旅行：雅马哈 VX、FX 和 FZS

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凭借三十多年的经验，雅马哈投资了其积累的知识和竞争遗产，以开发只能在开始时体验巡航、高速和急转弯的形式和技术。 Yamaha 可以轻松满足要求高品质和物有所值的客户的需求。 在结合舒适性和运动性的章节中，它稍微复杂一些，我们自己在波尔托罗看到雅马哈非常接近，甚至没有被理想所感动。

在测试期间，我们驾驶着新的 VX、FX 和 FZS 车型沿着宁静的皮兰湾的斯洛文尼亚一侧行驶。 它们中的每一个都是为不同的目标买家群体设计的，其中任何考虑购买久坐水上滑板车的人都可以根据自己的口袋和需求选择合适的型号。

最小的 VX 型号是经济实惠的四冲程水上摩托车之一。 它有 110 个“马”，不会提供急剧的加速和转弯时的颠簸，但因此适合牵引滑雪板和滑水者。

宽大的凸面后视镜为驾驶员的背后提供了广阔的视野，这是此类娱乐活动的一个重要特征。 长而舒适的座椅可以容纳三个人，还有一个很大的弓空间和一个放手套或一些小物品的盒子。

要求更高、更运动、但也面向赛车的用户可以选择 FX 或 FZS 模型，与基础 VX 相比，这是一款真正的赛车。

四缸燃气涡轮发动机可产生 210“马力”，这不是您花钱所能获得的最好的，但与采用 NanoExcel 技术制成的轻巧耐用的机身相结合时，动力已绰绰有余。 水槽底部传统上很窄，所以急转弯不是问题，即使在大浪中行驶时也能完美地保持方向。

除了强大的电机和外壳，还值得一提的是丰富的标准和可选设备，包括机械和电子元件。 设备清单包括一个 24 度角、五步可调的修剪器、一个三步可调伸缩车把和一个防水货舱。

内置电子设备包括电子发动机控制（巡航控制、限速器和发动机转速控制）、远程锁定和发动机功率限制，数字多功能仪表板为驾驶员提供有关速度、转速、燃油油位、运行时间和驾驶的信息路线和其他信息。

面对面。 ...

马特维·赫里巴尔： 我没有太多的水上摩托经验，但我很快就在水面上有了宽大的把手，所以在几次激流回旋后，110 匹马是不够的，所以我想尝试更强大的模型。 妈的，你好吗！ 当您在急转弯时搅动身下的水时，踏板车会暂时失去抓地力，然后用力推动，以至于您几乎无法留在座位上。 车体敏捷且具有爆发力，驾驶员在涡轮增压汽车达到极限之前离开。 当你第一次驾驶更好的一半时，小心油门，以免因为她的恶意而成为最后一次一起骑行。

您可以使用遥控器控制发动机的运行。

VX：从 8.550 到 10.305 欧元

货币兑换：从 13.400 到 15.250 到 XNUMX 欧元。

FZS：15.250 XNUMX 欧元

技术信息

引擎： 四缸、四冲程、液冷、电子燃油喷射、压缩比11、4：1（8、6：1涡轮增压）

最大功率： 81 千瓦（110 公里）； 154 千瓦（210 公里）涡轮增压

最大扭矩： NP

长宽高： 3.220 x 1.170 x 1.150 毫米 (VX)。 3.370 x 1.230 x 1.240 毫米（FX）、3.370 x 1.230 x 1.160 毫米（FZS）

油箱： 60 升 (VX)、70 升 (FX / FZS)。

重量 323 公斤（VX）、365 公斤（FX）、369 公斤（FZS）。

代表： Delta Krško Team，Cesta krških žrtev 135a，Krško，www.delta-team.si，07/49 21 888。

第一印象

外观 5/5

实际上没有丑陋的摩托艇。 雅马哈看起来优雅而有侵略性。

马达 5/5

110 马力很棒，直到您尝试更强的马力 - 您所需要的只是膨胀。

舒适度 4/5

无论设计如何，航行也可以从容。 三重模型也非常宽敞，足以容纳三个人。

价格 4/5

价格公道，价值损失伤人。

头等舱 5/5

与预期一致，雅马哈还提供了所有级别的领先踏板车之一，即 2009 款。 事实上，没有严重的缺点，遍布亚得里亚海地区的广泛服务网络对做出购买决定有很大帮助。

Mataz Tomažić，照片：Matevž Gribar