法拉利加利福尼亚 2015 回顾
最新版本的法拉利 California T 于一年多前在澳大利亚推出。 富有的澳大利亚人的即时反应是如此强烈，以至于所有的门票都被抢购一空。 现在我们终于能够进入其中一个进行路试。
设计
由法拉利设计中心与宾尼法利纳合作打造的 California T 是一款轰动一时的意大利超级跑车。 前端采用法拉利最新系列典型的狭窄照明外壳。 它们在这台前置发动机机器的长引擎盖上工作得很好。 在我们看来，双罩勺比即将离任的加利福尼亚要整洁得多。
自上而下或自上而下 - 过渡只需 14 秒 - 新加利福尼亚看起来同样出色。 然而，升高或降低屋顶的噪音比我们想要的要大得多。
改进的空气动力学意味着阻力系数已降至 0.33。 与典型的公路车相比，这并没有什么特别之处，但请记住，下压力对于任何时速超过 300 公里的汽车都至关重要，因此 0.33 的值是有意义的。
座位严格为 2+2，后座舒适度仅限于小孩或非常年轻的成年人，然后仅限于短途旅行。
行李箱可以通过折叠后排座椅靠背来扩大，以便取用高尔夫球袋或滑雪板等大件物品。
发动机/变速箱
法拉利 California T 配备 3.9 升涡轮增压 V8 发动机。 它以令人难以置信的 412 rpm 转速产生 550 kW（7500 马力）的功率。 最大扭矩在 755 rpm 时为 4750 Nm。 这些数字鼓励热情的驾驶员将转速表保持在上限范围内，并且发动机声音完美。 爱它。
变速箱是七速自动变速箱，后轮具有运动设置。 使用桨式换档器进行手动换档。 但是，拨片固定在转向柱上，不随方向盘转动。 这不是我们最喜欢的方式——我们更喜欢在九点一刻将手固定在车把上，并让桨与此保持一致。
像其他最近的法拉利一样，它有一个精致的 F1 风格的方向盘，有很多功能。 其中包括法拉利的专利“manettino dial”，它允许您选择驾驶模式。
特点
卫星导航是通过一个 6.5 英寸的触摸屏或按钮进行的。 USB 端口位于扶手下方的隔间中。
花费 409,888 美元加上差旅费的买家可以前往意大利观看他们的 California T 在工厂组装，看看是否完成了大约一百万个定制功能。 在新闻部门的某个人在一大堆选项中勾选了很多框后，我们的加利福尼亚 T 花费了 549,387 美元。 最大的项目是专业油漆工作，价格刚刚超过 20,000 美元。
主动
V8 位于前部，但位于车轴后方，因此被归类为中型。 前后重量分布为 47:53，可提供出色的平衡性，让您在弯道中自信而安全地达到高速。
此外，发动机在底盘中的位置比更换后的法拉利加利福尼亚低 40 毫米，以降低重心。
California T 从 100 加速到 3.6 公里/小时仅需 200 秒，加速至 11.2 公里/小时仅需 316 秒，最高时速可达 XNUMX 公里/小时，最好是在赛道上，尽管大胆的驾驶员在道路上北领地的无限流量可能想去那里。
引擎的声音是您对法拉利所期望的一切：启动时的高转速，整个范围内略微不均匀的重击，转速匹配的转速越接近红线，就越接近疯狂的音符。 然后在降档和过度加速以匹配降档时会吐痰和打嗝。 对于非司机读者来说，这一切可能听起来很幼稚，但热心的男孩和女孩一定会明白我们在说什么！
100公里/小时加速仅需3.6秒，200公里/小时加速仅需11.2秒，极速可达316公里/小时。
符合人体工程学的控制装置和放置良好的仪表，以及位于驾驶员前方的大型转速计，让您可以轻松充分利用这款意大利超级跑车。
操控性与 V8 涡轮发动机的潜力完全匹配。 悬架和转向工程师一直在努力创建一个比以前需要更少转向力的系统。 当您接近车辆极限时，减少车身侧倾并改善操控性。
乘坐舒适性对于这个级别的汽车来说非常好，尽管有时道路噪音会有点干扰。 黄金海岸和布里斯班之间的 M1 高速公路在这方面是出了名的糟糕，我们的快速红色法拉利也没有什么好处。
城市/高速公路联合循环的官方油耗为 10.5 升/100 公里。 当我们进行真正的骑行时，我们发现我们的车（希望如此！）在 20 多岁的时候停了下来，但在以 9 公里/小时的速度在高速公路上行驶时，只能在 11 到 110 升的范围内使用。
法拉利告诉我们，牵引力控制升级使新的加利福尼亚 T 加速出弯的速度比即将推出的车型快 XNUMX%。 如果没有在赛道上进行认真的测试，很难判断这一点 - 法拉利谴责我们记者私下所做的事情。 可以说，在作为我们常规道路测试程序的一部分的安静的小路上，它绝对让人感到非常自信。
Brembo 碳陶瓷制动器使用一种新的刹车片材料，可在所有条件下提供一致的性能并且不易磨损。 这一点，加上最新的 ABS 制动系统，让神话般的法拉利能够在 100 m 内从 34 km/h 停止。
最新版本的法拉利加利福尼亚比原版具有更硬的边缘。 几乎是一辆驾驶者的汽车，它为我们提供了我们喜欢的关于发动机和悬架动力学的一切。 这一切都包裹在一个漂亮的测试车身中，这可能是我们有幸测试过的最好的红色调。
