菲亚特 Doblo Easy 1.6 MultiJet - 毫不掩饰

现代汽车应该是有声望的、独特的和精心设计的。 菲亚特 Doblo 不主张任何权利。 它以合理的价格提供非常宽敞且布置合理的内部空间、充足的设备和高效的发动机。

15 年前，Doblo 加强了菲亚特的报价。 combivan 出现了许多修改。 个人和商用车辆都得到了客户的认可。 事实证明，该产品模型为企业家和工匠提供了极好的服务。 乘用车 Doblò 的优势 - 非常宽敞的内部空间和出色的性价比 - 受到了家庭和积极生活方式爱好者的赞赏。 没有什么不寻常的。 打开巨大的后备箱盖，里面可以装下你需要的一切。 没有限制和行李分类，这在小型货车或紧凑型旅行车的情况下是无法避免的。

2005 年，Doblo 进行了一次年轻化手术。 五年后，菲亚特向市场推出了一款全新的车型。 车辆功能方面的关键变化是车身加宽了多达 11,5 厘米。Doblò 也被加长和升高，在 Cargo 版本中提供了 3400 升的行李空间，在 Cargo Maxi 版本中具有加长轴距高达 4200 升 - 加高车顶、定制底盘或乘客 Doblò。 坐五七人的车。 鉴于产品种类繁多，出色的销售业绩也就不足为奇了。 15 年里，注册了 1,4 万个实用的 Doblos。

是时候升级Doblo II了（菲亚特说的是第四代）。 前部重新设计的车身看起来比之前车型的车身更具魅力和成熟。 值得补充的是，新的 Doblò 在海外提供了一个双胞胎，作为道奇 Ram ProMaster City。

内饰发生了重大变化，包括一个新的仪表板，进气口位置更好，更新的背景仪表，更具吸引力的方向盘和新的音响系统。 带有 5 英寸触摸屏、蓝牙和导航（在 Uconnect Nav DAB 中）的 Uconnect DAB 多媒体系统可作为标准配置或额外收费提供。

设计师确保个人 Doblo 的内部不会被灰色和黑色的阴暗色调吓到。 简易版的购买者可以免费选择带有红色侧板的座椅。 另一方面，休息室层提供了一种替代方案，包括室内装潢、仪表板和带有米色装饰的门板。

菲亚特表示，改良的消音材料已将机舱噪音降低了 3 分贝。 人耳将此视为令人不快的声音强度降低了两倍。 机舱里真的很安静——只要我们没有开得太快，并且车轮下没有严重破损的道路。 愚弄物理学是不可能的。 箱体是许多空气湍流的来源，也可以充当共鸣箱，通过选择最不均匀的方式来放大悬架的声音。 然而，必须承认噪音水平永远不会令人讨厌，土耳其布尔萨的工厂在调整 Doblò 方面做得很好。 即使是非常颠簸的部分，也不会伴随令人讨厌的嗡嗡声或吱吱作响的元素。

内部空间令人印象深刻。 在第一次接触时，我们一定会注意车厢的宽度和高高的车顶线。 垂直布置的侧壁和挡风玻璃增强了宽敞的印象 - 延伸得远且面积大。 尝试加快速度时，身体形状和正面很明显。 超过 90 公里/小时，当空气阻力开始迅速增加时，车厢内的噪音水平明显增加，动力下降，油耗数据跃升至城市循环已知的水平。

滑动侧门可轻松进入机舱。 除其他外，可以通过将儿童固定在儿童座椅上来评估他们的存在。 储物柜使保持井井有条变得容易。 超过 20 个储物柜供您使用。 车顶和挡风玻璃边缘之间的架子最多。

内饰比您对乘用车的期望要好。 硬塑料无处不在，但不粘手。 除了尾门顶部外，没有找到裸露的金属板。 甚至后备箱也全加垫，有一个 12V 插座、一个灯点和小物品隔层。 唯一缺少的是包架。 加上将备用轮胎放在地板下 - 更换它不需要卸下行李箱。 遗憾的是，一个全尺寸的“库存”将汽车的价格提高了 700 兹罗提。 标准配置包括爆胎修理套件。

