气缸盖：关于结构，操作和故障最重要的
自从第一台内燃机问世以来，该装置经历了许多修改。 它的设备增加了新的机制，具有不同的形状，但某些元素保持不变。
这些要素之一就是气缸盖。 这是什么，如何维修零件和重大故障。 我们将在这篇评论中考虑所有这些。
简单来说，汽车的汽缸盖是什么
机头是机器动力单元结构的一部分。 它安装在气缸体的顶部。 为了确保两个部分之间的连接紧密，使用螺栓连接，并在它们之间放置垫圈。
该部分像盖子一样覆盖缸体的圆柱体。 使用垫片材料是为了避免技术液体在接头处泄漏，并且发动机的工作气体（MTC爆炸期间形成的空气燃料混合物或膨胀气体）不会逸出。
气缸盖的设计使您可以安装在负责VTS形成以及进气门和排气门打开顺序和正时分配的机构内。 这种机制称为同步带。
气缸盖在哪里
如果提起发动机罩，则可以立即看到发动机舱中的塑料盖。 通常，其设计包括空气过滤器的进气口和过滤器本身的模块。 拆下盖子即可打开电机。
值得考虑的是，现代汽车可以配备各种附件。 要接触电动机，您需要断开这些元件的连接。 最大的结构是电动机。 根据修改，该单元可以具有纵向或横向布置。 它取决于驱动器-分别为后部或前部。
金属盖拧在发动机顶部。 发动机的特殊修改很少见，它是拳击手，也称为“拳击手”。 在这种情况下，它将处于水平位置，并且头部将不在顶部而是在侧面。 我们不会考虑这种发动机，因为那些有能力购买这种汽车的人不会进行人工维修，而是喜欢维修。
因此，在内燃机的上部有一个阀盖。 它固定在头部并关闭气体分配机构。 位于此盖和发动机（缸体）最厚部分之间的部分正是气缸盖。
汽缸盖的用途
头部中有许多技术孔和腔，因此零件可执行许多不同的功能：
- 在滴水盖的侧面，安装了用于安装凸轮轴的紧固件（有关此元件的用途和特征的信息，请参见 在单独的评论中）。 这样可以确保根据特定气缸中活塞执行的冲程来优化定时相位的分配；
- 一方面，喷头具有用于进气歧管和排气歧管的通道，这些通道通过螺母和销钉固定在零件上。
- 在其中制作通孔。 有些设计用于固定元件，另一些则用于安装进水阀和出水阀。 也有将蜡烛拧入其中的蜡烛井（如果发动机是柴油，则将电热塞拧入这些孔中，并在其旁边开另一种类型的孔-用于安装喷油器）；
- 在汽缸体的侧面，每个汽缸的上部区域都有一个凹槽。 在组装好的发动机中，该腔是一个腔室，在该腔室中空气与燃料混合（直接喷射的一种改进，对于所有其他发动机变型，VTS在进气歧管中形成，进气歧管也固定在缸盖上）并开始燃烧。
- 在汽缸盖壳体中，设有用于技术液（防冻液或防冻液）循环的通道，这些通道可对内燃机和机油进行冷却，以润滑装置的所有运动部件。
气缸盖材质
大多数较旧的发动机都是铸铁制成的。 该材料具有很高的强度，并且不会因过热而变形。 这种内燃机的唯一缺点是其重量大。
为了方便设计，制造商使用了轻质铝合金。 这种装置的重量比以前的模拟装置轻得多，这对车辆的动力学有积极的影响。
现代客车将配备这种发动机。 柴油机模型是此类中的一个例外，因为在这种发动机的每个气缸中都会产生很高的压力。 与高温一起，该因素为使用强度无差异的轻质合金创造了不利条件。 在货运中，仍然使用铸铁生产发动机。 在这种情况下使用的技术是铸造。
零件设计：汽缸盖中包含什么
我们已经讨论过制造汽缸盖的材料，现在让我们注意一下汽缸盖的装置。 汽缸盖本身看起来像一个带有许多不同凹槽和孔的空心盖。
这允许使用以下部分和机制：
- 气体分配机制。 它安装在气缸盖和气门室盖之间的部分。 该机构包括凸轮轴，进气和排气系统。 在气缸进口和出口的每个孔中都安装了一个阀门（每个气缸的数量取决于正时皮带的类型，本评论中对此进行了详细说明 关于凸轮轴的设计）。 该装置通过打开和关闭气门来确保VTS供气和排气排放的相位根据四冲程发动机的冲程而均匀分配。 为了使该机构正常工作，头部的设计具有特殊的支撑单元，在该支撑单元上安装了一个或多个凸轮轴轴承；
- 气缸垫。 该材料旨在确保两个元件之间的连接紧密（描述了如何进行维修以更换垫片材料 在另一篇文章中);
- 技术渠道。 冷却回路部分穿过机头（有关电机冷却系统的信息， 这里），并分别润滑内燃机（描述了该系统 这里);
- 在汽缸盖罩壳的侧面，有用于进气和排气歧管的通道。
安装正时机构的位置也称为凸轮轴床。 它适合于电机头上的相应连接器。
头是什么
引擎盖有几种类型：
- 用于顶置阀-最常用于现代汽车。 这种设备使维修或配置设备变得尽可能容易。
- 对于下部气门装置-很少使用它，因为这样的发动机消耗大量燃料并且效率没有差异。 尽管这种头部的设计非常简单；
- 单缸单个-通常用于大型动力装置以及柴油发动机。 它们更容易安装或删除。
汽缸盖的维护和诊断
为了使内燃机正常工作（没有汽缸盖就无法工作），要求每个驾驶者都必须遵守维修机器的规定。 另外，重要的因素是遵守内燃机温度范围。 电机的运行始终伴随着高温和高压。
如果内燃机过热，会在高压下变形的材料制成了现代改型。 描述了正常温度条件 这里.
气缸盖故障
由于发动机缸盖只是其设计的一部分，因此故障通常不涉及零件本身，而是涉及安装在其中的机构和元件。
最常见的是，如果在气缸盖上打孔，则在修理过程中要拆卸气缸盖。 乍一看，替换它似乎是一个简单的过程，实际上，此过程有一些微妙之处，因此，维修可能很昂贵。 如何正确更换垫片材料专门用于 单独审查.
最严重的损坏是外壳破裂的形成。 除了这些故障外，许多汽车修理工在谈到头部维修时，还意味着以下维修工作：
- 蜡烛井中的线断了。
- 凸轮轴床的元件已磨损；
- 阀座磨损。
通过安装维修零件可以修复许多故障。 但是，如果形成裂纹或孔洞，则极少尝试修理头部-只需用新的头部替换即可。 但是即使在困难的情况下，有些也可以恢复损坏的部分。 以下视频是一个示例：
因此，尽管乍一看没有什么可以打破的，但仍然可能出现问题。 如果驾驶员面临类似的问题，他将不得不花钱进行昂贵的维修。 为防止这种情况发生，应在备用模式下操作机器，并且功率单元不应过热。
问题与解答：
气缸盖是如何排列的？ 它是由铝合金或合金铸铁制成的整体件。 气缸盖的下部略微加宽，以便与缸体接触更多。 在气缸盖内部制作了必要的凹槽和挡块，用于安装必要的零件。
气缸盖在什么位置？ 动力装置的这个元件位于气缸体上方。 火花塞是拧在车头上的，在很多现代汽车中，还有喷油器。
修理气缸盖需要哪些零件？ 这取决于故障的性质。 如果磁头本身损坏，那么您需要寻找一个新的。 要更换特定零件，例如气门、凸轮轴等，您需要为它们购买更换件。
