菲亚特 500X 1.4 MultiAir Turbo 测试 – 道路测试
菲亚特 500X 1.4 MultiAir Turbo 测试 – 道路测试
佩吉拉
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菲亚特 500X 完善了 500 系列并使其时尚：出色的设计、精致的饰面和出色的多功能性。 跨界车的离地间隙并不过分，因此它在道路上的表现很明显。
它的规模不断扩大，但并没有失去吸引力： 菲亚特500X 旨在吸引那些欣赏 Cinquecento 风格的人，更不用说您可以在我们尝试过的更城市化的选择之间进行选择，或者 越野 带有保险杠垫、底部保护装置和 20 毫米的离地间隙。 我们的版本 路试 安装引擎 1.4 MultiAir 从 140 马力它很热闹，但不是特别经济。
城市
正如我们在 500X 的展示中看到的那样，紧凑的尺寸和升高的驾驶位置使 Turin 跨界车成为适合各种条件的多功能车辆，包括城市丛林。 尽管身体呈圆形，但能见度绝不差，尺寸的感知也不会造成任何特别的问题，即使后置摄像头 - 这是一个丰富的 大厅布置 但是，它需要单独添加——对于居住在城市中的人来说，这几乎是强制性的。 用途广泛1.4 MultiAir 这限制了变速箱的使用：即使在 2.500 rpm 左右推力变得很大，发动机也不会在低转速下“受到影响”。
城外
如果我们在六十年代，我们会把它呈现在那里 500X 一则广告的主人公，一家人在车上，在一条山路拐了几个弯后，停在一片开花的草地中间，铺开毯子准备野餐。 谈论驱动机器的广告视频足够宽敞且用途广泛。 总之，如果你回到 XNUMX 年，“多任务处理”。 扎实的调校和活泼的引擎 500X 1.4 多空气 有助于享受驾驶乐趣——只要你开车 交叉，因此重心不是最低的 - 而且通常也很舒适，因为尽管位置不那么柔软，但颠簸的阻尼仍然有效。 运动驾驶模式下的快速响应，可通过以下方式激活 心情选择器，然而，这显着增加了消费。
公路
“纳什”即使在长途旅行中也感觉良好。 500X 配备增压汽油发动机。 一种发动机，其内部缺陷之一是比相同功率的柴油发动机更渴，但往复运动时的工作噪音更高。 显然，对于每天在高速公路上行驶数英里的人来说，这不是一个合适的版本，正是因为运输成本，但在性能和乘坐舒适性方面，与柴油版本相比，它并没有任何自卑感。 根据车载电脑自治 提供的 48 升满油箱允许行驶超过 530 公里。
船上生活
鉴于长度为 4,25 米， 500X 您可以舒适地四人旅行，五人更是如此。 屋顶的圆形表明后排乘客的空间有限，但如果你不是特别高，在船上一点也不差。 另一方面，得益于宽大的座椅调节，前排座椅可以很好地容纳各种身材的人。 仪表板的质量是这一仪表板的优势之一。 紧凑型跨界车：外观和感觉令人满意，所有控件都在正确的位置，可选的烟草皮是锦上添花。 信息娱乐显示屏 联通 作为标准存在，尺寸仅为 5 英寸； 要获得 6,5 英寸，您需要绘制一份配件清单。
价格和成本
每个大约 24.400 欧元 菲亚特 500X 1.4 MultiAir 在丰富的——但不完全—— 大厅布置值得关注以改善其外观并拥有可观的设备，其中包括双区气候、GPS 导航器、电子进入钥匙、巡航控制、双氙气大灯、皮革方向盘、合金轮毂和漂亮的安全设备...... 能够在清单上画画 可选的 我们不会错过 包装安全 и 打包导航 分别为 600 和 700 欧元。
即使从这个角度来看，其永恒的台词和成功的商业首次亮相也不会引起任何剩余价值或修订问题 版本 1.6 Multijet – 与 850 MultiAir 相比价格相差 1.4 欧元 – 它当然有优势。
安全
标配6个安全气囊，车道偏离警告和启动辅助； 和 包装安全 增加了后置摄像头、自动刹车和变道辅助。
La 500X 即使在 道路行为，在所有情况下的可预测性和简单性，强大的制动和有效但非侵入性的防滑系统。
我们的研究结果
尺寸
| 长 | 4,25米 |
| 宽度 | 1,80米 |
| 高度 | 1,60米 |
| 行李箱 | 350升 |
ENGINE
| 排量 | 2200CC |
| Источникпитания | 汽油 |
| 效力 | 140 CV 和 5.000 重量 |
| 夫妇 | 从 230 Nm 到 1.750 输入 |
| 转让 | 6速手动 |
| 牵引 | 前 |
工作
| 马西玛速度 | 190 km / h |
| 加速度0-100公里/小时 | 9,8秒 |
| 平均消费 | 16,7公里/升 |
| 二氧化碳排放量 | 139克/公里 |