在 5 座 Doblò 中，您可以享受 790 升低门槛的行李箱空间。 折叠沙发需要几秒钟。 我们倾斜靠背，将它们与座椅一起垂直升高，并在平坦的地板上获得 3200 升的空间。 这是该细分市场中最好的指标。 驾驶室后部可根据个人喜好进行调整。 我们提供两把额外的扶手椅（PLN 4000）、第三排折叠窗（PLN 100；家庭套餐的一部分）或用于替换卷帘的搁板（PLN 200），最多可容纳 70 公斤。

更换双门上的风门需要 600 兹罗提。 值得额外支付。 当然，分体门让人想起货车中使用的解决方案，但非常实用。 例如，在打包大量行李时，我们会很感激它们 - 只需打开一扇门并扔掉行李。 在带舱口的 Doblo 中，物品必须以这样的方式堆叠，以使它们在第五扇门关闭之前不会掉落。 关闭天窗（阅读：slam）需要花费很大的力气，而且只有在我们车后部有很多空闲空间的情况下才能在停车场打开。 在车库或地下停车场，确保第五扇门的边缘没有被附着在墙壁或天花板上的物体（架子、管道等）覆盖。

Doblò 的优势在于其独立的后桥悬架，菲亚特称之为 Bi-Link。 其他联合收割机有一个扭力梁，其最佳设置是一个相当棘手的事情。 在许多情况下，您可以观察到后备箱装载后后背紧张和平均驾驶舒适性有明显改善。 Doblo 即使在没有负载的情况下也能表现良好，并且还能有效吸收沥青瑕疵。 直径合适的稳定杆不允许车身在更快的弯道中滚动。 遗憾的是，液压助力的功率并不低——在蜿蜒的道路上行驶的乐趣会更高。

1.4 16V (95 hp) 和 1.4 T-Jet (120 hp) 汽油发动机，以及 1.6 MultiJet (105 hp) 和 2.0 MultiJet (135 hp) 涡轮柴油发动机将在波兰上市。 在经过测试的 Doblò 引擎盖下，运行的是一台较弱的柴油发动机。 这是足够的驱动力来源。 在纸面上，13,4 秒到 164 和 290 公里/小时的最高时速看起来并不乐观，但主观驾驶体验要好得多。 1500Nm 转速仅为 60rpm，这意味着发动机几乎随时可以启动，而增加油门可提高速度。 四档从 100 到 1.2 公里/小时的加速大约需要 1.8 秒。 结果可与 Polo 6 TSI 或新的本田思域 5,5 相媲美。 为了减少超车时间，可以尝试降低档位——100档变速箱的特点是精度好，千斤顶行程短。 MultiJet 发动机以其燃油经济性而闻名。 菲亚特正在谈论联合循环的7,5L / 100km。 事实上，油箱损失了大约 XNUMX l / XNUMX km。 合理考虑汽车的大小。

新的 Doblò 将提供三个装饰级别 - Pop、Easy 和 Longue。 后者是最优的。 Easy 规格包括 Pop 特定组件（ESP、四个安全气囊、双向可调转向柱、车身颜色的电动车窗和保险杠）、电动加热后视镜、手动空调以及带 USB 和蓝牙的音频系统。 在严重的霜冻中，可能需要长达 30 分钟的时间才能使宽敞的内部空间暖和起来。 为了您自己的利益，在加热座椅上花费 1200 兹罗提是值得的，如果是柴油车，在 PTC 电动空气加热器上花费 600 兹罗提。 上述项目适用于所有装饰级别。

新 Doblò 的首次亮相得到了广告宣传的支持。 因此，1.4 16V Easy 版本的售价为 57 兹罗提，900 T-Jet 的售价为 1.4 兹罗提，63 MultiJet 的售价为 900 兹罗提。 这是一个非常有趣的提议。 只有 Dacia 提供更便宜的组合，但如果您选择 Dokker，您将不得不忍受内部装饰较少、便利设施较少和发动机较弱。

菲亚特 Doblò 乘用车面向广泛的受众，从家庭到活跃的人，再到寻找具有安全感并更容易看清道路的高座椅汽车的司机。 事实上，我们可以谈论一个合理的替代厢式货车、紧凑型旅行车甚至跨界车和 SUV - 17 厘米离地间隙和加强轮胎 (195/60 R16 C 99T) 不会迫使您在穿越路缘时特别小心。 Doblo 速度较慢，完成度较低且舒适度稍差。 但是，不能说有一个差距可以证明购买价格从十几兹罗提到几万兹罗提的差异是合理的。