Holden vs. Ford 已经死了，但不是在 Bathurst 1000：为什么 Commodore vs. Mustang V8 超级跑车比赛是继 Falcon、AMG、Nissan 和 Volvo 之后澳大利亚汽车文化中心的最新进展 | 观点

V8 Supercars 现在是您唯一可以看到今天仍然存在的霍顿福特竞争的地方。

Holden vs. Ford 是几十年来形成澳大利亚汽车文化支柱的基础。

至少在两个品牌都在这里停止汽车生产之前情况如此，然后霍顿很快就被遗忘了。 现在霍尔顿正式离开了，几代人已经蔓延到校园、工作场所和酒吧辩论的陈列室竞争已成为过去。

但这场曾经标志性的对决还有最后一个堡垒，巴瑟斯特 1000。下周末，霍顿 Commodores 和福特野马将在 Mt Panorama 正面交锋，争夺澳大利亚最大的赛车比赛的荣耀。

尽管多年前赛车的“周日赢，周一卖”的概念消失了，但赢得巴瑟斯特 1000 对两个品牌来说仍然很重要。在巴瑟斯特意味着公司心情很好，不管是什么进行中。在展厅。

从今年最新款 HSV、Holden 和 Ford 车型转手的巨额资金来看，比如两辆售价超过 1 万美元的 HSV Maloo GTSR W1，澳大利亚似乎还没有准备好放弃。来自竞争。 就目前而言。

但是我们从这里去哪里呢？ 我们的汽车文化在进入这个以前未知的领域会发生什么变化？ 当 Commodore 将在 1000 年永久停放并被雪佛兰 Camaro 取代时，Bathurst 2023 的未来还会继续吗？

这些是澳大利亚汽车爱好者心中的问题。 即使您不参加 V8 超级跑车，每个真正的汽车爱好者至少都尊重赛车。 因此，赛道上发生的事情将影响更广泛的汽车爱好者社区中发生的事情。

原因很简单：巴瑟斯特帮助塑造了澳大利亚汽车工业的方向。 这就是福特制造 Falcon GT 和 GT-HO 的原因，它在制造 V8 驱动的 Holden Monaro、Torana 和 Commodore 方面发挥了重要作用。 几乎可以肯定，如果不是 Peter Brock 和他的 HDT Commodore 业务（该业务是为了资助他的巴瑟斯特搜索而设立的），收藏家就不会花费数百万美元购买 HSV。

1971 年，莫法特在 GT-HO 第三阶段赢得了他的第二个巴瑟斯特 500/1000。

通用汽车的特种车辆 (GMSV) 部门选择与 Camaro 一起留在这项运动中——尽管它可能只使用霍顿投资的一小部分——这一事实表明了巴瑟斯特的重要性。 1000. GMSV 可能不会在这里销售 Camaro，但通过将它连接到赛车格栅上，它向这个国家的汽车爱好者发出了一个信号，即这在澳大利亚是一项严肃的业务。

但是你无法阻止时间的流逝，随着越来越多的孩子在没有霍顿与福特竞争的时代长大，巴瑟斯特正在发生的事情需要发展。 当然，计划在 2023 年推出 Mustang 和 Camaro 应该是一个新的开始，但超级跑车的组织者必须想办法让这项运动继续下去。

Camaro 将在 2023 年取代 Commodore。

做到这一点的最佳方法之一是将更多品牌纳入该类别，尤其是现在它已经打开了轿跑车的大门。 全年都有传言称一家欧洲制造商表现出兴趣，引进像宝马这样的品牌会很好，但日本二人组丰田和日产仍然是最明显的候选人。

Supra 在其生命中已经到了需要新的营销推动来保持兴趣水平的地步，而 22 年新 Z 的到来，结合日产的当地赛车传统，非常适合。 

Supra应该加入超级跑车的行列吗？

这也将有助于扩大 V8 超级跑车的受众，从目前的霍顿与福特的观众到在 Playstation 饮食中长大的 JDM 粉丝。 GRAN TURISMO 游戏和 速度与激情 电影院。

无论这些品牌中的任何一个以任何身份注册——无论是工厂支持的团队，还是仅仅被允许使用 Supra 和 Z Supercars——都可能不仅是这项运动的决定性时刻，也是澳大利亚汽车文化未来的决定性时刻。 .

Bathurst 1000 一直是我们驾驶或渴望驾驶的汽车的反映，随着澳大利亚汽车界的需求发生变化，似乎是时候让赛车做出这些改变了。