悬挂几何

悬架是汽车中最重要的部件之一。 为了完全实现汽车制造商的所有技术假设，需要持续监控，并在必要时进行服务干预。 几何形状的控制和调整。

有些汽车在其他人的背景中脱颖而出，具有非常好的驾驶特性。 无论是直路还是急转弯，它们都能完美地贴在路面上，乖乖地响应驾驶员的命令。 这是由于悬架系统在现代汽车中的结构通常非常复杂。 但是，无论我们驾驶汽车多么出色，悬架都必须始终处于我们的特别监督之下，因为故障除了降低乘坐舒适性外，主要影响安全水平。

汽车的悬架可能存在许多问题，但通常有经验的机械师可以快速诊断并解决问题。 但是，有时会发生这样的情况，尽管悬架元件功能齐全，但在驾驶时，我们会觉得汽车的行为不正常。 如果汽车在笔直的道路上行驶时向一侧拉，对转向运动的反应延迟，并且在进入转弯时听到轮胎吱吱作响，这可能是我们正在处理不平衡几何形状的明显迹象。 另一个重要提示是轮胎磨损不均匀。

 什么是几何？

“不幸的是，车手本身和一些机械师都经常低估悬架的几何形状，并且经常与车轮定位相混淆，而车轮定位只是其组成部分之一。 简单地说，几何是一组确定车轮位置和运动的参数。 并不是说汽车的车轮水平和垂直对齐，因为那样就不可能移动。 除了上面提到的前束，几何参数还包括外倾角、短轴角和短轴角，”Motointegrator.pl 专家 Artur Szydlowski 说。

对于一个普通的司机来说，上面的术语意义不大，详细了解它们并没有多大意义，因为我们完全无法靠自己影响它们。 然而，重要的是要知道悬架的几何形状对汽车的稳定性及其操控性有巨大的影响，它的设置方式取决于轮胎与地面接触时力的正确传递。

何时检查几何？

经验丰富的机械师一致表示，应每年检查一次悬架几何形状以防万一。 然而，即使是轻微的碰撞，车轮对高路缘或进入坑的强烈冲击，这在我们的道路上是不够的，您也应该去专门的车间或进行诊断。 不幸的是，它不被接受，并且计划在每 70 万次标准检查期间检查几何设置的正确性。 公里。 因此，我们必须自己请求这项重要的服务。

“如果我们决定购买一辆二手车并且不确定它的历史，那么重新考虑几何形状是值得的。 事实证明，这辆车有一些不愉快的冒险经历，可以让我们免于浪费金钱，”Motointegrator.pl 专家 Artur Szydlowski 补充道。

 在我们设置几何之前

为了达到预期的效果，检查和调整几何形状之前必须采取一些诊断措施。 其中最重要的是检查连接摇臂和车身的橡胶金属元件的状况，通常称为静音块。 接下来，检查摇杆销，如果它们有游隙，则会导致等等。 驶过颠簸时明显的敲击声。 此外，转向杆及其端部的性能也通过过度游隙的发生来评估。

根据悬挂结构的复杂程度，调整几何形状的成本约为 150 - 200 波兰兹罗提。 然而，鉴于我们的安全，这不应构成主要障碍。