气球设备
在过去的几年里，安装气球设备一直是一个必要的程序。 汽油价格不断上涨的趋势让驾驶者开始考虑替代燃料。 在这篇文章中，我们将探讨所有世代的气球设备，它们之间的区别，以及汽车能否稳定地使用替代燃料。
什么是HBO
LPG设备作为附加系统安装在大多数乘用车中，该附加系统为内燃机提供了替代燃料。 最常见的气体是丙烷和丁烷的混合物。 甲烷用于大型车辆，因为该系统所需的压力要比丙烷上的甲烷高得多（需要壁厚的大气缸）。
除了轻型车辆外，LPG 还用于一些跨界车或小型卡车车型，例如福特 F150。 有些制造商会在工厂直接为某些型号配备燃气装置。
大多数驾驶者将他们的汽车转换为混合燃料系统。 发动机在汽油和汽油上的操作几乎相同，这使得在许多汽油动力单元中使用两种类型的燃料成为可能。
为什么要安装HBO
安装HBO的原因可能是以下因素：
- 燃油成本。 大多数加油站的汽油价格是汽油价格的两倍，尽管两种燃料的消耗量实际上是相同的（汽油价格高出约15％）。
- 汽油（丙烷-丁烷）的辛烷值高于汽油，因此发动机运行更平稳，没有爆炸。
- 液化气的结构使燃烧更加有效-必须喷洒具有相同作用的汽油，使其与空气更好地混合；
- 如果其中一个供油系统出现故障，则可以将另一个用作备用系统。 大多数情况下，当气缸中的气体用完时，此选项会派上用场，而且加油距离仍然很远。 没错，在这种情况下，汽油箱也必须注满，这一点很重要。
- 如果汽车配备的石油气设备高于第二代，则控制单元会自动将燃油系统从汽油转换为汽油，这会增加不加油的距离（尽管这会影响总燃油成本）；
- 当气体燃烧时，较少的污染物释放到大气中。
在大多数情况下，出于经济原因而不是出于其他原因安装HBO。 尽管这样做有更多的技术优势。 因此，从汽油改为汽油，反之亦然，您可以准备发动机在寒冷的环境中进行工作-使其顺利预热。 用气体进行此操作更加困难，因为其温度比零温度低40度。 为了使替代燃料更好地在气缸中燃烧，必须将其稍微加热一下。
为此，发动机冷却系统的支管连接到燃气设备的减压器上。 当其中的防冻剂变热时，减速器中冷气的温度会略微升高，这使得在发动机中更容易着火。
如果汽车通过了环保认证，则内燃机气体测试将顺利通过。 但是没有汽油单元 催化剂 和高辛烷值汽油，这很难实现。
HBO的世代分类
随着汽车的现代化和排放标准的收紧，燃气设备不断更新。 共有 6 代，但其中只有 3 代彼此根本不同，其余 3 代为中间代。
第一代
第一代使用丙烷-丁烷或甲烷。 该设备的主要部件是气缸和蒸发器。 气体通过阀门填充到气缸中，然后进入蒸发器，在那里它变成蒸汽状态（甲烷升温），之后气体通过减压器，减压器根据气缸中的压力进行喷射。进气歧管。
在第一代中，最初使用蒸发器和减压器的单独模块，后来将节点组合到一个外壳中。
第一代变速箱通过进气歧管中的真空运行，在进气歧管打开时，气体通过化油器或混合器被吸入气缸。
第一代有其缺点：系统经常降压，导致爆裂和起火，发动机难以启动，需要经常调节混合物。
第一代
第二代略有现代化。 第一个之间的主要区别是存在电磁阀而不是真空阀。 现在您可以在不离开机舱的情况下在汽油和汽油之间切换，可以用汽油启动发动机。 但主要区别在于，可以将第 2 代安装在具有分布式喷射功能的喷射车上。
第一代
第一代的另一种现代化，让人联想到单喷射器。 变速箱配有自动气体流量校正器，该气体校正器从氧气传感器获取信息，并控制通过步进电机的气体量。 还出现了一个温度传感器，该温度传感器在发动机预热之前不允许转换为汽油。
由于氧气传感器的读数，HBO-3符合Euro-2的要求，因此仅安装在喷油器上。 目前，第三代工具包在市场上很少见。
第一代
一个根本上全新的系统，该系统最常安装在具有分布式直接喷射功能的喷射车上。
工作原理是气体减压器具有恒定的压力，现在气体通过喷嘴（每个气缸）进入进气歧管。 该设备配备有控制单元，可调节喷射时刻和气体量。 该系统自动运行：达到发动机的工作温度后，气体进入工作区域，但是可能会通过来自乘客舱的按钮强制提供气体。
HBO-4的方便之处在于，可以通过编程方式对变速箱和喷嘴进行诊断和调整，并为宽范围设置提供了广阔的可能性。
甲烷设备的设计相同，只是由于压力差而使用了增强部件（甲烷的压力是丙烷的10倍）。
第一代
相对于第四代，下一代已经在全球范围内发生了变化。 气体以液体形式进入喷嘴，系统已接收到自己的泵，该泵泵送恒定压力。 今天，它是最先进的系统。 主要优点：
- 轻松启动汽油冷发动机的能力
- 缺乏装备
- 冷却系统无干扰
