创世纪 GV80 2021 审查
内容
2021 Genesis GV 可以说是近期记忆中豪华车领域最受期待的车型之一，也是迄今为止最重要的 Genesis 车型。
这款大型豪华 SUV 有汽油或柴油两种型号可供选择，配备五个或七个座位，旨在从人群中脱颖而出。 绝对不要与奥迪 Q7、宝马 X5 或奔驰 GLE 混淆。 但是看着它，你可能会眯着眼睛看到一辆宾利添越，适合预算有限的买家。
但是，作为竞争者，是否应该将 GV80 与上述车辆进行比较？ 或者包括雷克萨斯 RX、捷豹 F-Pace、大众途锐和沃尔沃 XC90 在内的替代套件？
好吧，可以公平地说，80 Genesis GV2021 模型足以与这些模型中的任何一个竞争。 这是一个引人注目的选择，在这篇评论中，我会告诉你为什么。
后躯宽、低、结实且强壮。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
| 80 Genesis GV2021：哑光 3.0D AWD LUX | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 3.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 柴油发动机 |
| 燃油效率 | 8.8升/100公里 |
| 着陆 | 7席位 |
| 价格从 | $97,500 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 9/10
Genesis Australia 并没有将自己定位为豪华汽车品牌中的现代汽车，尽管 Genesis 确实是。 该品牌与其母公司现代汽车是分开的，但Genesis Australia的高管热衷于将该品牌与其“像英菲尼迪或雷克萨斯”的想法区分开来。
相反，该公司表示，它收取的价格——这是不可协商的，因此不需要与经销商讨价还价——只是提供更好的价值。 当然，你不能有“我从经销商那里得到了实实在在的交易”的感觉，而是“我这里的价格没有被骗”的感觉。
事实上，Genesis 认为 GV80 仅在价格上就比竞争对手高 10%，而在规格方面总体领先 15%。
GV80 有四个版本可供选择。
该系列的首发车型是 GV80 2.5T，这是一款五座后轮驱动汽油车型，售价为 90,600 美元（包括豪华车税，但不包括道路费用）。
GV80 2.5T AWD 提升了一个档次，它不仅增加了全轮驱动，而且还增加了七个座位。 该型号售价为 95,600 美元。 看起来XNUMX花的很值。
这两款车型的标准功能与上述车型不同，因此这里对标准设备进行总结：14.5英寸触摸屏多媒体显示器，带增强现实卫星导航和实时路况更新，Apple CarPlay和Android Auto，DAB数字收音机，音响系统 21 扬声器 Lexicon、无线智能手机充电器、12.0 英寸平视显示器 (HUD)、带通风和第二排/第三排风扇控制的双区气候控制、12 向电动调节加热和冷却前排座椅、遥控器发动机启动、无钥匙进入和按钮启动。
此外，2.5T 车型搭载 20 英寸米其林橡胶包裹的车轮，但只有基本车型配备紧凑型备用轮胎，其余车型仅配备维修套件。 其他新增功能包括装饰性内部照明、包括车门和仪表板在内的皮革内饰、开孔木饰、全景天窗和电动尾门。
3.5T AWD 配备 22 英寸轮辋。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
GV80 阶梯的第三步是七座 3.0D AWD，它由具有全轮驱动和附加设备的六缸涡轮柴油发动机提供动力 - 稍后会详细介绍。 它的成本为 103,600 美元。
