福特福克斯RS

事情就这样发生了，就像一个真实的爱情故事：有了 Focus RS，我们变得形影不离。 如果一位曾多次上山并最近发现另一项跑步的誓言骑自行车的人告诉您这一点，请知道这种情绪非常强烈。 有些人通过在树干上雕刻一颗心和首字母来表达他们的爱，我们在人行道上庆祝我们的关系。

反复。 他们说爱情是盲目的，所以不要扯我的袖子说 Focus RS 是阳刚之气。 让我们不要小题大做，这是我的心上人。 所爱的人得到了很多原谅。 这样一来，车位高和续航里程不超过300公里这两个缺点就不会被考虑在内，就好像罗密欧在朱莉娅脸上留下了胎记一样。 他们说完美很无聊。 我们进行了第一次前往 Raceland 的公路旅行。 在巡航控制开启的情况下，Focus RS 在行车电脑上显示在 130 km/h 时的电流消耗约为 XNUMX 升，并且涡轮增压器仪表指针是静止的。 发动机安静地隆隆作响，底盘提供了可接受的舒适性，尽管悬架和阻尼特性更硬。 在 Krško 附近的训练场上跑了三圈，证明 Focus RS 是从真实测试中制造出来的。 在我们有幸测试过的最具运动性的汽车名单中，它排在第二位，仅领先于配备 KTM X-Bow Clubsport 的轻型和半赛车轮胎。

福克斯轻而易举地超越了宝马 M3、第九代和第十代三菱蓝瑟、Corvetto 和各种 AMG。 在 Race Track 中，它的速度与魔鬼本身一样快，但您猜对了，我们甚至无法抗拒漂移。 你怎么说 Luka Marco Groschel 是我们最好的漂流者？ 哈，你没有在蓝色闪光中看到我。 开个玩笑，如果您遵循两条规则，漂移从未如此简单：首先，转弯时不要转得太快，其次，一路加油。 其他一切都已经在 Ford Performance 完成。 全新福克斯RS的精髓在于特殊的全轮驱动。 两个离合器将扭矩传递到后轮并在后轮之间重新分配，而不是增加两个差速器。 它们与一系列传感器配合使用，这些传感器每秒检查状况数百次，从而提供最佳牵引力解决方案。 或者最有趣的骑行，如果你愿意的话。 大部分扭矩 (70%) 可以传递到后轮，每个后轮可以在 0,06 秒内承受高达 XNUMX% 的扭矩。 开车时看起来像什么？ 您可以从四种不同的驾驶程序中进行选择：普通、运动、赛道和漂移。 正常很快，运动每天都很有趣（也是由于两个排气管的裂纹更明显，其末端有握紧拳头的大小，从汽车后部的两端威胁性地突出），Race Track One 提供了更硬的底盘，而 Drift 则突出了 ESP 系统的稳定性。

有趣的是，驾驶时使用左方向盘顶部的按钮也可以突然关闭更稳固的阻尼（高达 40%！），工程师解释说这有助于驾驶员在更高的比赛中获得更快的路线抑制。 . 出色的！ 如果我们还考虑启动程序和无需松开油门踏板即可升档的能力，就会知道我们很难与赛道说再见。 第一次，在盛夏的时候，我对下雪感到绝望，因为福克斯RS应该是雪后享受的真正一流的汽车。 多么棒的车，亲爱的！ 证明这一点的是在一条简单的道路上行驶，这确实会让您上瘾。 如果您知道一个棘手的转弯，您通常会因为沥青湿滑而避免转弯，请使用 RS 寻找它并享受它，就像您为孩子提供一个带玩具的沙盒一样。 整条 19 英寸米其林 Pilot Super Sport 235/35 轮胎是一流的，尽管它们与正喷射式 350 升四缸铝制发动机的 2,3 匹“马”有很多工作要做。 对于那些经常去赛道的人，他们还提供 Pilot Sport Cup 2。我很确定 Focus RS 会带着这些轮胎来到 Raceland，即使是我们的第一名。 由于您可以购买这些半赛车轮胎，您也可以考虑测试车随附的贝壳形 Recar 座椅。 座位当然是头等舱，但当时驾驶位相当高（在国际发布会上听记者抱怨过，福特承诺会尽快修好），所以不是。 令人惊讶的是，每次进入沙龙时，都会坐在坚硬的侧撑上。 啊，甜蜜的麻烦。