- 汽油水平的汽油消耗
- 高压塑料管用作高速公路
- 稳定的发动机功率。
在这些缺点中，仅注意到设备和安装的昂贵成本。
第一代
另外，即使在欧洲，也很难购买HBO-6。 它安装在具有直接喷射功能的汽车上，其中汽油和汽油沿着同一燃料管路移动，并通过一个喷嘴进入气缸。 主要优点：
- 最少的附加设备
- 两种燃料均等且稳定
- 相同流量
- 负担得起的服务费用
- 环境友好。
一套交钥匙设备的成本为 1800-2000 欧元。
HBO系统设备
有几代燃气设备。 它们在某些元素上有所不同，但是基本结构保持不变。 所有LPG系统的关键组件：
- 用于连接填充喷嘴的插座；
- 高压容器。 它的尺寸取决于汽车的尺寸和安装位置。 它可以是“平板电脑”，而不是备用轮胎或标准气缸；
- 高压管线-将所有元件连接到一个系统中；
- 切换按钮（第一代和第二代版本）或自动开关（第四代及更高版本）。 该元件切换电磁阀，该电磁阀将一根管线的另一根管线切断，并防止其内容物混入燃油系统中；
- 接线用于操作控制按钮（或开关）和电磁阀，在高级型号中，电力用于不同的传感器和喷嘴。
- 在还原器中，气体通过精细过滤器清除杂质；
- 最新的液化石油气修改具有喷射器和控制单元。
主要部件
一套燃气设备由以下组件组成：
- 汽化器 - 将气体转化为蒸气状态，将其压力降低至大气水平
- 减速器 - 由于与冷却系统集成，降低压力，将气体从液态转化为气态。 由真空或电磁铁操作，有调节供气量的螺丝
- 燃气电磁阀 - 在化油器或喷油器运行时以及发动机停止时关闭气体供应
- 燃气电磁阀 - 允许您同时防止供应汽油和汽油，仿真器负责喷油器上的此操作
- 开关 - 安装在机舱内，有一个用于强制切换燃料的按钮，以及一个指示油箱中气体水平的指示灯
- 多阀 - 安装在气缸中的整体单元。 包括燃料供应和流量阀，以及气体水平。 在压力过大的情况下，多阀将气体排放到大气中
- 气球 - 容器，圆柱形或环形，可由普通钢、合金、带复合缠绕或复合材料的铝制成。 通常，储罐的填充量不超过其体积的 80%，以便能够在不显着增加压力的情况下使气体膨胀。
HBO计划如何运作？
来自气缸的气体进入过滤器阀，该过滤器将杂质中的燃料净化，并在必要时切断气体供应。 蒸发器进入气体管线，在该管线中压力从16个大气压降至1个大气压。 气体的强烈冷却会导致变速箱冻结，因此被发动机冷却液加热。 在稀疏作用下，气体通过分配器进入混合器，然后进入发动机气缸。
计算HBO的投资回收期
安装HBO将以不同的方式向车主付款。 这受以下因素影响：
- 汽车操作模式-如果汽车仅用于小旅行，很少去高速公路，那么与汽油相比，汽油的成本较低，因此驾车者将不得不等待很长时间才能收回安装费用。 对于在“高速公路”模式下长距离行驶且在城市环境中较少使用的车辆，观察到相反的效果。 在第二种情况下，路线上消耗的汽油较少，这进一步节省了费用；
- 安装燃气设备的成本。 如果将设备安装在车库合作社中，那么Krivoruky主人很容易就可以了。Krivoruky主人出于经济考虑，将二手设备以新设备的价格出售。 对于气缸而言，这尤其令人恐惧，因为它们具有自己的使用寿命。 因此，有时会发生气球爆炸导致汽车发生严重事故的情况。 但有些人会明知同意购买手头上的设备。 在这种情况下，安装将迅速证明投资的合理性，但随后将需要进行昂贵的维修，例如，更换多阀或汽缸；
- HBO一代。 发电量越高，其工作的稳定性和可靠性就越高（化油器机器最多可装第二代），但与此同时，设备安装和维护的价格也随之上涨；
- 同样值得考虑的是，发动机使用哪种汽油-这将决定每100公里的节省量。
这是一段简短的视频，介绍如何快速计算由于便宜的燃料而使燃气装置还清的里程数：
优点和缺点
气球设备是替代燃料反对者和拥护者之间多年争论的主题。 支持怀疑论者的主要论点：
- 汽车变得更重
- 减少行李箱空间
- 需要服务
- 降低功率并提高功耗（前4代）
- 发生瓦斯爆炸的可能性。
优点：
- 实际节省高达40％
- 适度的热机运行
- 发动机机油和冷却液污染不严重
- 动力储备增加。
问题与解答：
液化石油气设备包括什么？ 气瓶、气球阀、多阀、远程加注装置、减压蒸发器（调节气体压力），其中安装了燃油过滤器。
什么是液化石油气设备？ 它是车辆的替代燃料系统。 它仅与汽油动力系统兼容。 气体用于操作动力装置。
液化石油气设备如何在汽车上工作？ 液化气从气缸中泵入减速器（不需要燃油泵）。 气体自动进入化油器或喷射器，然后从那里进入气缸。
