菲亚特 Punto Sport

老实说，当我第一次接触新的 Punto Sporting 时，我对它的运动性有点怀疑。 毕竟，带有扰流板、突出的侧裙和后扰流板（位于车顶并集成在保险杠中）的改装前保险杠并不意味着一流的操控性。

毫无疑问，如果您之前测试过同样机动的 Punto 1.4 16V 并且在最初的几公里驾驶之后想知道意大利人将承诺的 70 千瓦或 95 马力和 128 牛顿米的扭矩藏在哪里，那么您也会怀疑 Sporting 的动态特性. ... 但最初的疑虑在 Sporting 的最初几百米之后就被打消了，在那里他表现出了与通常的 Punto 1.4 16V 完全不同、更具活力的性格。

这无疑是尺寸完美的六速手册的错，因为菲亚特团队已经将额外的齿轮准确地推到了应该的位置：进入前四名。 与此同时，Sporting 在前五个档位出现了很多碎片，现在在第五档达到最高速度，而在第四档就没有了。 这意味着运动员正在节省发动机转速，因此“仅”在六档加油。

由于 Sporting 前五个档位的分散，您会发现比以前更适合所有驾驶条件的档位。 结果：汽车运行起来更加动态，并且绝不像 Punto 1.4 16V 那样弱。 各个档位的测量弹性值再次证实了这一点：Sporting 在四档时从每小时 50 公里加速到 90 公里要快 2 秒，而在五档时从每小时 9 公里加速到 80 公里需要 120 秒。配备五速变速箱的 Punto。 结果雄辩地证明了 Punto Sporting 性格的活力增加。

即使在路上，Sporting 也希望表现得像一个真正的运动员。 因此，它的悬架比普通的 Punto 更硬，这意味着所有类型的道路颠簸都能更有效地传递给乘客。 出于同样的原因，汽车也会以更高的速度在道路波浪和其他颠簸路面上令人讨厌地弹跳。

在过弯时，蹒跚学步的孩子有一个相对较高的滑移限制，并在后部滑移（转向过度）时警告夸大。 然而，调整后者对驾驶员来说不应该是一件麻烦事，因为他可以非常直地转动方向盘（从一个极端位置到另一个极端位置仅 2 圈）和足够灵敏的转向机构，这在转弯时总是一种乐趣。 ...

那么，Punto Sporting 是运动型的吗？ 答案是肯定的。 但请不要指望法拉利或保时捷的运动员会从 95 匹马中跳出。

彼得·胡马尔

阿廖沙的照片：帕夫莱蒂奇

菲亚特 Punto Sport

基本数据

销售量：	交流互通门
基本型号价格：	￥11.663,33万
测试模型成本：	￥11.963,78万
计算汽车保险的费用
力量：	70kW (95 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	9,6与
最高时速：	178 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,6l / 100km

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1368 cm3 - 70 rpm 时最大功率 95 kW (5800 hp) - 128 rpm 时最大扭矩 4500 Nm
能量转移：	发动机由前轮驱动 - 6 速手动变速箱
容量：	最高速度 178 公里/小时 - 0 秒内加速 100-9,6 公里/小时 - 油耗 (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 公里。
马斯：	空车 960 kg - 允许的总重量 1470 kg
外形尺寸：	长 3840 毫米 - 宽 1660 毫米 - 高 1480 毫米
内部尺寸：	油箱 47 升
盒子：	264

我们的测量

T = 20°C/p = 1000 毫巴/相对。 vl. = 74% / 轮胎：185/55 R 15 V（倍耐力 P6000）
0-100km加速：	10,6s
距市区402m：	17,5年（ 124 公里/小时）
距市区1000m：	32,8年（ 154 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
灵活性80-120km/h：	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
最高时速：	178公里/小时 （五）
测试消耗：	8,5 升/100 公里
100公里/小时时的制动距离：	38 m
上午表：	43 m

我们赞美和责备

传播

发动机

立场和诉求

飞轮

ESP 和 ASR 标配

运动座椅

转向机制的即时性

30公里分体式车速表

不可切换的ESP系统

驾驶不适

大骑行圈

隔音效果差