福特野马 Mach-E - 肮脏特斯拉的第一印象 [视频]

Dirty Tesla 是一位因分享有关 Tesla 和 Autopilot 的有用信息而在社区中广为人知的人，他拜访了一位朋友，想看一辆福特野马 Mach-E。 他想买一辆特斯拉 Model Y，但电动福特汽车——多亏了补贴——可能是更好（更便宜）的选择。 这是他的汽车介绍。

福特野马 Mach-E - 从特斯拉司机的角度介绍

有问题的模型是福特野马 Mach-E ER AWD，这是一款全轮驱动车型，配备更大的 88 (98,8) kWh 电池。 该车的功率为258千瓦，扭矩为580牛·米。 它应该以最大 150 kW 的功率充电。

它始于外观。 脏特斯​​拉觉得他（笑）“好吃”，他还说，在停车场看到车的人都会上前索要。 事实上，单是油漆颜色就让 Mach-E 从整体灰色的冬天中脱颖而出。 但这还不是全部：汽车的设计也使其具有吸引力。

野马 Mach-E 的驾驶员从一个元素开始，该元素在首映式上引起了许多围观者的注意：门把手，或者没有门把手。 前门和后门上隐藏着小按钮，用于解锁和开门。 在前面，它们被一个小把手收回，在后面 - 就在门的边缘之外。 在这个版本中，后备箱盖电动打开，在机舱内可以看到后备箱很浅（Mustang Mach-E 的后备箱容积为 402 升）。

功耗和范围

在汽车屏幕上，我们看到它在 23,5 分钟内行驶了 12,8 英里/20,6 公里，这意味着可以在正常道路上行驶，不一定在城市中 - 平均时速为 52,5 公里/小时。温度为 6,1 摄氏度。 平均消耗量为 2,1 毫升/千瓦时. 3,38 公里/千瓦时，即 29,6 kWh / 100公里... 考虑到室外温度以及汽车可能停在车道上因此需要先预热这一事实，这些数据与 EPA 结果非常相关：

> 根据美国环保署的说法，福特野马 Mach-E 的实际续航里程为 340 公里。 高能耗

如果屏幕上显示的能耗持续存在，福特野马 Mach-E ER AWD 范围 在冬天和这次旅行中 最多应该有297公里。

驾驶体验

这辆车的司机虽然驾驶的是 Model 3，但很高兴除了主显示器之外，他的方向盘后面还有计数器。 大屏幕对他来说太远了。 超频的时候，有一点小惊喜： Mach-E比特斯拉Model 3 LR要强，比特斯拉强，但起步似乎有些迟了，加速也是“人为”的。 汽车以运动模式（Unbridled）驾驶。

Co-Pilot 360 是一种半自动驾驶系统（2 级）。谁处理了通过建筑区的短途驾驶。 坐在福特方向盘后面的 YouTuber，今天汽车检查方向盘上的手，将来他必须看着司机和他的脸，并且绘制了道路，他必须让汽车不接触方向盘.

导航将汽车的行驶里程绘制为经典的不规则云。 令人惊讶的是，高达 50-60% 的加载时间被证明是很长的，至少 2 小时。 也许卡决定它应该接触所有可用的充电点，因为即使在 50kW 时，汽车也必须在大约 50 小时内充电 1%。

该应用程序类似于福特界面，可以说是采用经典风格设计的。 顶部的一些屏幕报告了“504 - 网关超时”错误。

总结？ 肮脏的特斯拉没有录任何东西，而是把妻子的评论钉在了电影底下：

我想我仍然更喜欢 Model Y，但应该亲眼见过 Mustang Mach-E。 (...)

其他评论员注意到人为加速、缓慢而笨重的界面、缺少哨兵模式和增压器，尽管他们赞赏 Mustang Mach-E 的外观及其车门。 评论表明他们更喜欢特斯拉，但你必须记住，肮脏的特斯拉制作的电影主要是关于他的特斯拉，所以他的观众是加州制造商汽车的粉丝或车主。

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