法拉利 California T 2016 回顾
它不是最快的，不是最漂亮的，当然也不是最好的，但加利福尼亚是法拉利制造的最受欢迎的汽车，这可能反映了一个事实，即许多购买它的人想要驾驶该品牌，但不所以。 快速地。
如果您要购买武士刀来挂在壁炉架上而不是砍向敌人，那么它的锋利程度并不重要。
同样，如果您购买法拉利是因为您希望它是一件美丽的东西或坚固的声望，而不是在蜿蜒的道路上高速行驶，那么它的边缘有多锋利并不重要。 要么。
这是一些纯粹主义者对加利福尼亚的大型多功能敞篷法拉利早期车型的批评。 这是某种人造的拉里，不值得一提的是著名的跃马。
当然，它既不慢也不浮夸，但与其他任何有钱可以买到的法拉利相比，它是平淡无奇的。 当然，这并没有阻止它在买家中非常受欢迎，他们也欣赏机舱的宽敞和进出的便利，现在是该公司提供的最大卖家，这意味着意大利人可能感觉有权向纯粹主义者吹响响亮的覆盆子（这实际上是一辆新车排气管发出的声音，巧合的是，就像管覆盆子下面带有愤怒的咆哮声）。
然而，在法拉利工作的人非常自豪（以至于他们没有告诉我们他们的销售额占加利福尼亚的百分比，因为这可能在某种程度上让他们感到不安）以及在发布新版本的 T对于 Turbo，关于它如何变得更像是驾驶者的汽车的说法很多。
新的 3.9 升双涡轮增压发动机与荒谬可笑的 488 GTB 共享——一把如此锋利的武士刀，可以将你穿过房间——产生 412kW（大幅跃升至 46kW）和高达 755Nm 的扭矩。时刻。 可以在 1730 秒内将 100 公斤的 California T 加速到 3.6 公里/小时。
这是一个好的开始和意向声明（尽管您可以打赌旧的自然吸气式听起来更好），但为它配备“Pit Speed”按钮并不能欺骗任何人。 一辆加州 T 型车，无论车顶向上还是向下，在赛道上看起来都会像唐纳德·特朗普在领取救济金时一样快乐。
在这样的道路上驾驶这样的汽车确实是一种体验。
这辆车的自然归宿是法拉利带我们去的地方。 加利福尼亚（美国是该公司在世界上最大的市场，占销售额的 34%）在其主要建造条件下对其进行测试。
幸运的是，这个黄金之州还拥有可以说是世界上最好的道路，特别是对于敞篷车来说，太平洋海岸公路从洛杉矶郊区马里布的轮廓分明的豪宅一直延伸到旧金山。
这是一片风景优美、如此漫长的停机坪，以至于我们自己的大洋路看起来就像一个侏儒，就好像我们的大洋路是由电视制作人雷格·格兰迪、梦工厂和詹姆斯·卡梅隆设计的。 即使是在头顶盘旋的鹰也更大，数量更多。 炫耀。
如图所示，在这样的道路上驾驶这样的汽车确实是一种超凡而梦幻的体验。
太平洋海岸公路的问题，至少从铁道爱好者的角度来看，是你必须慢慢走。 这部分是因为高速行驶意味着您错过了太多风景，从起伏的广阔和令人眼花缭乱的景色转变为阻挡天空的参天大树，然后又回来了，同时撞上了您可以学习的灿烂，翻腾的蓝色海洋从家里; 太平洋。
然而，更重要的是，如果你把视线从宜人的多风的道路上移开，你会看到自己从悬崖上掉下来（一天深夜，我们看到至少有 80 辆警车和救护车，还有两台起重机试图修复汽车，这是正是这样做的）或其中之一。 可怕的实心巨型红杉，经常挤在路边。
在黎明之外——海雾往往会给景色增添更多魔力，但也可能完全遮蔽道路——在这条交通缓慢的赛道上通常也不可能加快速度。 房车、雇来的野马和突然停在停车场的人们，拍摄他们一天中的第 XNUMX 万张自拍照。
当然，与大多数法拉利不同的是，California T 对这种缓慢的进步并不感到不满。 将 Manettino 设置保持在“舒适”状态，这只大野兽会像装满杜冷丁的小狗一样听话。 如果您有幸利用其巨大的扭矩找到足够的空间，它可以平稳行驶，轻松转向，并且仍然可以快速超车。
California T 在长扫地机上非常出色且轻便。
在这种模式下，它是一辆温和的法拉利，但在这条路上，它还不错。
太平洋海岸公路当然会分叉成迂回曲折和沙漠绕道，没有什么比卡梅尔谷小径更好的了，它在大苏尔以北切入内陆，这几乎是公路美景的中心。
这就是它最终觉得值得切换到运动模式的地方，另一个尖峰嗅探、排气狂吠的野兽出现了。
在许多汽车中，Sport 按钮只起次要作用，但这里的变化是有形可听的。 如果您在高转速下进行操作，您的油门就会恢复活力，悬架下垂，换档会变得严重并产生正确的冲击力，并且转向肌肉可以很好地弯曲。
该车源自 F1 的差速器和牵引系统也开始盈利，因为大型法拉利努力将所有动力都投入地面，尤其是在道路崎岖不平的情况下。
California T 在长扫地机上非常出色且轻便，但在家中不太方便，并且在必须通过急转弯时更舒适。
您可以感受到所有这些大众是如何担心改变方向，甚至还有现代敞篷车应该消除的可怕震动的痕迹。 驾驶员侧车窗发出嘎嘎声和振动以示抗议，但只有在我们真正推动时才会如此。
无可否认，T 比原来的加利福尼亚更好，而且当它用力驾驶时，它会带出更多的法拉利 DNA。 它也非常快，当屋顶倒下并且风吹着你的头发时感觉更快。
当然，它仍然是一辆比 488 甚至 458 小得多的汽车，但超级跑车的严苛并不是它的预期功能，也不是这款法拉利客户想要的。 事实上，那些夸大 409,888 美元要价（通过一些必要的选择很快就会突破 500 万美元大关）的人会为他们能做到这一点而兴奋不已。
你可以争论从某些角度看起来很重并且后面还有一个看起来很酷的文丘里管的加利福尼亚 T 是否漂亮，但它绝对是法拉利。 这总是好的。
然而，现在比以往任何时候都更能感受到法拉利世界的入门级洋基球迷票。
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