领先的是七座 3.5T AWD 车型，由双涡轮增压 V6 汽油发动机提供动力。 它的成本为 108,600 美元。
这两个选项共享相同的规格列表，增加了一套带米其林轮胎的 22 英寸车轮，以及增强型发动机、更大的 3.5T 制动器和 Road-Preview 标志性的自适应电子悬架。
无论您选择哪个版本的 GV80，如果您觉得需要在列表中添加更多硬件，您都可以选择 Luxury 套餐，这会增加 10,000 美元的费用。
这包括高品质 Nappa 皮革内饰、12.3 英寸全数字 3D 仪表组、三区气候控制、电动车门、带按摩功能的 18 向电动驾驶员座椅、加热和冷却第二排座椅（悬挂式，但带加热中间座椅）、电动可调第二排和第三排座椅、电动后窗百叶窗、降噪技术、绒面革车顶内衬、智能自适应大灯和后部隐私玻璃。
后排乘客有自己的气候控制。 （所示为 3.5 吨全轮驱动车型）
想了解 Genesis GV80 颜色（或颜色，取决于您在哪里阅读）？ 有 11 种不同的车身颜色可供选择，其中八种是光泽/云母/金属色，无需额外费用 - 乌尤尼白、萨维尔银、黄金海岸银（接近米色）、喜马拉雅灰、维克黑、利马红、卡迪夫绿色和亚得里亚海蓝色。
额外 2000 美元的三种哑光油漆选项：马特宏峰白、墨尔本灰和布伦瑞克绿。
有一个很长的安全故事要讲。 更多关于这下面。
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
Genesis 大胆声明“设计即品牌，品牌即设计”。 而他想要展示的是他的设计是“大胆的、进步的、明显的韩国人”。
很难说后者是什么意思，但是当谈到 GV80 时，其余的陈述确实加起来了。 我们将深入研究一些设计术语，如果这听起来太设计了，请原谅我们。
但是，需要注意的是，GV80 看起来非常漂亮。 这是一个引人注目的模型，让观众伸长脖子以获得更好的外观，而许多哑光涂料和可用的整体色彩调色板确实有助于实现这一点。
GV80 是一个真正的美女。 （所示为 3.5 吨全轮驱动车型）
但真正让您看起来的是前后四路照明，以及在前端占主导地位的带有 G-Matrix 网状装饰的侵略性波峰形格栅。
拜托，如果你要买一个，不要在上面写标准数字——它看起来像是有东西在它的牙齿上。
当转向信号从前部向后辐射时，这四个大灯的轮廓很突出，Genesis 称之为“抛物线”，沿着汽车的长度延伸，为其宽度增加最后的边缘。
还有两条“电源线”，不要与真正的电源线混淆，它们环绕臀部并进一步增加宽度，而轮子 - 20s 或 22s - 很好地填充了足弓。
有全景天窗。 （所示为 3.5 吨全轮驱动选项）
后躯宽、低、结实且强壮。 在汽油车型上，与徽章相关的徽章图案在排气口上延续，而柴油车型则有一个干净的下后保险杠。
如果这对您很重要 - 尺寸很重要 - GV80 实际上看起来比实际更大。 这款新车型的长度为4945毫米（轴距为2955毫米），宽度为1975毫米（不含后视镜），高度为1715毫米。 这使得它在长度和高度上都小于奥迪 Q7 或沃尔沃 XC90。
那么这个尺寸如何影响室内空间和舒适度呢？ 室内设计当然很有趣，该品牌声称意味着“白色空间之美”——尽管根本没有白色——看看你是否能从室内照片中汲取灵感。 你看到吊桥和现代韩国建筑了吗？ 我们将深入研究下一节。
室内空间有多实用？ 8/10
如果您正在寻找一个没有媒体屏幕和信息过载的豪华驾驶舱，那么这可能正是您的理想之选。
诚然，仪表板顶部有一个巨大的 14.5 英寸触摸屏，它不会太突出来挡住您的视线。 如果您将它用作触摸屏，则有点不方便，尽管中控台区域有一个旋转拨盘控制器 - 但不要将它与非常接近的旋转拨盘变速杆混淆。
我发现这个媒体控制器有点难以适应——从字面上看并不容易理解——但它肯定比奔驰或雷克萨斯的更直观。
