Renault Mégane Coupe 1.6 16V 动态舒适

尽管如此，这一次我们必须祝贺雷诺的领导者。 为什么是他？ 因为他们是最后不得不说是的人。 当您带着这些想法走向新的 Mégane 时，您会想到，也许前端显示的新东西最少。 但事实并非如此。 雷诺放弃了我们今天在新车上看到的越来越“臃肿”的车头灯，而为 Mégane 提供了狭窄且相当锥形的车头灯。

侧面轮廓更显新奇。 这显然是不寻常的，但一直到 B 柱实际上都非常经典。 只有从那里屋顶的下边缘向后翅弯曲成一个宽弧形，上边缘继续呈直线。 由这两条线组成的C柱看起来异常的巨大，你不由自主地觉得车顶还加了一个扰流板。 但这只是一种视觉错觉。 阶梯式后部的平面拉丝玻璃突出了略长的车顶。 他第一次乘坐 Avantime 时使用的尾门。

关于这一点有很多话要说，但人们不应忽视这样一个事实，即即使是那些为我们的生活带来新形式的人也对此充满热情。 事实上，我们可以写道，正是后部为这款 Mégane 提供了我们对 Mégane Coupé 继任者的正确期望，甚至比前部略多。

但这并不是新闻的结束。 经典锁被替换为光学锁。 类似于拉古纳、维尔萨蒂斯等雷诺品牌的更负盛名的代表。 加油口盖和门。 告别糟糕的燃油气味。

当您坐在里面时，它会让您相信它至少和梅甘娜的外观一样新。 新的传感器出现在仪表板上，其中主要的 - 车速表和转速表 - 内衬发光塑料。 方向盘控制杆、可调节方向盘、中控台、通风口和无线电旋转开关都经过重新设计。 年龄稍大的人可能会不高兴，因为它上面的开关很小，所以方向盘上一个非常方便的杠杆成功地解决了这个困境。 因此，对于仪表板必须提供的一切，最终您只需要稍微好一点的材料。 而且不是无处不在！ 只有在仪表的顶部，塑料可能更软，以及通风系统的开关周围，因为模仿那里的任何东西都非常不成功。

因此，您绝对不会在新的 Mégane 中遇到小事。 嗯，是的，如果你不忘记你把它们放在哪里。 在导航器的前面有一个大的、带照明的、与空调相结合的附加冷藏箱。 门口有四个人。 两个人躲在扶手里。 您会在前排座椅前发现另外两个也隐藏在下方。 非常精巧，它也位于前排座椅之间，由于手刹杆的形状，这很方便。

同样值得称道的是中控台底部的存储空间，用于存放小摆设，由于它们覆盖的织物，实际上起到了它们的作用。

如果您选择三门 Mégane，这可能不是一个过多的警告：在狭窄的停车场小心打开车门。 还有一个事实是，那些你提供后座座位的人很可能不会经常和你一起乘车。 但不是为了方便。 长凳的背面坐得很好，有足够的抽屉，还有阅读灯，甚至还有床头板空间，所以这不适用于腿部。 不过别担心。 后备箱不适用于长途旅行和四名成年乘客。 特别是如果每​​次旅行的乘客都喜欢将衣柜放在手提箱中。 每次装载和卸载较重的行李时，您都需要在后表格上缴税。 举重和加强肌肉在这个时候不会逃避你，因为你必须将“负重”举起 700 毫米，然后再举起至少 200 毫米。 即使你无论如何都避免它，如果你爆了轮胎，你也不会成功。 新款梅甘娜是雷诺为数不多的能够在后备箱底部安装标准尺寸备胎的车型之一。

但是，让我们把黑色思想放在一边，而是专注于驾驶。 如前所述，地图和启动开关用于启动发动机。 这一次发动机从引擎盖下发出声音，采用 VVT（可变气门正时）技术，提供额外的 5 马力和 4 牛顿米。 但这可能无关紧要。 更令人愉悦的是方向盘，它现在比它的前身更加垂直。 工作岗位不会有什么特别的问题。 行车电脑为您提供所需的所有信息，这不会节省数据，但您只能在它们之间沿一个方向行走这一事实有点令人不安。

如前所述，音响系统也可以使用方向盘上的控制杆控制，发动机启动时车灯自动打开，这也适用于中央后视镜的调光，挡风玻璃刮水器由雨量传感器控制——虽然事实并非如此。 工作最好 - 更体面。 它的工作由后雨刮器完成，它在挂入倒档的瞬间擦拭挡风玻璃。 当然，所有这一切都意味着新梅甘娜的许多“劳动密集型”工作仍由驾驶员完成。

但更重要的是，驾驶员，尤其是乘客，会对底盘感到满意。 悬架并不像以前那么柔软，后排乘客会特别注意到这一点，但拐角处的车身倾斜不那么明显。 由于座椅的良好横向抓地力以及良好的驾驶感觉，转弯位置很长。

我们无法测试新梅甘娜的能力，因为冬季轮胎不允许我们这样做，冬季轮胎很快就开始抵抗更高的转弯速度，但我们认为它们的极限非常高。 如果我们考虑一下新款梅甘娜在 NCAP 碰撞测试中获得的最高分，那么——好吧，与其说是为了现实，不如说是为了好玩——即使是这样的壮举也不再过于冒险。

