 1000 R 上的秤。我们有很多人，但我们可以非常自信地说，在您购买之前，您的品味会占上风。 你知道，他知道如何做饭、熨烫和打扫卫生，他受过高于平均水平的教育，而且有一份高薪“轮班”。 .
但是如果你不喜欢它，你会怎么做呢？
1.Mesto：本田CB 1000 R ABS
试车价格： 10.590 欧元，特价 9.590 欧元
引擎： 直列四缸，四冲程，液冷，998 厘米？ ，每缸4气门，电子燃油喷射。
最大功率： 92 千瓦（125 公里）在 10.000/分钟。
最大扭矩： 99 转/分时为 7.750 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 铝。
刹车： 前线圈？ 320、Nissin 径向夹紧流入钳，后盘？ 256、日清双活塞卡钳。
悬挂： 前可调倒伸缩叉？ 43mm，120mm 行程，后可调单避震，128mm 行程。
轮胎： 120/70-17, 180/55-17.
座椅离地高度： 828毫米。
油箱： 17 l。
轴距 1.445毫米。
燃油重量： 222公斤。
代表： Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com。
我们赞美和责备
+ 灵活而强大的电机
+ 易于驾驶
+ 稳定剂
+ 暂停
+ 刹车
+ 表格
– 背部舒适
- 镜子的透明度
2. Место: Triumph Speed Triple 1050
基本型号价格： 11.990 EUR
试车价格： 12.527 EUR
引擎： 直列三缸，四冲程，液冷，1.050 cc？ , 电子燃油喷射。
最大功率： 97 千瓦（132 公里）在 9.250/分钟。
最大扭矩： 105 转/分时为 7.550 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 双铝管。
刹车： 前线圈？ 320 毫米，径向安装的 Brembo 四齿钳口，后盘？ 220mm，Nissin 双活塞卡钳。
悬挂： 昭和前可调倒伸缩叉？ 43mm，120mm行程，后可调单Show避震，134mm行程。
轮胎： 120/70-17, 180/55-17.
座椅离地高度： 815毫米。
油箱： 18 l。
轴距 1.429毫米。
干重： 189公斤。
代表： Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si。
我们赞美和责备
+ 不可替代的形式、意义
+ 马达
+ 变速箱
+ 刹车
+ 暂停
+ 敏捷
- 轻微转动方向舵
- 没有 ABS 选项
– 膝盖与框架的接触
Matevž Gribar，照片：Sasha Kapetanovich
基本数据
基本型号价格： € 11.990 XNUMX €
测试模型成本： € 12.527 XNUMX €
技术信息
引擎： 直列三缸、四冲程、液冷、1.050 cm³、电子燃油喷射。
扭矩： 105 转/分时为 7.550 牛米
能量转移： 传输 6 速，链条。
框架： 双铝管。
刹车： 前盘 Ø 320 mm，径向安装的四杆 Brembo 钳口，后盘 Ø 220 mm，Nissin 双活塞卡钳。
悬挂： 前可调倒置伸缩叉 Ø 43 毫米，120 毫米行程，后可调单阻尼器，128 毫米行程。 / 前 Ø 43mm Showa 可调倒置伸缩叉，120mm 行程，Showa 可调单避震后，134mm 行程。
油箱： 18 l。
轴距 1.429毫米。
重量 189公斤。