仪表板顶部是一个巨大的 14.5 英寸触摸屏多媒体系统。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
驾驶员拥有出色的 12.3 英寸彩色平视显示器 (HUD)，以及所有级别的半数字仪表（包括行程信息的 12.0 英寸屏幕、数字速度计和可以显示盲点摄像头系统），虽然带有 3D 显示的全数字豪华包仪表板很不错，但有点没用。
这个仪表板显示器还包括一个其他版本没有的摄像头，可以观察驾驶员的眼睛，看看他是否在路上。
您可能需要将视线从道路上移开来调整风扇速度和温度，因为有一个带有触觉反馈的触摸屏。 我不喜欢气候屏幕，数字气候显示器的分辨率比使用的其他屏幕低得多。
GV80 内部的感知质量非常好。 表面处理很棒，皮革和我坐过的任何东西一样好，木饰边是真木，不是漆塑料。
GV80 内部的感知质量非常好。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
真皮座椅装饰有五种不同的颜色主题——所有 G80 都有全真皮座椅、皮革装饰的车门和仪表板装饰，但如果这对你来说还不够，可以选择 G-Matrix 看到的 Nappa 皮革装饰。 绗缝在座椅上——你必须得到豪华包才能得到纳帕皮革，你必须得到它来选择调色板上最引人注目的内饰颜色——“烟绿色”。
其他四种皮革饰面（标准或纳帕皮革）：黑曜石黑、香草米色、城市棕色或沙丘米色。 它们可以与黑灰、金属灰、橄榄灰或桦木开孔木饰面结合使用。
前隔间包括两个座椅之间的杯架，一个带无线电话充电器和 USB 端口的仪表板下隔间，一个带双盖的中控台，一个不错的手套箱，但门袋不够大瓶。
您可以选择纳帕皮革内饰。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
背面有小门袋、滑出式地图袋、带杯架的折叠式中央扶手，在 Luxury Pack 型号上，您会发现屏幕控制、USB 端口和额外的耳机插孔。 或者您可以使用前排座椅靠背的触摸屏来屏蔽机舱内的声音（可以关闭！）。
第二排座椅的舒适度和空间大多都不错。 我身高 182 厘米或 6 英尺 0 英寸，我坐在我的驾驶位置，有足够的膝盖和头部空间，但是如果你的脚大，三个人可以争夺肩部空间，而脚趾空间局促。
第二排座椅的舒适度和空间大多都不错。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
如果您购买 GV80 是为了舒适地携带七个成年人，您可能需要重新考虑。 它在所有三排中都没有沃尔沃 XC90 或奥迪 Q7 那样宽敞，这是肯定的。
但是如果你只是偶尔使用后排，这个地方是相当可用的。 我设法适应了第三排的膝盖空间，狭窄的腿部空间和非常有限的头部空间 - 任何低于 165 厘米的人都应该感觉更好。
后排有储物空间——杯架和一个有盖的篮子——而后排乘客可以使用通风口和扬声器，如果驾驶员注意到后面的人需要一些安静，可以通过“静音模式”关闭它们。
但如果驾驶员需要引起后座乘客的注意，则有一个扬声器可以从后面拾取他们的声音，还有一个麦克风可以从后面做同样的事情。
请注意：如果您打算定期使用第三排，那么帘式安全气囊仅覆盖窗口部分，而不是低于或高于它，这并不理想。 第三排也没有儿童座椅固定点，所以这仅限于那些没有儿童座椅或助推器的人。 第二排有两个外部 ISOFIX 锚固装置和三个顶部电缆。
如果您正在这部分市场寻找完整的七人座，我建议您研究沃尔沃 XC90 或奥迪 Q7。 它们仍然是主要的选择。
那么所有重要的引导空间呢？
七座版的后备箱容积估计为 727 升。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
