菲亚特 Tipo - 问题在哪里？
几个月来，我们一直在驾驶菲亚特 Tipo。 它明显比其他C级车便宜，但它在质量上也有差异吗？ 我们注意到一些让我们恼火的事情 - 所以可以降低价格吗？
自今年 100 月以来，我们一直在进行长距离测试的 Fiat Tipo 是一款装备精良的版本。 它花费近50卢布。 兹罗提这对这个模型来说很多，但内部装饰与基本版本几乎相同，我们可以以不到 XNUMX 美元的价格买到。 兹罗提
这个数额通常可以让你在基本配置下买一辆B段的车，而Tipo是C段的完全代表，这让我们不禁思考——问题在哪里？ 较低的购买价格是否与较低的质量有关？
为了回答这个问题，我们重点关注了测试菲亚特的缺点。
开车时
我们提醒您，我们正在测试一个带有 1.6 马力的 120 MultiJet 柴油发动机的版本。 和自动变速器。 虽然汽油发动机的自动装置是由日本公司 Aisin 制造的，但柴油发动机是由 Fiat Powertrain Technologies 制造的设计，与 Magneti Marelli 和 Borg Warner 合作开发。 这些是汽车界公认的品牌。
但是，我们对机器的操作有一些意见。 它的工作速度有点慢，并不总是在正确的时刻换档 - 要么拖过档位，要么迟到减速。 也发生在换档时它会抽动，在停止时降低到两个和一个时会刮擦一点。 从 R 模式切换到 D 模式也需要一些时间，反之亦然 - 因此转换为“三”模式有时比我们希望的要长一点。
变速箱的运行在某种程度上也与启停系统的运行有关。 我们赞扬设置内存 - 您可以将其关闭一次而忘记它。 但是，如果我们已经在使用这个系统，那么在启动发动机之后，变速箱需要一些时间才能启动。 但是由于我们这里没有机电手刹，所以这时候车子在斜坡上会往回滚。 如果您忘记它并踩油门太快，您可能会遇到小颠簸。
在 Tipo 中，我们也有主动巡航控制系统——我们没想到它会出现在这辆车上。 工作正常，但在有限的速度范围内。 即使我们前面有一辆车，它也会在低于 30 km / h 时关闭。
我们骑着丰富版本的设备 - 正如这个巡航控制所证明的那样 - 同时前面没有停车传感器，甚至没有被动助手来保持车道。
我们对指标的表现也有意见。 轻按三下，方便换道。 但是，如果我们不是垂直移动控制杆，而是稍微对角移动，那么它并不总是有效 - 然后我们在没有指针的情况下改变车道。 当有人在我们面前这样做时，我认为没有人喜欢它。 你必须原谅我们。
完成驾驶时让我们烦恼的清单，让我们添加一些关于里程指示器的内容。 它非常敏感，可以根据相当短距离的平均油耗计算范围。 例如，如果我们现在的续航里程为 150 公里，那么只需经济一点地驾驶，以使 100 公里出现在车载计算机屏幕上就足够了。 片刻之后，我们可以更加从容地行走，航程很快就会增加到200公里。 在这种情况下很难相信他。
没那么预算
而这正是菲亚特 Tipo 车主可能担心的问题。 这不是动力不足，而是太经济了，而且车载系统运行良好。 我们支付的费用很好。
透过这个较低价格的镜头，奇怪的是，它是唯一让我们烦恼的事情，而且都是如此微不足道的事情。 事实上，在上述缺点中，它们都归结为......小事情干扰了我们。
所以事实证明，一辆被认为是相当预算的汽车可能是这样的——但它很少出现。 菲亚特值得为此鼓掌。
