福特蒙迪欧 2.5i V6 24V 大篷车趋势

如果你选择这种车身版本，你会得到很多汽车钣金，当然还有很多内部空间。 蒙迪欧并没有吝啬这一点。 前后座都足够了（即使是大的），后备箱也不少，厢式车基本有540升的空间。

通过逐渐折叠后排座椅靠背，容积可以增加到 1700 升。 在蒙迪欧，只有靠背向下折叠，座椅没有折叠，但这并不会太麻烦，因为扩大后的行李箱的下部仍然平坦且易于取用。 低后部装载唇也定义了易于进入，它比轿车或旅行车的低得多，甚至深入后保险杠。

尽管福特更倾向于经典方向，但仍以卓越的技术和精密的机械为特色。 底盘大多是软的，但其动力和转向精度令人印象深刻。 当然，设置对于保持中立位置和受控响应也很重要。 通过调整底盘，他们几乎在任何情况下都找到了一个很好的折衷方案。 蒙迪欧也有很好的刹车。 除了较短的制动距离外，还可以很好地分配所需的制动力。

福特对其发动机阵容进行了重大改进，但其中最大的六缸发动机基本保持不变。 Durtec V6 以其可靠性、耐用性和低维护而闻名。 他们只是对其进行了调整，以提供更安静、更平稳的操作，同时减少排放。

他成功地隐藏了他的额定功率，尤其是在油耗方面； 不完全是比较节俭的。 发动机在高速时懒惰 - 它缺乏机动性。 尽管变速箱还不错，可以进行快速、短距离和精确的运动，但这样的发动机仍有太多工作要做。 我们还缺少防止驱动轮旋转的电子设备。 低档动力太大，起步时喜欢打滑。

因此，无论是在形式上还是在机械上，福特都更倾向于经典的方向。 然而，他们确实喜欢尾灯，尾灯（最近是面包车的典型）内置在支柱中。 没有其他多余的设计经验。 比一堆数字技术更重要的设备首先是一个漂亮的椭圆形模拟时钟，它装饰得很漂亮。

驾驶员座椅的人体工程学设计良好（电动高度调节）。 真皮座椅是国内知识的结晶； 他们用 Vrhnika IUV 制造了相当于 1000 多欧元的产品。 表面很好，但抓地力不适合快速转弯。 但蒙迪欧的主要目标当然不是​​速度，而是空间的满足。 他们成功了。 后备箱和内部是一个整体，里面有储物格——少一点。 否则：世界并不是对每个人都同样好。

伊戈尔·普奇哈尔

照片：Uros Potocnik。

福特蒙迪欧 2.5i V6 24V 大篷车趋势

基本数据

销售量：	汽车DOO峰会
基本型号价格：	￥21.459,42万
测试模型成本：	￥23.607,17万
计算汽车保险的费用
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	8,7与
最高时速：	225 km / h
ECE消耗，混合循环：	9,9l / 100km

技术信息

引擎：	圆柱形 - 四冲程 - V 4° - 汽油 - 横向前置 - 排量 60 cm2498 - 3 rpm 时最大功率 125 kW (170 hp) - 6000 rpm 时最大扭矩 220 Nm
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 5 速同步器变速箱 - 205/50 R 17 W 轮胎（Goodyear Eagle NCT 5）
马斯：	空车 1518 kg
外形尺寸：	长 4804 毫米 - 宽 1812 毫米 - 高 1441 毫米 - 轴距 2754 毫米 - 行驶高度 11,6
内部尺寸：	油箱 58,5 升 - 长度 1710 毫米

оценка

• 蒙迪欧的自动变速箱设计可能在十年前就广受欢迎，但今天，随着自动变速箱越来越先进，我们已经无法自拔了。 所以，300万以上的大笔投资，根本就没有意义。

我们赞美和责备

宽敞

驾驶表现

安慰

设备

不是TC

发动机灵活性

消费