液压气动悬架 Hydractive III

除了原创设计，雪铁龙还以其独特的气液悬挂系统而闻名。 该系统真正独一无二，并提供了这个价位的竞争对手梦寐以求的悬挂舒适性。 确实，第一代这个系统的故障率更高，但是C5 I代模型中使用的第四代，被称为Hydractive III，除了一些细节之外，还是相当可靠的，当然没有必要太担心故障率比较高。

第一代 Hydractive 首次出现在传奇的 XM 中，它取代了之前的经典液压气动悬架。 液压系统将液压与复杂的机械装置相结合。 下一代 Hydractive 首次在成功的 Xantia 型号上推出，在那里它再次进行了一些改进，从而提高了可靠性和舒适性（带坠落保护的压力罐）。 独特的 Activa 系统也在 Xantia 中首次引入，除了舒适的悬架外，该系统还消除了转弯时的汽车倾斜。 然而，由于极其复杂，制造商没有继续开发，也没有做到C5。

C5 中使用的 Hydractive III 再次得到改进，虽然它并没有激发多少正统的粉丝，因为它经历了一些简化，并且电子设备也得到了更广泛的应用。 简化尤其在于主系统仅负责车辆的悬架。 这意味着制动器不再根据高压控制原理运行，而是连接到液压气动系统，而是带有标准液压分配和真空助力器的经典制动器。 动力转向也是如此，它是液压的，增加了一个直接由发动机驱动的泵。 与前几代车型一样，该车的悬架本身使用了一个通用的液压油箱，但使用的是红色 LDS，而不是之前使用的绿色 LHM。 当然，液体是不同的，不会相互混合。 Hydractive III 与其前辈之间的另一个区别是，它无法自动将悬架刚度从舒适更改为标准运动。 如果您想要这种便利，您必须为 Hydractive III Plus 版本支付额外费用，或者订购一辆配备 2,2 HDi 或 3,0 V6 发动机的汽车，作为标准提供。 它与基本系统的不同之处在于多了两个球，也就是说，它只包含六个，每个轴三个。 内饰也有所不同，箭头之间还有一个运动按钮来改变行驶高度。 通过连接（软模式）或断开（较硬的运动模式）额外的一对球来调节刚度。

Hydractive III 系统由一个 BHI（内置水电接口）控制单元组成，压力由一个强大的五活塞泵提供，由电动机驱动，独立于发动机运行。 液压单元本身由一个蓄压器、四个电磁阀、一对液压阀、一个精滤器和一个泄压阀组成。 根据来自传感器的信号，控制单元改变液压系统中的压力，从而导致离地间隙的变化。 为了舒适地装载行李或货物，旅行车版本在第五个车门处配备了一个按钮，进一步减少了车辆后部的离地间隙。 C5 配备了液压锁，这意味着汽车在停车后不会像老款车型那样下降。 事实上，很多粉丝都错过了这种独特的发布后提升。 在C5的情况下，系统不再有自发的压力泄漏，而且如果长时间不活动后出现下降，电动泵在汽车解锁时自动补充压力，使汽车进入准确的位置，准备开车。

C5 不再使用技术性极强的 Activa 系统，但制造商使用电子设备为液压气动装置添加传感器，以便控制电子设备可以在一定程度上消除侧倾和侧倾，有助于驾驶更运动或更敏捷的汽车。 危机情况。 但是，这绝对不是为了运动。 油气悬架的优势还在于离地间隙的变化，即C5底盘更轻的越野路况也不怕。 手动或全自动行驶高度调整只有四个位置。 最高的是所谓的服务，例如在更换车轮时使用。 如有必要，在这个位置，您可以以高达 10 公里/小时的速度移动，而离地间隙高达 250 毫米，这使您可以克服更困难的地形。 高度排在第二位的就是所谓的Track，最适合在崎岖不平的道路上行驶。 在地面上的这个位置，可以在最高 220 公里/小时的速度下实现最高 40 毫米的净高度。再低 40 毫米就是正常位置，接下来就是所谓的低位（Low）。 工作位置和降低位置都只能手动调节，最高行驶速度可达 10 公里/小时。该系统通常以全自动模式运行，当在良好的道路上超过 110 公里/小时时，行驶高度会降低 15 毫米前部和后部 11 毫米，这不仅提高了空气动力学性能，还提高了汽车的稳定性。 在高速。 当车速降至 90 公里/小时时，汽车返回“正常”位置。当车速降至 70 公里/小时以下时，车身又增加了 13 毫米。

如前所述，该系统非常可靠，定期进行质量维护。 制造商毫不犹豫地为液压系统提供了 200 公里或 000 年的有价值的保证，这也证明了这一点。 实践表明，悬架也能有效地工作更多公里。 弹簧问题，或者说是弹簧组件（球）问题，可以通过特殊的减震器发现，即使是在很小的不规则处。 膜上方空间中的氮气压力太低。 不幸的是，CXNUMX 无法像前几代一样重新吹扫，因此必须更换球本身。 Hydractive III 系统更常见的故障是后悬架总成的少量液体泄漏，幸运的是，仅在早期发生，主要是在保修期内由制造商消除。 有时流体也会从后回油软管泄漏，然后需要更换。 很少，但更昂贵的是，行驶高度调节失败，其原因是 BHI 系统的控制单元不良。