内饰与普通的五门版本几乎太相似了，尽管斯洛文尼亚共和国的字样无处不在，蓝色缝线采用更尊贵的材料。 对于邻居的孩子来说，最重要的是时速 300 公里的时速表，对于驾驶员来说——中控台上部的三个附加传感器（油温、涡轮增压器压力和机油压力），对于妻子——一个后视摄像头，一个方向盘。 暖气、双氙气大灯、巡航控制、双向自动空调、扬声器系统、导航、5.900 英寸触摸屏，甚至还有用于短途停车的发动机关闭系统。 福克斯RS装备精良，价格也相对实惠，难怪在这里卖得火爆。 销售数字不足以让 Clio 处于危险之中，但在第一张图片发布后不久，十根手指就不够用了！ 是的，你没听错，有些人马上就付款了。 当我将其转速提高到 6.800 rpm 时，当仪表板上出现 RS 符号作为最理想档位的标志时，否则发动机很容易旋转到 1.700 rpm，我享受扭矩（后坐力从 XNUMX rpm 开始。rpm ) 和 Brembo 顶置制动器（带蓝色钳口），我想知道 Ford Performance 在这个项目上有多仔细。 什么都没有，但真的没有什么是偶然的。

他们把车子的每个零件都转了三遍，想着怎么改进，同时当然也要保证价格不会暴涨。 新款 RS 的空气动力学性能比之前的 RS 高出 0,355%（现在的风阻系数仅为 23），尽管带有 RS 字样的大型后扰流板在这里不太好，改进的动力转向和更短的变速杆行程，以及更轻的材料（刹车、车轮）和抗扭强度，比经典福克斯高 XNUMX%。 当您在众多装饰下划清界限时，就会清楚为什么 Focus RS 如此不同，如此出色。 什么是最美的？ 您不仅会成为赛道上最快的人之一和城市中最喧闹的人之一，而且汽车也会像您一样思考。 为了在不担心转向不足的情况下转弯，主动式 XNUMXWD 还有助于减少后端打滑，因为您需要在弯道出口将方向盘稍微转出弯道，感觉至少一样好。 最好的司机依靠世界。 漂移选项只是一个额外的好处，但仍应注意 Focus RS 是一款全轮驱动汽车，与旧的后轮驱动 Escorts 具有相同的侧偏角。

但是，当您控制道路交通时，当您感觉到其他参与者都停在道路上时，对于拥有整洁阁楼的驾驶员来说，这是一个很好的视角。 还有高速公路：当面包车进入右侧车道时，几秒钟后它仍在 Vrhnik，而 Focus RS 已经在 Postojna 招手了。 我是故意夸大其词的，但是每次开车的时候那种感觉都难以形容。 哇，我的膝盖又出问题了。 我还那么爱吗？

阿廖沙·麦克拉克 摄影：Sasha Kapetanovich

福特福克斯RS

基本数据

基本型号价格：	￥39.990万
测试模型成本：	￥43.000万
力量：	257kW (350 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 2.261 cm3 - 最大功率 257 kW (350 hp) @ 6.000 rpm - 最大扭矩 440 (470) Nm @ 2.000–4.500 rpm min
能量转移：	全轮驱动 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 235/35 R 19 Y（Michelin Pilot Super Sport）
容量：	最高速度 266 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 4,7 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 7,7 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
马斯：	空车 1.599 公斤 - 允许的总重量 2.025 公斤。
外形尺寸：	长度 4.390 毫米 - 宽度 1.823 毫米 - 高度 1.472 毫米 - 轴距 2.647 毫米 - 行李箱 260-1.045 升 - 油箱 51 升

我们的测量

测量条件： T = 25°C/p = 1.023 毫巴/相对。 vl. = 55% / 里程表状态：5.397 公里
0-100km加速：	5,4s
距市区402m：	13,5年（ 169 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	4,7 / 7,1 秒 (四/五)
灵活性80-120km/h：	5,6 / 7,4s （W./VI.）
测试消耗：	15,8 升/100 公里
油耗按标准方案：	7,9 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	34,1 m
上午表：	40 m
90 档 6 公里/小时时的噪音	60dB

оценка

• 全轮驱动优于翼豹STi，完全匹配三菱蓝瑟EVO； 不幸的是，我没有开过大众高尔夫 R，但我从更快乐的同事那里读到它并不是那么愉快。 我认为。

我们赞美和责备

发动机

四轮驱动车

传播

机壳

Recaro 座椅

刹车刹车

驾驶位置太高

范围

它不再是我的了