根据 Genesis 的说法，五座和七座车型之间的五座货运能力略有不同。 基本五座车型有 735 升 (VDA)，而所有其他车型有 727 升。 我们放入了一套 CarsGuide 行李箱，由 124L、95L 和 36L 硬箱组成，所有这些都可以容纳足够的空间。
然而，在比赛中有七个名次，情况并非如此。 我们本来可以装在一个中等大小的包里，但大的不适合。 Genesis 表示，他们没有关于使用所有座位时的货运能力的官方数据。
还值得注意的是，七座车型没有备胎，而基础版只有空间，以节省空间。
Genesis 没有指定带有第三排座椅的货物区域。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
发动机和变速器的主要特点是什么？ 8/10
动力选项包括 GV80 系列的汽油或柴油，但发动机性能存在一些很大差异。
入门级四缸汽油发动机是2.5T版本的2.5升发动机，在224rpm时可提供5800kW的功率，在422-1650rpm时可提供4000Nm的扭矩。 它具有八速自动变速箱，并提供 2WD/RWD 或 AWD 版本。
无论您乘坐的是后轮驱动（整备质量为 0 公斤）还是全轮驱动（整备质量为 100 公斤），2.5T 的 6.9-2073 公里/小时加速时间为 2153 秒。
顶级 3.5T 凭借双涡轮增压 V6 汽油发动机在 279rpm 时产生 5800kW 的功率和从 530rpm 到 1300rpm 的 4500Nm 扭矩，远远领先于竞争对手。 它具有八速自动变速箱和全轮驱动。
地平线将在这款旗舰汽油上以更快的速度与您相遇，0-100 时间为 5.5 秒，皮重为 XNUMX 公斤。
3.5 升双涡轮增压 V6 发动机可提供 279 kW/530 Nm 的功率。 （所示为 3.5t 全轮驱动版本）
价格表中的这些型号之间是 3.0D，这是一款直列六缸涡轮柴油发动机，在 204 rpm 时功率为 3800 kW，在 588-1500 rpm 时扭矩为 3000 Nm。 这是一个八速自动和全轮驱动。 该车型声称的0公里/小时加速时间为100秒，重量为6.8公斤。
全轮驱动系统具有自适应扭矩分配，这意味着它可以根据情况在需要的地方分配扭矩。 它向后移动，但如有必要，您可以将高达 90% 的扭矩传递到前轴。
2.5升涡轮增压四缸发动机的输出功率为224 kW/422 Nm。 （所示为RWD 2.5t）
全轮驱动版本还具有“多地形模式”选择器，可选择泥、沙或雪设置。 所有型号都配备了坡道下降辅助和斜坡保持。
牵引能力怎么样？ 不幸的是，Genesis GV80 不及同级别中的大多数竞争对手，其中许多能够牵引 750 公斤的非刹车和 3500 公斤的刹车。 取而代之的是，GV80马厩中的所有车型在没有刹车的情况下都可以牵引750kg，但在有刹车的情况下只能牵引2722kg，最大牵引球重量为180kg。 这很可能会为某些客户排除这辆车 - 而且没有空气悬架系统可用。
3.0 升直列六缸柴油发动机可提供 204 kW/588 Nm 的功率。 （所示为 3.0D AWD 变体）
它消耗多少燃料？ 7/10
Genesis GV80 的油耗将取决于您选择的变速箱。
2.5T的后轮驱动车型声称联合循环油耗为每9.8公里100升，而全轮驱动车型则需要每10.4公里100升。
六大3.5T喜欢喝酒，至少在纸面上，11.7L/100km。
毫不奇怪，柴油六是最经济的，声称消耗量为 8.8 l / 100 km。
驾驶员获得了对角线为 12.3 英寸的出色彩色平视显示器。 （所示为 3.5 吨全轮驱动选项）
汽油型号需要至少 95 辛烷值的优质无铅燃料，而且它们都没有启停技术，但柴油有。
但是，这是欧 5 柴油，因此不需要 AdBlue，尽管有柴油微粒过滤器或 DPF。 所有版本都有一个容量为 80 升的油箱。
