Fiat Panda vs Volkswagen up!：偶然出现的女主角。 – 跑车

不，我们没有买我们的大脑：这真的是之间的冲突 菲亚特熊猫 и 大众加油！，我们通常在EVO中甚至不会注意到的两辆具有低排放和低油耗的紧凑型汽车。然而，两者都是由 Houses 创建的，他们知道如何为一个潜在的琐碎和有用的类别添加一点魔法，而不是娱乐。这就是这个电话的原因。

目标是让两辆 160bhp 的非运动型车辆在充满挑战和乐趣的道路上大放异彩。这不是一件容易的事！但让我们希望熊猫和Up！让我们大吃一惊……

那个屁股的风景是北安普敦郡和剑桥郡之间 30 公里长的乡村公路。它可能不是 Nürburgring，但这个“EVO-schleife”包括我们多年来在测试中使用的许多赛道。他们中的一些人在我们的心中和我们的保险记录中占有特殊的位置，还有令人回味的昵称。例如，正确测试它们暂停我们有自己的 Flugplatz，一座座头桥，我们称之为 Roger's Leap，Roger's Leap，以纪念格林，他曾将 TVR Cerbera 送入轨道。然后是传奇的 Barker's Hedge，这是一种棘手的 90 度刺猬，曾经是 Barker's 和他驾驶的 TechArt Porsche 993 的强制停车处。

今天，我们将尽最大努力不造成其他带有相关昵称的事故……但随着所有这些曲折、起起落落、减速弯和表面变化，我们真的希望这两个挑战者最终不仅仅是通勤车。

没有一个主角在引擎盖下藏着一辆咆哮的V12，车身不是碳纤维，刘易斯汉密尔顿也没有翻山越岭。但是，如果您对汽车充满热情，就无法远离这些袖珍车的魅力。

价值13.700欧元的熊猫是创新的缩影 发动机 法定货币 双子星 顾名思义，它是 两个气缸 并由涡轮, 声音咬和可爱以及 85 hp 推力。用不太尖锐的线条（尤其是与他的神话祖先相比）让他失望后回了一个微笑。

Twinair 不是一款需要您攀登非常高的山峰的发动机，但很高兴 - 确实更喜欢 - 大约 5.500 rpm，但最好不要低估涡轮增压器的功率。峰值 145 牛米夫妇这只是 1.900 圈，这意味着 Panda 在整圈中都非常坚韧。如果我不知道仅引擎就有 875cc。看，我发誓它至少是两倍。它确实提供了出色的性能，因此您会发现自己在道路上行驶的速度超出了必要（或允许）的速度，这会使最难调校的跑车汗流浃背。

Le 暂停软熊猫产生足够的卷但它们允许它毫无问题地吸收不规则和不规则。在操舵比预期更重要 ei 刹车它们灵活、进取，专为快乐驾驶而生，它们确实鼓励您无所畏惧地向前迈进。唯一的缺点是入弯时缺乏灵敏度。考虑到悬架在吸收侧向载荷方面略有滞后，因此存在一个盲点，无法确定前端是否会转动。当然有，但并不像人们所期望的那样迅速。享受 Panda 的秘诀就是像驾驶别人的汽车一样驾驶它，驾驶它可以省去租车的麻烦和后顾之忧。如果您注意到前部抓地力有限，您可以利用其自然的柔顺性轻松将其推向极限。

La 大众起来！ 它在圆润的外形、柔软的悬挂和巨大的扭矩方面与意大利有很大不同。我们正在测试的样本有 三扇门 这使它比五门小菲亚特更具运动感（但如果实用性对您很重要，请不要担心：Up！也可用于后门）。

躲在引擎盖下三缸大气 999 cc，可产生 75 马力。并且只有 95 Nm 的扭矩。有了这个力量与菲亚特及其双涡轮增压双胞胎相比，狭窄的车型处于明显的劣势，但要加强它重量与 929 Panda 相比仅重 975 公斤。

喜欢都灵！它是前轮驱动，具有流体速度五速和电动助力转向。但这就是两端的相似性结束的地方；移动时，它们完全不同。首先，三缸发动机喜欢加速。这是一件好事，因为你必须拼命争抢才能跟上 Panda。几个小时前，驾驶大众汽车的亨利·卡奇波尔向我发誓，一旦他滑到第三位，熊猫就会把他撕掉。当他告诉我时，我觉得这太荒谬了，我当着他的脸笑，但现在我不得不承认他是对的。

尽管大众汽车喜欢加速，但它在中低转速时并不能抵挡菲亚特的苛刻。但他有 加速器 反应更灵敏和速度更准确，因此为善而战更有趣。它还具有排气声，有点让人想起旧的 911。但是上哪儿去了！它明显优于 Panda，因为它可以拐角并吸收颠簸。尽管它比意大利轻操舵从起来！他也更准确和善于交际。小大众有 рамка 平衡和良好的抓地力。如果没有稳定系统的干预，即使只是踩下油门踏板，转弯也很容易，这会切断您对运动驾驶的渴望。更糟糕的是，您无法完全关闭它，因此永远无法真正获得乐趣。

然而，在两者中，大众是最令人印象深刻和有吸引力的。它几乎和 Panda 一样舒适和柔软，但它的可控性要强得多，柔软和刚性的结合与灵敏而线性的转向相结合是疯狂的。像熊猫一样，我刹车从起来！他们强大而进步，但感谢 发动机 反应性更强，脚跟脚趾更平滑、更精确。没有多少车主会对将模式与速度同步感兴趣，但 Up! 你奖励那些尝试赚取更多积分的人。

令人惊讶的是，一个小德国人如何能够从如此温和的套餐中获得如此多的好处。在 生产率 在纸面上，它们非常难以察觉（0-100 - 13,2 秒，速度仅为 171 公里/小时）并且低于熊猫。但重要的不仅仅是道路上的数字。与 Skoda Yeti Up 一起！（与表兄弟 座椅 Mii e 斯柯达Citigo) 是 VW 集团的另一个隐藏的宝石。

那么判决结果是什么？好吧，就像所有最好的紧凑型产品一样，Panda 和 Up！他们有某种感染力。从它们所属的类别来看，就绝对性能而言，您不会对它们抱有太多期望，因此当您发现它们比预期更快、更具吸引力时，您的满意度会翻倍。

即使菲亚特很有趣，这两个你想在第二天离开。！但还不足以完全超越熊猫：菲亚特在纯加速方面具有决定性优势，即使大众在动态方面表现出色。你越开它，你就越欣赏德国人的平衡和性格：我知道这听起来很荒谬，但它有 Lotus Elise 的一些东西。

何时 向上！ GT涡轮增压 （谁将不得不与另一个体育 105 HP Panda，也在路上），两个新的女主角将出现在 20.000 欧元以下的紧凑型领域。如果第一次相遇像我认为的那样可靠，我们迫不及待地想尝试一下。