试驾福特福克斯与大众高尔夫：现在应该会成功

在首次比较测试中，新型Focus 1.5 EcoBoost与Golf 1.5 TSI竞争。

多年来，福特不止一次与福克斯和大众高尔夫竞争，但来自科隆的汽车很少占据第一。 现在四代会翻身吗？

到目前为止，我们所做的最好的事情是福特员工在新福克斯的市场首发时发表的声明。 一个相当自信的请求，至少 Kuga 或 Mondeo Vignale 的车主可能会有些犹豫地接受。 其他人可能都想知道第四代福克斯到底有多好。

福特作为第一款测试车，交付了1.5马力的150 EcoBoost。 运动版的ST-Line，将与紧凑型大众高尔夫类的基准竞争。 具有高水平Highline设备的1.5 TSI BlueMotion变体还配备了1,5升涡轮汽油发动机，但其输出仅为130 hp。 看起来似乎不匹配，但事实并非如此，因为就价格而言，两辆测试车都在同一个联赛中。 福克斯在德国的售价为26欧元，高尔夫为500欧元，即使两个候选人的装备水平相同，高尔夫也要贵26欧元左右。

你同意？ 好的。 所以，回到汽车。 从视觉上看，较低的 ST-Line 车型配备黑色蜂窝格栅、扰流唇、扩散器和双侧排气装置的 Focus 看起来相当体面，而较短的车型则有 3,5 个。 已经有 XNUMX 厘米的高尔夫看起来更害羞了。 顺便说一句，这里不能再添加什么了。 因为 BlueMotion 环保车型背后的核心理念不包括提供 R-Line 视觉套件以及运动底盘、渐进式动作转向和自适应悬架。 但我们稍后会谈到这一点。

首先，检查两个内部的尺寸。 这里的一切都很好——就空间和行李箱而言，福克斯现在与宽敞的高尔夫不相上下。 例如，福特后备箱（带备用轮胎）可容纳 341 至 1320 升（大众：380 至 1270 升）； 两辆车都可以舒适地容纳四名乘客，后排的 Focus 提供了更多的腿部空间，但头部空间略小。 值得注意的是，它的座椅虽然在福特号称是“运动型”，但座椅设置的很高，而且相当柔软。

也许更好

到目前为止，该模型的弱点是材料质量中等，但在细节上还存在一些解决方案。 在这里，有必要弥补浪费的时间，因此设计师肯定会付出很多努力。 与高尔夫一样，中控台现在为带有橡胶垫的小物品提供了充足的空间，门口袋上覆盖了毛毡，透气孔的触​​感更好，仪表板的大部分由软塑料制成。

遗憾的是，空调控制单元内置于刚性聚合物面板中。 高尔夫还可以做得更好，它的中控台在很多方面都更加耐用。 诚然，这里和大众汽车都有昂贵的软材料，但更省钱和更巧妙地伪装的愿望 - 例如，所有部件的颜色统一和表面纹理相似。 此外，后排乘客享受带软垫的肘部和喷嘴支撑，而 Focus 仅提供普通硬塑料。

实际上，高尔夫的亮点是如今任何人都可以使用的完全集成且预先编程的信息娱乐和导航系统。 但请注意：大众经销商会为您的Discover Pro要求您支付4350 BGN的痛苦。 在Focus ST-Line上，具有导航，定位良好的触摸屏，智能语音控制和网络连接功能的功能强大的Sync 3是标准设备的一部分。

一如既往的好

道路动力一直是福克斯的强项之一。 无论调得更柔和还是更锐利，每一代人都以拥有一个在转弯时充满乐趣的底盘而自豪，同时让乘员免受震动——即使根本没有直接转向。 和自适应阻尼器。 因此，我们的测试车以最佳方式遵循这一传统也就不足为奇了。

这种简单的配置来自何处？ 由于Focus的ST-Line版本具有较硬的减震器和短1000毫米的弹簧，借助它，即使很小的不规则点也可以非常刚性地或大致地吸收。 如果您不喜欢，我们建议您首次使用标准底盘或更好的电子可调减震器（XNUMX欧元）。

但是，在此比较中，对于福特模型而言，调整不会带来问题。 由于无法订购带自适应减震器的Golf 1.5 TSI，因此悬架在这里同样坚硬，汽车的侧向接合处和天窗弹起的声音更大。

同时，福特的转向系统也无可厚非。 与往常一样，它以灵活，精力充沛和精确的方式响应方向盘指令，使Focus更加敏捷。 令人惊讶的是，即使在油门全开的情况下，汽车的牵引力又是在狭窄的弯道中实现的。 这些动态设置的唯一缺点是有些紧张感，当您在高速公路上行驶时，可能会惹恼您。

高尔夫不能也不希望以这种狡猾的态度来诱惑你。 另一方面，在几乎所有情况下，他都坚定地站在道路上，坚定地遵循期望的方向。 但是，如果出现问题，则可以以相同的精度和能量将其绘制在拐角处。

福特顶驱

然而，我们对其 130 马力 BlueMotion 汽油发动机的印象并不那么令人信服。 1400 rpm 时 0,2 牛顿米，可变涡轮几何涡轮增压器，气缸的主动控制（停用） - 事实上，这款发动机是一台高科技机器。 然而，在现实世界中，四缸发动机感觉相当柔和，拉动平稳但相当冷酷，并且在整个转速范围内咆哮。 最重要的是，与福特发动机不同，它没有配备微粒过滤器，并且尚未根据 WLTP 进行认证。 事实上，它在测试中的平均消耗量低了 0,4-XNUMX 升汽油，这并不是特别令人欣慰。

20 hp功率更大。 雄心勃勃地完成自己的任务。 Focus上的1,5升EcoBoost汽油发动机。 三缸发动机可以关闭其中一个气缸，有助于紧凑型福特在最高时速160 km / h时达到最佳动态性能，同时发出令人愉悦的沙哑声音。 因此，三缸发动机的粗体音从排气系统传递。 在部分负荷下，第三燃烧室的隔热层是完全看不见的，但只会改善发动机的使用寿命。

谁停得好赢

福特在安全方面的表现也更好。 除了其广泛的驾驶员辅助系统之外，它还提供了无可挑剔的制动性能，而高尔夫在这里表现出了不寻常的缺点。 当然，这会导致扣除。

比赛结果如何？ 好吧，福特赢了 - 即使是相当大的优势。 祝贺科隆的建设者和萨尔路易斯的工厂工人。 福克斯在细节上不如大众车型平衡，但比其前身好得多，它取代了不太新的高尔夫，位居第二。 事实上，他的市场起步再好不过了。

结论

1。 FORD

是的，它有效！ 凭借强大的刹车，出色的驱动力和均等的空间，尽管有些细节上的不足，新款Focus还是赢得了首个对比测试。

2.大众经过多年不测试真正竞争对手的情况，引擎疲劳且刹车不灵，大众仅次于福克斯。 但是，它仍然给人以平衡和质量的印象。

文字：Michael von Meidel

照片：Ahim Hartmann

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