菲亚特 Stilo 1.9 16V Multijet（140 公里）动态

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菲亚特Stilo，至少是三门版，并没有太大的不同，值得浪费口舌。虽然当我看到一位来自滨海边疆区的专业设计师同事热情地说：“Stilissimo！ ”

他用这个意大利语暗示了汽车的名称和形状，因为他对车身曲线的热情是发自内心的。 “看看那些平坦的表面，汽车所有部件的均匀性，一致性......”他抱怨道，我只是皱起鼻子说 Bravo 在过去和现在对我来说更漂亮。

测试车辆唯一真正新颖的是新型四缸涡轮增压柴油发动机，称为 Multijet，它配备第二代共轨发动机，在灵活性和油耗方面更加令人印象深刻。

让我说实话：当右脚只是放在油门踏板上时，测试期间的消耗量从十一（动态驾驶）到六升（更现实的消耗量）不等。或者在短短 0 秒内从 100 加速到 9 公里/小时，这是购买的十个理由，因为发动机从低转速“拉动”。

尽管 200 马力的最高速度为 140 公里/小时。 - 不完全是最高成就。最后，让我提一下六速变速箱，它不是世界上最快的变速箱之一，但对于运动型驾驶来说足够精确。

我用这个 Stilo 经历了很多美妙的事情。我只是讲一个故事：星期六晚上，我把它“挤”在一条空荡荡的乡间小路上，就好像这是我的生活。我喜欢更柔软但可预测的底盘，中等速度但可靠的动力传动系统，以及动力转向，就我的口味而言，它可以帮助我减少双手的工作。

紧接着，荒野中的警告灯亮了，只剩下80公里的燃料了。知道我要到星期一才能拿到汽油卡，所以我很平静地从那里开车，经济上。嗯，在机载计算机上，我注意到预测范围正在缓慢增加。到 100 岁时，这个数字在几个小时内增长到 120、140、160、180，并停在 XNUMX。

如果我是老板，我会很高兴作为一名超级马拉松运动员，喝一杯意外的清凉饮料，因为我滑得越多，我就会滑得越多！ !! 好吧，出于好奇，让我说尽管行驶了 180 公里，但警告灯从未熄灭，但在接下来的三天里我确实开了很多车。

不幸的是，他们在这台机器上度过了糟糕的三天：前排座位上的计划员和装配线后面的两名工人。每次我伸手去系安全带时（这已经是一项壮举，因为 XNUMX 门版本的 B 柱远在前排座椅后面），安全带会卡在突出的座椅换档杆上。

一个总是让您紧张的小错误，所以我们可以正确地问自己，这些人是否从未乘坐过他们的作品！好吧，这些可怜的家伙在透明胶带后面贴上了带有艺术配件的 Stilo 铭文（在你看来，S 爬到了一边的某个地方？）而且，最重要的是，所有系统在警告它们没有连接时都连接不良系着安全带。

尽管我在一级方程式赛车中像舒马赫一样被绑，但还是有几次要解扣的哔哔声。或者这已经是一个设计缺陷，而乔瓦尼不应该为装配线负责？

选择是现代涡轮柴油机最让我兴奋的地方。他可以是一个非常快的运动员，一个快速的短跑运动员，所以越来越多的运动版本闻起来像汽油也就不足为奇了。但是当你想省钱时，短跑运动员就变成了长跑运动员，你会忘记上次去加油站是什么时候。

阿廖沙·姆拉克

照片由阿廖莎·帕夫莱蒂 (Alyosha Pavletich) 拍摄。

Fiat Stilo 1.9 16V Multijet（140 公里）动态

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列 - 直喷柴油机 - 排量 1910 cm3 - 103 rpm 时最大功率 140 kW（4000 hp） - 305 rpm 时最大扭矩 2000 Nm。
能量转移：	前轮驱动发动机 - 6 速手动变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 V (Firestone Firehawk 700)。
容量：	最高速度 200 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,8 公里/小时 - 油耗 (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 公里。
马斯：	空车 14902000 公斤 - 允许的总重量 XNUMX 公斤。
外形尺寸：	长度 4253 毫米 - 宽度 1756 毫米 - 高度 1525 毫米 - 行李箱 370 升 - 油箱 58 升。