I

n 当您发现新的 Mégane 所提供的东西时，您会发现它远远超出了它的形式。 此外，您可能会被主要为您和乘客而设的小东西所吸引，因此对路人的影响要小得多。

马特夫·科罗舍克

照片：Aleš Pavletič。

Renault Mégane Coupe 1.6 16V 动态舒适

基本数据

销售量：	雷诺日产斯洛文尼亚有限公司
基本型号价格：	￥14.914,04万
测试模型成本：	￥15.690,20万
力量：	83kW (113 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	10,9与
最高时速：	192 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,8l / 100km
保证：	一般质保2年不限里程，清漆质保3年，防锈质保12年

成本（最多 100.000 公里或五年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 4 × 79,5 mm - 排量 80,5 cm1598 - 压缩比 3:10,0 - 最大功率 1 kW (83 hp) s.) at 113 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 6000 m / s - 比功率 16,1 kW / l（51,9 hp / l） - 70,6 rpm / min 时的最大扭矩 152 Nm - 4200 个轴承中的曲轴 - 头部（正时皮带）中的 5 个凸轮轴， VVT - 每缸 2 个阀门 - 轻金属头 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 4 升 - 发动机机油 6,0 升 - 电池 4,9 V，12 Ah - 交流发电机 47 A - 可调催化转换器
能量转移：	前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 速手动变速器 - 传动比 I. 3,720； 二。 2,046 小时； 三、 1,391 小时； 四、 1,095 小时； 五，8991； 倒车档 3,545 - 差速器 4,030 中的齿轮 - 轮辋 6,5J × 16 - 轮胎 205/55 R 16 V，滚动范围 1,91 m - V 档速度，1000 rpm 31,8 km / h
容量：	最高时速 192 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 10,9 秒 - 油耗 (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 l / 100 公里（无铅汽油，小学 95）
运输和悬挂：	豪华轿车 - 3 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx = N/A - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 双回路制动器，前盘式（强制冷却）、后轮、动力转向、ABS、BAS、EBD、EBV、后轮上的机械手（脚）制动器（座椅之间的杠杆）- 齿轮齿条式方向盘、动力转向、极值点之间 3,2 圈
马斯：	空车 1155 公斤 - 允许的总重量 1705 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1300 公斤，不带制动器 650 公斤 - 允许的车顶负载 80 公斤
外形尺寸：	长度 4209 毫米 - 宽度 1777 毫米 - 高度 1457 毫米 - 轴距 2625 毫米 - 前轮距 1510 毫米 - 后轮 1506 毫米 - 最小离地间隙 120 毫米 - 行驶半径 10,5 米
内部尺寸：	长度（从仪表板到后排座椅靠背）1580 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1480 毫米，后部 1470 毫米 - 座椅上方高度前部 930-990 毫米，后部 950 毫米 - 纵向前排座椅 890-1110 毫米，后排座椅 800 -600 mm - 前座长 460 mm，后座长 460 mm - 方向盘直径 370 mm - 油箱 l
盒子：	（正常）330-1190 升

我们的测量

T = 5°C，p = 1002 毫巴，相对。 vl. = 63%，仪表读数：1788 公里，轮胎：固特异 Eagle Ultra Grip M + S
0-100km加速：	10,9s
距市区1000m：	32,8年（ 155 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	12,5 (IV.) S
灵活性80-120km/h：	17,9（宽）p
最高时速：	188公里/小时 （五）
最低消费：	9,9l / 100km
最大消耗：	11,9l / 100km
测试消耗：	10,5 升/100 公里
130公里/小时时的制动距离：	72,5 m
100公里/小时时的制动距离：	43,7 m
50 档 3 公里/小时时的噪音	52dB
50 档 4 公里/小时时的噪音	51dB
50 档 5 公里/小时时的噪音	50dB
90 档 3 公里/小时时的噪音	62dB
90 档 4 公里/小时时的噪音	60dB
90 档 5 公里/小时时的噪音	59dB
130 档 3 公里/小时时的噪音	70dB
130 档 4 公里/小时时的噪音	66dB
130 档 5 公里/小时时的噪音	64dB
测试错误：	明确无误的

总体评分 (328/420)

• 新款 Mégane 的造型已经令人着迷。 尤其是三门版！ 但汽车也适合钣金。 有趣的内饰，乘客的舒适度，最高的安全性，实惠的价格......买家可能不会有足够的。

• 外观 (14/15)

  Mégane 的设计无疑值得最高分，而且饰面的质量也处于高水平。

• 内饰 (112/140)

  前排提供您需要的所有舒适度，但不包括后排座椅和行李箱空间。

• 发动机、变速器 (35
  
  
  / 40）

  发动机虽然不是最强大的，但它的工作非常好，这也适用于变速箱。

• 驾驶性能（76
  
  
  / 95）

  稍微硬一点的悬架不太舒服，但在转弯时显示了它的优势。

• 性能 (20/35)

  令人满意的加速度，适中的机动性和不错的最终速度。 这实际上是我们所期望的。

• 安全 (33/45)

  测试已经证明了自己，但雨量传感器和透明度（C 柱）值得一些批评。

• 经济

  价格、保修和价值损失令人鼓舞。 还有油耗，虽然我们的数据可能没有显示这一点。

我们赞美和责备

形式

卡而不是钥匙

司机工作场所

箱数

丰富的装备

安全

价格公道

大侧门（狭窄的停车位）

后排腿部空间

几乎不是普通的行李箱

高转速时发动机声音很大

雨量传感器操作