我们没有机会在发布时制作自己的“加油站”数据，但我们确实看到显示的柴油消耗为 9.4 升/100 公里，并结合城市、开放、土路和高速公路/高速公路测试。
从显示的四缸汽油发动机消耗量来看，后轮驱动和全轮驱动车型为 11.8 l/100 km，而六缸汽油发动机为 12.2 l/100 km。
如果您正在阅读这篇评论并思考“混合动力、插电式混合动力或全电动汽车怎么样？”。 我们与你同在。 在澳大利亚推出 GV80 时，这些选项均不可用。 我们真诚地希望情况会很快改变。
开车是什么感觉？ 7/10
本次评测中的驱动印象主要集中在 GV3.0 的 80D 版本上，该公司估计占所有销售额的一半以上。
从驾驶座上看，如果你不知道它是柴油发动机，你就不会知道它是柴油机。 它如此精致、平稳和安静，让您意识到柴油机的性能有多好。
没有明显的柴油隆隆声，没有令人讨厌的隆隆声，您可以通过在低转速下涡轮迟滞的轻微下降和在较高速度下的一点机舱噪音来判断它是柴油发动机 - 但事实并非如此。 侵入性的。
几乎在所有情况下传输都很顺畅。 它灵活地转换并且很难捕捉 - 它似乎确切地知道您想要做什么以及在大多数正常驾驶情况下何时想要它。 如果您想自己动手，可以使用换挡拨片，但它不像一些注重性能的竞争对手那样运动型 SUV。
事实上，GV80 明确地专注于奢侈品，因此，它可能无法满足一些潜在买家的愿望或要求。 这不是点对点性能的硬道理。
事实上，GV80 毫不掩饰地追求奢华。 （所示为RWD 2.5t）
有关系吗？ 如果您将它与宝马 X5、梅赛德斯 GLE 或我认为是该车最佳竞争对手沃尔沃 XC90 的同等价格标准票价进行比较，则不会。
然而，高端六缸版本中的上路自适应悬架大多在较低速度下运行良好，并且可以根据需要调整阻尼器以使乘坐更舒适，尽管悬架通常是为舒适而设计的。
因此，您可能会在转弯时注意到车身摇摆，而且它进出颠簸的次数也可能超出您的预期，这意味着车身控制可能会更紧一些。
事实上，这可能是我对 GV80 最大的批评之一。 它有点软，虽然我知道这对于那些想要豪华 SUV 感觉像豪华 SUV 的人来说是一个真正的优势，但有些人可能希望在颠簸时保持更好的平衡。
这四个大灯在轮廓上脱颖而出。 （所示为RWD 2.5t）
话虽如此，22 英寸车轮发挥了作用——而我也驾驶的 2.5T 车型使用 20 英寸车轮但没有自适应悬架，事实证明它们对颠簸的反应要轻松一些。 在路面。
转向是足够的，但不如某些比赛那么精确，在运动模式下，它只是感觉它只是增加了重量，而不是任何额外的感觉——这有点像现代澳大利亚的调校，这个模型已经被当地的大师调校了悬挂和转向。
幸运的是，您不必只坚持预设的“运动”、“舒适”和“生态”模式——有一个自定义模式——在 3.0D 中，带有自适应悬挂——我已经设置为运动悬挂，“舒适”转向以获得更轻松的运动效果。 舵柄，以及智能发动机和变速箱行为（平衡的性能和效率），以及运动型全轮驱动行为，使其在大多数情况下感觉更向后。
GV80 如此精致流畅。 （所示为 3.0D AWD 变体）
如果不考虑高速行驶时的内部噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)，您就无法想象一辆豪华汽车，而 GV80 就是如何让汽车感觉豪华和安静的绝佳示例。
配备 Luxury Pack 的型号具有主动道路降噪功能，让您感觉就像在录音棚中，因为您可以清晰地听到自己的声音。 它使用麦克风来接收传入的噪音并通过扬声器发出反音符，就像降噪耳机一样。
但即使在没有此系统的车型中，细节水平也非常出色，没有太多的道路噪音可以抗衡，也没有太多的风噪——如果你追求奢华，这感觉就像是一次非常愉快的驾驶体验。 .
