本田雅阁旅行车 2.4 Executive Plus AT
范围扩大！ 就这样。 您知道，至少（好）半个世纪以来，驾车者一直对汽油“感到兴奋”。 有时是因为较低的油耗，有时是因为更便宜的里程（这不一定是同一件事），有时是因为第三，总有“介于两者之间”。 反对人类的理由是巨大的。 有些事情也是可以理解和接受的。
也许最合适的时刻是，斯洛文尼亚本田经销商决定正式为出售的汽车配备此类最现代的设备之一，当然，应客户的要求。
初始成本略低于 1.900 欧元（不含税），其次是设备的服务检查成本，长达 300 公里超过 1.700 欧元。 总共约 4.100 欧元。 除了设备，还有五年保修。
从用户的角度来看，为了钱，你可以在仪表板上得到一个小方形装置，在气孔旁边多了一个充气孔。 加上一个拧入这个额外孔的喷嘴。 该设备有一个用于打开和关闭气体驱动器的按钮和显示油箱大致状态的 LED。 汽车机械师没有错或不好。 一切都适合“傻瓜”。
如果您从一开始就发现，那就太好了：机载计算机上的飞行距离数据（不再）可靠，有时会显示非常有趣、完全错误的值。 在阳光下，LED 不可见（很好），并且由于某种原因，这个小型设备不适合整洁的、“技术性”设计的仪表板。
气泵非常罕见，即使在它们所在的地方，它们也比柴油泵好于汽油泵。 这意味着如果你遵循书面的加油规则，你必须先加一种油，排队，付钱，把车（老天保佑，油泵过满）换到另一种油的油泵，再加油，然后再次。在结账时排队很有趣。
这就是他们的想象，例如，在汽油中。 加注时必须不断按下泵上的加注按钮； 费时，烦人，尤其是在寒冷的时候。 加油手柄，简单地贴在孔上，加油后当然需要拆下，这不难，只是把接头里剩下的气体吹出来了。 至少一只手会散发出“家用”气体的臭味，事实确实如此。
好处？ 据说由于先进的汽油技术，发动机性能并没有改变，但在实践中，驾驶体验就像汽车在汽油行驶时更加懒惰一样。
他们还指出，有害排放物的水平远低于同一台发动机在使用汽油时的排放量，二氧化碳排放量也低 15% 左右。 然而，在我们的测试中发现的驱动器之间燃料类型的任何差异在实践中都可以忽略不计。
这种发电厂的最后一个缺点是额外的油箱，它应该在拥挤的现代汽车中的某个地方腾出空间，或者换句话说：必须放弃一些东西。 备用，部分体积的行李箱等。
再来看看消费。 由于发动机每次启动时都使用汽油，因此无法测量准确的消耗量，但对于大局而言，近似数字已足够准确。 但是，也许，以每 100 公里的升数来比较消耗量甚至没有意义。 谈论更多关于旅行路线的成本。
让我们看看我们的结果：一百公里的汽油成本为 14 欧元，同样的距离汽油成本为 2 欧元！ ！！ 测试时，一升汽油的价格为1欧元，液化气为XNUMX欧元。 这里还有什么要补充的吗？
众所周知，汽油可用作汽油发动机的燃料，而这款 Accord Tourer 是理想之选。 在驱动方面（甚至不考虑改用汽油），这似乎是本田最不典型的，因为在驱动中真正隐藏了运动性； 发动机实际上仅在 6.500 转/分以上启动，即使是长期计算的自动变速箱，它只有五个档位并且已经缓慢换档并以老式方式工作，也无助于它在低于这个值时的懒惰。
另一方面，出色的底盘力学使车身仅稍微倾斜，但可以完美地抑制颠簸和凹坑，同时保持非常精确的运动型（尚未赛车）方向盘，在每次真正快速转弯时都令人愉悦。 半径大。
与此同时，有人认为，如果这款雅阁配备柴油发动机，它可能是一款出色的旅行车。 嗯。 ... 当然，即使是这种组合也非常适合这种情况，而且很可能甚至更好。
如果是真的50公里后退还燃气装置的费用，那是真的，但如果你认为你喜欢发动机没有振动的安静声音，那么冬天车厢升温要早得多，你增加你的范围大约 100%，那么事实上，奇怪的是，并不是每个每年行驶 15 英里或更多英里的汽油车主都考虑它。
但这已经是任何技术都无法消除的原因了。
Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič
本田雅阁旅行车 2.4 Executive Plus AT
基本数据
| 销售量： | AC美孚斗 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥40.215万 |
| 测试模型成本： | ￥43.033万 |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 力量： | 148kW (201 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 9,7与 |
| 最高时速： | 222 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 9,1l / 100km |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 2.354 cm？ – 148 rpm 时的最大功率为 201 kW（7.000 hp） – 230–4.200 rpm 时的最大扭矩为 4.400 Nm。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮驱动发动机 - 5 速自动变速器 - 轮胎 225/50 R 17 V（横滨 E70 分贝）。 |
| 容量： | 最高时速 222 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 9,7 s - 油耗 (ECE) 12,5/6,8/9,1 l/100 km，CO2 排放量 209 g/km。 |
| 马斯： | 空车 1.594 公斤 - 允许的总重量 2.085 公斤。 |
| 外形尺寸： | 长 4.750 毫米 - 宽 1.840 毫米 - 高 1.470 毫米 - 轴距 2.705 毫米。 |
| 内部尺寸： | 油箱 65 升。 |
| 盒子： | 406 1.250 |
我们的测量
| T = 24 °C / p = 1.150 毫巴 / rel。 vl. = 38% / 里程表状态：3.779 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,2s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,0年（ 129 公里/小时） |
| 最高时速： | 222公里/小时 （五） |
| 测试消耗： | 11,2 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 39,2 m |
| 上午表： | 39 m |
оценка
我们几乎对 Accord Tourer 了如指掌：它是一款美丽而优秀的跑车，具有良好的形象。 得益于汽油机和使用燃气机的可能性，降低了一公里的成本，用每年约20万公里的初期投资来支付，续航里程明显增加。 很好的组合。 只有动力传动系统在某种程度上落后于本田的高技术标准。
我们赞美和责备
范围
汽油发动机的所有优点
发动机在高转速下的乐趣
底盘，道路位置
外观和内饰
高效的雨量传感器
许多内部抽屉
设备
内饰材料
座舱
驾驶位置
可控性
不准确的范围数据
不友好的信息系统（机载计算机）
懒惰的引擎
变速箱慢，甚至太长
雷达巡航控制操作
后排座椅靠背“错误”划分为三分之一又三分之二
发动机排量高于 5.000 rpm
