法拉利 FF V12 2015 回顾

法拉利 FF 并不是马拉内罗第一款让对汽车有平均或一般兴趣的人想到的汽车。 当你告诉人们周末法拉利会给你一辆 FF 时，他们会皱起鼻子，看着你有点好笑。

当你解释它是一款四座、V12 驱动的全轮驱动双门轿跑车时，在灯光亮起之前会有一闪而过的识别。 “哦，你是说看起来有点像两门面包车的那辆？”

是的。

值

距“普通”法拉利系列的顶级产品仅一步之遥，您就会找到 FF。 入门级的加州可能有四个座位，但要容纳四个真实的人会相当困难，所以如果你想带上朋友或家人，FF 是适合你的法拉利。

但是，起价为 $624,646 20 FF 可能并不适用于每个银行账户。 对于这笔巨款，您可以获得双氙气大灯、自动雨刷和大灯、带后视摄像头的前后停车传感器、巡航控制、加热电致变色后视镜、XNUMX 英寸合金轮毂、五种驾驶模式、电动座椅和转向车轮。 调节、双区气候控制、双层玻璃窗、电动行李箱盖和防盗保护。

作为车主很少使用这些车辆的标志，FF 配备了一个充电器和一个合身的盖子。

在大量溢价/威士忌狂欢之后，我们的汽车以投资银行家的悬空态度为标志。 许多选项来自法拉利的 Tailor Made 计划，该计划允许潜在车主选择每一针线和织物废料，在这种情况下，价值 147,000 美元的方格织物衬里（是的）、令人惊叹的三层油漆、RMSV 车轮和一个适合高尔夫的包。 更多的格子呢（$ 11,500K）。

总选项清单为 295,739 美元。 除了量身定制的豪华之外，这还包括全景玻璃车顶（30,000 美元）、机舱内的大量碳纤维部件、带 LED 换档指示灯的碳纤维方向盘（13950 美元）、白色转速表、Apple CarPlay（6790 美元）和配件适用于 iPad 迷你。 对于后座乘客。

还有更多，但你明白了。 您可以单独打造一辆属于您自己的法拉利，而且几乎没有人会在不检查几件事的情况下购买法拉利。

设计

我们会马上出来说它看起来有点奇怪。 按比例来说，这应该行不通——引擎盖很多，前轮和车门之间有一个间隙，Smart ForTwo 几乎可以挤进去。 汽车并有助于补偿驾驶室在后部的位置。 现场看起来比照片中的要好得多。

它并不难看，但没有 458 那样华而不实，也没有 F12 漂亮。 然而，在前面，它是纯粹的法拉利 - 一个张开的跃马格栅，带有标志性 LED 灯组的长扫头灯。 它当然有存在感。

在里面，它非常时尚。 法拉利的内饰采用极简主义风格，FF 偏爱奢华而非运动。 大前排座椅非常舒适。 后方的铲子，切入后舱壁，对于一个身材魁梧的六英尺高的志愿者来说足够深和舒适。

安全

FF 有四个安全气囊。 ABS 安装在强大的碳陶瓷盘上，以及稳定性和牵引力控制系统。 可能出于显而易见的原因，没有 ANCAP 星级。

特点

我们的 FF 使用 Apple CarPlay。 通过 USB 连接时，iOS 风格的界面取代了标准的法拉利（这本身还不错）。 九扬声器立体声系统非常强大，但我们并没有太多使用它......

发动机/变速箱

法拉利的 6.3 升 V12 紧紧地塞进防火墙，使 FF 几乎成为中置发动机汽车。 如果不是烦人（漂亮）的进气口，前面还有另一个靴子的空间。 在可听见的 8000 rpm 时，十二个气缸产生高达 495 kW 的功率，而 683 Nm 的峰值扭矩则在 2000 rpm 之前达到。

日常驾驶很舒服

七速双离合变速器驱动所有四个车轮。 驱动是后轮驱动，当然，带有意大利制造的 F1-Trac 后差速器，以确保事情不会失控。 脚踏平地，您将在 100 秒内达到 3.7 公里/小时，在 200 秒内达到 10.9 公里/小时，同时破坏声称的 15.4 升/100 公里的平均油耗。 在几天的主动驾驶中，我们消耗了大约 20 l / 100 km。

主动

向 FF 的过渡与更重、更低的 F12 完全不同。 长门很容易打开，并且由于增加了行驶高度，很容易进入驾驶座。 矩形轮配备了所有必要的控件，包括一个有吸引力的红色启动按钮。 manettino 控制允许您在驾驶模式之间切换 - 雪地、湿地、舒适、运动和 ESC 关闭。

启动按钮上方是一个“颠簸道路”按钮，可以软化主动阻尼器的动作，这在铺设良好的澳大利亚道路上特别有用。

FF的特别之处在于它可以在日常驾驶中使用。 与 California T 一样，驾驶体验中几乎没有什么东西——如果你退缩的话——可以让这辆车脱颖而出，表现出它的强大能力。 当你涉水通过时，它几乎就像在盘旋一样。 它接近于易于停车和操纵，不比任何其他 XNUMX 米以下长的汽车差，尽管其中大部分是引擎盖。 宽度会使事情复杂化。

当你切换到运动模式时，它的长度和重量毫无意义——阻尼器更硬，油门需要更少的行程，整辆车感觉都准备好了。 我们准备好了——前方有一大堆转弯。 激活发射控制（适用于 100 岁的车内）并在第一个弯道前以 XNUMX 公里/小时的速度行驶，突然变得非常接近。

V12绝对华丽

一个巨大的穿孔制动踏板作用在一组巨大的碳陶瓷制动器上。 踩踏板时，第一个转弯会让您的眼睛睁大，以为您将需要所有制动力。 FF 会克制但很难停止，或者如果您继续制动，它就会停止。 在车窗向下的情况下再次踩油门并通过耳朵和手掌聆听汽车与您交谈会更有趣。

一旦您获得信心（这很快就会发生），您就会意识到，虽然 FF 没有 458 和 F12 那样的轻巧触感，但它并没有懈怠。 

V12 绝对华丽，在我们所处的山谷中充满了明确无误的声音，每次按下正确的杆时都会发出商务般的噼啪声。 

各种电子系统和出色的 F1-Trac 差速器同时提供无与伦比的牵引力和许多乐趣。

在负载下，前端有轻微的初始转向不足，表明很少有动力通过前轮。 虽然它不像该系列的其他产品那样令人愉快，但 FF 的沉着和沉着意味着它是一辆更舒适的车，可以全力以赴。

当然，完全缺席是一个相对的术语，当你考虑从一条长满树木、栅栏的公共道路上坠落和长时间坠入河中所带来的不可避免的灾难时。 

即使在我们极其颠簸的测试周期中，FF 仍以无情的能力和回报保持着稳定，并具有足够的牵引力控制自由度，让您感觉自己像个英雄。

法拉利FF是一辆非常令人印象深刻的汽车。 虽然性能和操控性被降级以使其成为一辆舒适的 GT 车，但它的速度仍然非常快。 同样重要的是，这是一辆无论您在其中做什么都能让您微笑的汽车。 虽然对于像我们这样的普通人来说是遥不可及的，但听到有人接近你是提供的最好的免费娱乐之一。

FF 有其批评者，但考虑到该品牌的一些神话般的纯粹主义观点，这几乎是完全不合理的。 没有理由不存在这样的汽车，它绝对值得拥有法拉利徽章。