Gensis 认为，柴油将占全部销售额的一半以上。 （所示为 3.0D AWD 变体）
想知道其他选择吗？ 我两个都开过。
2.5T 的发动机和变速箱非常好，从静止开始时有点滞后，但除此之外，只有我一个人在车上时它处理得很好——我真的想知道这台发动机如何处理七名乘客，因为性能感觉有时有点沉默。
这 20 年代的驾驶比 22 年代的车好得多，但它有时仍然有一点车身侧倾和颠簸。 在规格中使用自适应阻尼器会很好，因为驾驶模式不包括悬架调整，并且经过柔和调整的底盘设置需要一些时间才能稳定下来。
如果您喜欢驾驶并且不打算装载五个座位，那么 2.5T RWD 也是更简朴的选择，为驾驶员提供更好的平衡和感觉。
3.5T 的双涡轮增压 V6 发动机无疑具有吸引力，因为它是一种驾驶乐趣。 它拾取了很多，听起来很棒，而且仍然非常精致。 您必须与那些 22 英寸的车轮和不太完美的悬架系统抗衡，但如果您只坚持使用汽油驱动的 XNUMX 英寸，这可能是值得的。 如果你能负担得起燃料费。
保修和安全等级
基本保修
5年/无限里程
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 9/10
Genesis GV80 系列的所有版本均经过开发以满足 2020 年碰撞测试的安全要求，尽管该车辆在发布时并未经过 EuroNCAP 或 ANCAP 测试。
但在大多数情况下，有一个强大的安全历史，其中包含一长串标准内容。
低速和高速自动紧急制动 (AEB) 的运行速度为 10 至 200 公里/小时，而行人和骑车人检测的运行速度为 10 至 85 公里/小时。 还有具有走走停停功能的自适应巡航控制，以及车道保持辅助（60-200 公里/小时）和智能车道保持辅助（0-200 公里/小时）。
此外，据说巡航控制系统具有机器学习功能，在人工智能的帮助下，可以学习您在使用巡航控制时喜欢对汽车做出的反应并适应这种情况。
2.5T 采用装饰性内部照明、皮革装饰，包括车门和仪表板。 （所示为RWD 2.5t）
还有一个十字路口转向辅助功能，可以防止您在不安全的交通间隙中潜水（工作速度从 10 公里/小时到 30 公里/小时），以及使用该品牌的智能“盲点监视器”进行盲点监控 -它可以干预以防止您以 60 公里/小时至 200 公里/小时的速度进入迎面而来的车辆，甚至在您即将驶出平行停车位（最高 3 公里/ H）。
后方交叉路口警报 GV80 包含紧急制动功能，如果检测到车辆速度介于 0 公里/小时和 8 公里/小时之间，该功能将停止。 此外，还有驾驶员注意警告、自动远光灯、后排乘客警告和环视摄像系统。
奇怪的是，您必须选择 Luxury Pack 才能获得后部 AEB，它可以检测速度从 0 公里/小时到 10 公里/小时的行人和物体。 有一些低于 25 美元的型号可以采用这种标准的技术。
有10个安全气囊，包括双前安全气囊、驾驶员膝安全气囊、前中安全气囊、前侧安全气囊、后侧安全气囊和延伸到第三排但仅覆盖正后方的玻璃部分的帘式安全气囊。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 9/10
如果您相信 Genesis 品牌 - 或者您的手表或日历 - 那么您就会同意时间是终极奢侈品的想法。 因此，该公司表示希望给您时间，这意味着您不必浪费时间将汽车送去维修。
Genesis To You 方式意味着公司将取走您的车辆（如果您在服务地点的 70 公里范围内）并在服务完成后将其归还给您。 如果您需要，也可以为您提供汽车贷款。 经销商和服务地点现在是这里的关键——目前只有少数几个地方可以试驾和检查 Genesis 车型——都在悉尼都会区——但到 2021 年，该品牌将扩展到墨尔本及周边地区。 以及昆士兰东南部。 维护可以由合同工场执行，而不是由 Genesis“经销商”本身执行。
其中包括整整五年的免费服务，汽油车型的保养间隔设置为 12 个月/10,000 公里，柴油车型的保养间隔设置为 12 个月/15,000 公里。
没错 - 根据您选择的版本，您可以获得 50,000 公里或 75,000 公里的免费维护。 但请注意，汽油版本的 10,000 英里维护间隔比大多数竞争对手的要短。
在此期间，购买者还将获得五年无限里程保修（车队运营商/租赁车辆为五年/130,000 公里）、五年/无限公里道路援助以及卫星导航系统的免费地图更新。
判决书
在豪华大型 SUV 市场中，像 Genesis GV80 这样的汽车肯定有一席之地，它将与知名竞争对手一较高下，可能主要是因为它的设计。 正如 Genesis 高管所说，“设计就是品牌”。
在路上看到这些汽车只会增加它们的销售潜力，因为它们确实会引起人们的注意。 我的范围选择是 3.0D，而豪华包是我必须考虑的成本。 在我们做梦的时候，我的 GV80 将是哑光的马特宏峰白，内部是烟熏绿。
