奥迪 A8 混合动力车是顶级车厢中最经济的混合动力车
最后，奥迪决定将混合动力版 A8 投入生产。 该车将于今年春天上市销售，并且已经被定位为同类产品中唯一真正的混合动力车。 从厨房看橱柜是什么样子的？
在外观上，A8 混合动力车仅在其他 19 英寸轮辋上有所不同。 轮廓保持不变，继续展现典型的奥迪保守主义。 混合动力 A8 的标准设备包括 Bose 环绕声系统（14 个扬声器、12 声道放大器，总功率为 600 瓦），在配备传统驱动器的型号中，成本为 6370 兹罗提。 除了混合动力控制系统，奥迪没有提供任何附加功能。 没有技术革命——驱动系统与 Q5 混合动力车相同。
2.0 TFSI 发动机，211 马力与电动装置配合使用，总功率为 245 马力。 和 480 Nm 的扭矩。 动力通过八速手自一体变速器传送到前轮。
在车内，您会发现可储存 1,3 kWh 电力的电池。 仅在赛道上，豪华轿车将行驶约 3 公里（以 60 公里/小时的速度），如有必要，它可以加速到 100 公里/小时，但这会降低其动力储备。 当我们决定使用汽油装置时，我们可以期望在 235 秒内达到 100 公里/小时并冲刺到 7,7 公里/小时。 对于这个班级，表现可以认为是不错的，尽管所有 传统 它要快得多-具有 3.0 hp 的基本 250 TDI 柴油。 将在 100 秒内加速到 6,1 公里/小时，在高速公路上甚至可以达到 250 公里/小时。
不过，混动最重要的是燃烧，在这样的背景下，A8混动看起来不错。 平均百公里油耗为 6,3 升。 有趣的是，这比 Q100 混合动力车的结果要好，后者平均燃烧 5 升。 但是，值得将混合动力豪华轿车的成就与基础柴油版本进行比较，因为事实证明我们不会像预期的那样节省。 安静的行驶，A6,9 8 TDI的油耗为3.0升（出厂数据），所以以性能更差、价格可能贵一点为代价，每百公里省油半升。 当然，如果混合动力技术与柴油装置相结合，差异会更大，但目前这是法国汽车的特权。
更少的油耗不仅归功于电动机，还归功于减重处理。 众所周知，混合动力车很重，这并不奇怪，因为电池更重。 奥迪工程师设法将汽车的重量减轻到 1870 公斤。 迄今为止，最轻的奥迪 A8 重达 1905 公斤（3.0 TFSI）。 汽车重量较轻的部分原因是使用了更小的汽油发动机，但奥迪表示混合动力部件重达 130 公斤，所以在某个地方你仍然必须至少减掉几十公斤。 相比之下，奥迪Q5混合动力车相比同款发动机（2.0 TFSI）T车型增加了多达155公斤（最高1985公斤），而3.2 FSI车型的重量仅为1805公斤。
У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.
宝马和梅赛德斯都已经提供这种类型的汽车这一事实表明，奥迪已经在其旗舰豪华轿车的混合动力版上睡了一会儿。 这家巴伐利亚制造商对生态概念的理解与其他国内竞争对手不同。 ActiveHybrid 7（起价 487 波兰兹罗提）不是小型四缸或六缸发动机，而是配备 200 升 V8（从 4,4i 中得知），该发动机与电动机相连以提供 750 马力。 系统。 即使有电动装置的支持，宝马仍将在联合循环中燃烧约 465 升汽油，每行驶一公里排放 9,5 克 CO219。 这还不够，但如果有必要，系统会在 100 秒内加速到 4,9 公里/小时，比 i 版快 0,2 倍。
混合动力梅赛德斯 S400（起价 417 兹罗提）基于 000 升 V3,5 发动机，平均每 6 公里消耗 8 升汽油，并提供良好的加速（100 秒至 7,9 公里/小时），尽管对于宝马来说它非常远。 得益于 100 hp 系统，雷克萨斯 LS600h 在道路上的表现也会更好（起价 530 兹罗提）。 将在200秒内加速至445公里/小时，但平均油耗将高于奔驰，最高可达100升。 奥迪A6,3 Hybrid尽管驱动系统很小，但不仅会比S级稍快，而且更经济。 这意味着英戈尔施塔特的新旗舰豪华轿车将在同级别中消耗最少的燃料。 这当然是由于使用了小型动力装置，尽管它的功率很小，但可以产生足够的动力和扭矩，并且汽车的重量很轻。
在开发混合动力豪华轿车时，奥迪专注于实现尽可能低的油耗。 这一点似乎很明显，但宝马或雷克萨斯以完全不同的方式解决了这个问题——混合动力系统与大型耗油装置相结合，这不会导致惊人的低油耗，但可以在任何条件下实现高效运动。 梅赛德斯及其 S400 混合动力车站在中间，而奥迪则使用已知的单元，例如 A4 模型，明确表明只有尽可能低的油耗对我们来说很重要。 确实 - 他们成功地被称为最经济的顶级豪华轿车。 但它会确保财务上的成功吗？
