旅行:凯旋虎800
试驾摩托

旅行:凯旋虎800

  • 视频:凯旋虎 800

    即使是 Triumphs 也毫不掩饰我们会做什么 - Tiger 800 是 BMW F 800 GS 的复制品。 当他们看到邀请潜在买家试驾的传单时! 它是这样的:你开 GS 吗? 如果是,那么我们想和您谈谈。 (原文:你开 GS 吗?如果我们想和你谈谈!)图为陆军大臣基奇纳勋爵,他在第一次世界大战中召集了英国最大的志愿军在西线与德国作战。 .

    几个月来,我们一直在等待狗炸玉米饼祈祷的米兰客厅:首先是因为引擎大小(800!),然后越来越多是因为将信息“滴”到万维网上的市场策略。 然后 - 米兰的 EICMA。 双头灯、干净且技术上弯曲的挡风玻璃、可见的管状框架(也是附件)、两件式座椅……简而言之,相似之处太明显了,任何人都无法否认。

    中国品牌 Changslang 会出现如此明显的抄袭行为,但好吧,这种相似性对免费购物者来说可能是一个优势:他们没有发明热水。 但 Tiger,至少在本质上,仍然是真正的 Triumph——它仍然是三缸发动机。

    由于斯洛文尼亚唯一的官方卖家没有试驾,但我们当然是“matral firbek”,我们去我们的北部邻居尝试了一只小野猫。 在带按摩座椅的加热雪铁龙 C5 的仪表板上,三度在部分潮湿但仍然阴凉、结冰的道路上并不是什么值得大喊大叫的事情,但是嘿,你需要的并不困难。 还有一辆自行车:没有坏天气,只有坏设备。

    仔细观察细节表明,老虎不仅仅是被扔在一起的。 有一些巧妙的举措,例如从右侧的排气管对乘客的腿部提供良好的保护,点火装置旁边的 12V 插座(用于导航或手机),后排座椅两侧各有两个行李挂钩。 和一个非常大的乘客把手。 后来我才知道,下车时右脚喜欢用左脚打,但至少女孩会有一个很好的格里芬。 座椅高低可调,方向盘位置与大哥相同,容积为1.050立方米。 因此,不要指望完全经典的耐力赛位置,因为车把更低且更靠前。 不幸的是,旁边没有越野版的 XC; 希望他在站立时骑得更好。

    与其他 Triumphs 一样,新仪表板信息灵通:除了速度外,还有两个每日里程表、总里程、当前(每百公里好 19 升)和平均油耗、当前档位(或怠速)。 XNUMX 升油箱中剩余燃油的小时数、平均速度和动力储备,以及燃油油位和冷却液温度也以图形方式显示。 但是看看分数,我们仍然使用仪表板上的两个按钮来查看来自车载计算机的信息。 他方向盘上没有GS按钮吗?

    发动机运行与三缸相同:比四缸的声音和机械声音略大,但对我的口味来说不算太大。 变速箱有时想要抵抗空转,否则它会非常温和而准确地服从命令。 然而,发动机仍然无人驾驶,可以说是崭新的,行驶了不到一百公里。 运动的灵活性令人印象深刻:您可以使用整个转数范围,从千分之二到一万转的红色方块。 它在中间的某个地方效果最好,在 130 公里的第六档,模拟仪表显示数字 6。防风非常好,所以即使在更高的速度下,骑手的自行车也能保持冷静。 例如,时速 160 公里仍然是令人愉快的(现在天气寒冷时离开它)。 振动很小,只有在指定速度以上时,一些振动才会出现在方向盘上。

    刹车本应该更强,但让我再次提醒您,它们尚未使用。 悬念? 他会对很多人感到满意,因为它令人愉快地软化了不规则性,同时对于游客以及运动和旅游用途来说也不会太软。 倾斜度只能在后部调节。

    所以? 除了说他好,我还能说什么。 它比你知道哪一个更好吗? 这将需要几英里,最好同时进行; 然后我们就可以画线了。 就这样。 门面是开放的。

    外观3

    让我们面对现实,他们过于明确地复制了 F 800 GS。 如果它不打扰您,那没有任何问题。

    电机 5

    灵活的电机,软动力组,良好的变速箱,软离合器杆。 全班最优。

    舒适度 4

    良好的防风,相当大且不是很软的座椅,乘客的大把手。 (几乎)没有振动。

    塞纳 4

    几乎与 F 800 GS 相同,但 Triumph 拥有更多宝马必须支付额外费用的标准设备。

    头等舱 4

    800立方米的三缸发动机在公路耐力赛中表现非常出色,整体坚固的表面和大量的标准装备也给他们留下了深刻的印象。 现在我们在等待更长的测试,与宝马和xx.xxx公里后车主的印象进行比较。

    测试车价格:10.290 欧元。

    发动机:三缸,四冲程,液冷,799 cm3,电子燃油喷射。

    最大功率:70 rpm 时为 95 kW (9.300 hp)。

    最大扭矩:79 Nm @ 7.850 rpm。

    传输:6 速,链条。

    框架:钢管。

    刹车:前面有两个盘? 308mm,日清双活塞卡钳,后碟? 255mm,Nissin 单活塞卡钳。

    悬架:昭和伸缩式前叉? 43 毫米,180 毫米行程,显示可变预载单后减震器,170 毫米行程。

    Gume: 100/90-19, 150/70-17.

    座椅离地高度:810/830 毫米。

    油箱:19 l。

    轴距:1.555 毫米。

    重量:210 公斤(含燃料)。

    代表:Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si。

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