2023 年福特 Ranger Raptor V6 柴油机在哪里? 为什么秘密的猛禽混合动力车有望成为一个扭矩怪物和一个环境战士,让丰田 HiLux 和日产 Navara 处于摇摆不定的状态
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2023 年福特 Ranger Raptor V6 柴油机在哪里? 为什么秘密的猛禽混合动力车有望成为一个扭矩怪物和一个环境战士,让丰田 HiLux 和日产 Navara 处于摇摆不定的状态

2023 年福特 Ranger Raptor V6 柴油机在哪里? 为什么秘密的猛禽混合动力车有望成为一个扭矩怪物和一个环境战士,让丰田 HiLux 和日产 Navara 处于摇摆不定的状态

新款 Ranger Raptor 从柴油发动机改用双涡轮增压 V6 汽油让一些人感到惊讶,但混合动力车正在路上。

福特在最近推出的澳大利亚 Ranger 的电气化版本上一直烧油直到午夜,这应该会导致旗舰 Raptor 采用油电混合动力选项,而不是任何 V6 柴油替代品。

随着福特确认澳大利亚设计和设计的 T6.2 平台现已准备好实现电气化,我们看到世界各地提供的一系列电气化 Rangers 只是时间问题,无论是混合电动汽车 (HEV)。 ,插电式混合动力汽车(PHEV),最终是电池电动汽车(BEV)。

同样清楚的是,随着重新设计的 2023 车型成为 Ranger 系列真正的全球旗舰,Raptor 将成为首批获得汽油电动动力总成的车型之一,并首次前往广阔的北美地区。 在不久的将来的时间。

此举带来的显着扩大的客户群和相关的规模经济增长,以及欧洲等其他主要市场更加严格的排放要求,迫使福特在短期内加速开发 Ranger 的混合动力车,并且下一代 T 型卡车架构的完整 BEV 开发,旨在在本世纪末用于全新的 Ranger 和 F 系列卡车。

正如预期的那样,福特拒绝透露有关 Ranger 或 Raptor 混合动力车可以做什么的任何信息。 然而,有传言称,高性能版的 PHEV 可以提供超过 350kW 的功率和超过 850Nm 的扭矩。

Raptor 的一个候选者是 3.0 升双涡轮增压 V6 EcoBoost PHEV 的变体,配备电动机、锂离子电池和 10 速模块化混合动力变速器。

基于福特 Explorer 的林肯 Aviator SUV 中使用的最强大的版本目前可产生 368 kW 的功率和 854 Nm 的扭矩,尽管其他车型也有较低功率的版本。 纯电动行驶约35公里,混合动力模式下平均行驶4.2L/100km。

另一个可能是基于新款福特 F-150 的 3.5 升 HEV V6 PowerBoost 混合动力车的动力总成,在美国车型中可产生 321kW 和 773Nm 的峰值输出。 这种铝密集型卡车可以在大约 0 秒内达到 100 公里/小时。

是的,这两款车都建立在与 T6.2 Ranger 完全不同的平台上,Explorer/Aviator 甚至使用了硬壳式车身,而不是其他车型的车身框架布局,但它们的动力系统设计成模块化时尚,因此它们几乎可以根据需要用于各种车辆架构。

2023 年福特 Ranger Raptor V6 柴油机在哪里? 为什么秘密的猛禽混合动力车有望成为一个扭矩怪物和一个环境战士,让丰田 HiLux 和日产 Navara 处于摇摆不定的状态 Ranger Raptor 由与 Bronco Raptor 相同的双涡轮增压 V6 发动机提供动力。

当然,还有其他仍然保密的油电混合动力应用正在开发中,最终可能会出现在澳大利亚的中型皮卡车上。

无论福特为 Ranger 和 Raptor 选择哪个版本,功率都应该轻松超过上月底宣布的 292 Raptor 没有电气化的 583kW/3.0Nm 6 升 V2023 双涡轮增压汽油发动机。

福特尚未透露新款 Ranger 和 Everest 的 3.0 升 V6 涡轮柴油发动机将提供什么,但请放心,它们不会偏离 F-190 使用类似版本的发动机提供的 600kW 和近 150Nm 的功率太远。

2023 年福特 Ranger Raptor V6 柴油机在哪里? 为什么秘密的猛禽混合动力车有望成为一个扭矩怪物和一个环境战士,让丰田 HiLux 和日产 Navara 处于摇摆不定的状态 新款 Ranger 和 Everest 将配备 3.0 升 V6 涡轮柴油发动机。

考虑到现有即将上市的 PX III Raptor Bi-Turbo 与100,000kW/157Nm 500 升双涡轮增压柴油机的起价为 2.0 美元(不含差旅费和不可避免的配件)。   

请注意,新款 Raptor 还将再次在一些海外地区提供 2.0 升双涡轮增压柴油版本,但不适用于澳大利亚,因为它的性能将轻松胜过小型 V6 涡轮增压柴油 Rangers,例如新款 Wildtrak。

Ranger 还与在北美和其他地方(但遗憾的是不在澳大利亚)销售的密切相关且非常成功的 Bronco SUV 共享 T6.2 架构的变体,这一事实进一步将混合动力投资扩展到更多车辆。 在福特系列中。

2023 年福特 Ranger Raptor V6 柴油机在哪里? 为什么秘密的猛禽混合动力车有望成为一个扭矩怪物和一个环境战士,让丰田 HiLux 和日产 Navara 处于摇摆不定的状态 福特早在 2016 年就开始研发新款 Raptor。

当被问及在燃油价格飞涨和排放控制更加严格的情况下,在猛禽中放弃柴油以支持可能耗电的汽油发动机的可行性时,一位福特高级工程师回答说,答案将在于电气化,现在 T6.2。 XNUMX平台电气化。 - 准备迎接新的游侠。  

前面关于T6.2的文章中提到过 汽车指南福特早在 2016 年就开始研发新款 Raptor,目标是打造一款功能更强大的全能型套件。 猛禽的大部分独特工程都来自福特性能,猛禽应该巩固其作为澳大利亚真正高性能卡车的地位。

您是否同意选择高效、先进的油电混合动力系统而不是 V6 涡轮柴油发动机是 Raptor 的正确选择?

这是一个正在展开的故事,因此请继续关注更多信息。

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