福特野马 Mach-E XR RWD 赢得 What Car 测试。 Model 3 第二，Porsche Taycan 4S 第三

福特野马 Mach-E 在 What Car 测试中得分最高。这辆装有 18 英寸车轮的汽车靠电池行驶了 486 公里。第二辆完成了3公里的特斯拉Model 457 LR，第三辆是加装电池的保时捷Taycan 4S，行驶了452公里。

福特野马 Mach-E 是最好的，但轮辋最小

该测试旨在模拟自然驾驶条件，因此在贝德福德郡的赛道上进行。在此过程中，尝试以 113 公里/小时（70 英里/小时）的速度模拟城市驾驶、环路和高速公路驾驶。选择了正常（非燃料）模式，这似乎是合理的，因为大多数汽车在启动后默认激活。默认模式是再生制动。

第一个是马自达 MX-30，它靠电池行驶了 32 公里（约 185 千瓦时）。倒数第二个是新菲亚特 500，225 公里。整个排名如下所示（来源）：

福特野马 Mach-E XR 后部 （D 级 SUV，电池 88 kWh）- 486公里,
特斯拉 Model 3 LR (D, ~ 73 千瓦时) – 457公里,
保时捷泰肯 4S 高性能电池升级版（E，83,7 千瓦时）– 452公里,
奥迪 Q4 e-tron 40 S-line (C-SUV, 77 kWh) – 428公里,
成为 e-Niro (C-SUV, 64 千瓦时) – 414公里,
大众ID.3 Lifetime Pro Performance（C，58 kWh）– 364公里,
雷诺佐伊R135 (B, 52 千瓦时) – 335公里,
斯柯达 Enyaq IV 60 (C-SUV, 58 千瓦时) – 333公里,
菲亚特500 图标（A，37 千瓦时）– 225公里,
马自达MX-30 (C-SUV, ~ 32-33 kWh) – 185公里.

福特比特斯拉和保时捷有优势，因为它使用最小的 18" 轮辋，而特斯拉使用 19" Sport（不是 Aero）轮辋，而保时捷使用 20" Taycan Turbo Aero 轮辋，这可以减少两者的范围。汽车百分之几。这并没有改变一个事实 想要一辆好的 D 级车而不想要特斯拉的人应该认真考虑福特野马 Mach-E。 配备更大的电池和后轮驱动。可能是即将推出的起亚 EV6（当第一次测试出来时）。

在更实惠的汽车中（也在波兰），他表现得最好。 成为 e-Niro用电池行驶了 414 公里。紧跟在她之后，但结果要弱得多，他来了 大众ID.3 - 当我们需要汽车时，这两种型号都需要考虑，无论是用于城市还是旅行。反过来，雷诺佐伊将是城市的最佳选择，但在这里值得记住的是，在极低的温度下，它的风冷可能会“失去”部分动力储备。

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