驱动：Piaggio MP3 350 和 500
驾车者的一场革命：12 年间已售出 170.000 辆汽车。
的确，在这个星球上很难找到一个地方可以像巴黎那样在一个地方遇到那么多的三轮滑板车。 至少有两个因素可以解释那里有很多这样的踏板车的事实。 首先，在法国获得摩托车驾照可不是小菜一碟，因此 Piaggio 令人信服地联系了许多想成为摩托车手的人，并获得了允许他们乘坐“B”类摩托车的许可。 其次，巴黎和具有丰富历史和传统的类似城市充满了铺砌（因此也很危险）的道路和交通模式，这本身就需要司机多加注意。 普通人很难应付稳定和安全。 但凭借革命性的前轴设计，比亚乔在 12 年前颠覆了一切。
比亚乔的 MP170.000 总销量超过 3 台，在同类产品中减少了 70%自己的市场地位至少会加强，甚至不会改善。
谁会买 MP3？
对客户数据的分析表明，MP3 文件的选择主要是年龄在 40 至 50 岁之间的男性，他们居住在大城市，来自高级社会和职业圈。 那么滑板车是为成功人士准备的。
自 2006 年推出市场以来，该车型的发展经历了几个关键转折点，其中最重要的是迄今为止推出的 LT 车型（B 型批准）。 设计更新的时间是在 2014 年，当时 MP3 有了新的背面，今年又增加了一个新的正面。 从动力装置技术来看，值得一提的是400cc发动机的发布。 参见 2007 年和 2010 年推出的混合动力车。
更大的力量，更少的差异
这次比亚乔专注于推进技术。 从现在开始，MP3 将提供两个引擎。 作为基础，Beverly 熟悉的 350 立方英尺单缸发动机现在将安装在管状框架中。 这款发动机尽管尺寸紧凑，如果以厘米为单位，与之前的 300 立方米发动机相似，其特性更接近或几乎等于更大的 400 立方米发动机。 与 300 相比，350 cc 发动机的功率提高了 45%，这在驾驶时当然会让人感觉到。 比亚乔承认 300 cc 发动机并不难。 240公斤的踏板车的厘米太普通了，但在相同的价格范围内，性能不再有疑问。
对于那些要求更高或还希望获得更高高速公路速度的人，现在可以使用带有 HPE 标签的翻新 500 立方米单缸发动机。 因此，HPE 的首字母缩写意味着发动机具有重新设计的空气滤清器外壳、新的凸轮轴、新的排气系统、新的离合器和更高的压缩比，所有这些都足以将功率提高 14%（现在为 32,5 kW 或 44,2千瓦）。 “马力”），平均减少 10% 的油耗。
更新的设计也将带来更多的实用性和舒适性。
两种型号的前面板都进行了更新，现在还有一个有用的抽屉，用于放置传感器上方的小物品。 前端在风洞中经过精心调校，打造出全新的挡风玻璃，使 MP3 更快更好地保护驾驶员免受风吹雨打。
长座椅几乎可以肯定拥有最大的下方存储空间，打开很宽，很容易取用，它仍然是两层，但前后之间的高度差较小。 我们还在设备和设计领域发现了一些创新。 其中包括 LED 方向指示灯、新轮辋、新车身颜色、两种型号（350 和 500 Sport）上的波纹制动盘、电子防盗保护、座椅下行李箱中的机械防盗保护等等。 事物。 值得注意的是，一系列新的精品店，当然还有更新的配饰清单，将与新型号同时到达展厅。
三种型号可选
如果使用两种新的 MP3 动力系统后性能差异略有缩小，买家仍将不得不在三种不同的型号之间进行选择。
比亚乔 MP3 350
它标配 ABS 和 ASR（可切换），以及多媒体平台，我们将在下面详细讨论。 至于颜色报价，它是基本型号中最丰富的。 它有五种颜色可供选择：黑色、灰色和绿色（这三种都是哑光的）以及亮白色和灰色。
比亚乔 MP3 500 HPE 商务版
基本上，这款车型配备了 Tom Tom Vio Navigator 导航，相比其前身，它配备了新的后减震器。 Bitubo 油仍然是，但它们现在有一个外部油箱，可以改善冷却，因此即使使用更频繁，悬架也能保持其最佳阻尼特性。 多媒体平台也是标准配置，镀铬细节增添了一丝优雅。 它将提供白色、黑色、哑光灰色和哑光蓝色。
比亚乔 MP3 500 HPE Sport
该车型采用略带赛车色调的涂装，还配备波纹前制动盘和带红色弹簧和气体阻尼器的 Kayaba 后悬架。 以牺牲舒适性为代价，Sport 车型与 Bussiness 车型相比并没有损失任何东西，气体减震器应该通过改进的牵引力提供更多动力。 它的哑光黑色细节极具辨识度，有淡白色和淡灰色可供选择。
智能手机的新多媒体平台
众所周知，比亚乔正在为滑板车界树立新的标准。 第一个在125cc级别引入ABS，第一个从列表中引入ASR系统和许多其他技术方案。 因此，即使在智能手机连接方面，新 MP3 也是目前最好的也就不足为奇了。 智能手机可以通过 USB 连接进行连接，并在需要时显示所有车辆类型和驾驶数据。 显示屏将以数字方式显示速度、速度、发动机功率、可用扭矩效率、加速度数据、坡度数据、平均和当前油耗、平均速度、最大速度和电池电压。 轮胎压力数据也可用，并且在适当的导航支持下，您的 MP3 将带您到最近的加油站或必要时可能的比萨饼店。
开车时
众所周知，Piaggio MP3 在抓地力和制动方面是最稳定可靠的踏板车（以及摩托车）之一。 有了新的、更强大的引擎，安全的路上娱乐的潜力甚至比它的前辈更大。 不，受邀记者均未对此发表评论。 然而，我自己注意到，与我们测试和驾驶的第一款车型相比，新款 MP3 的方向盘和前部要轻得多。 Piaggio 说，悬架和前轴没有太大变化，所以我将这种更轻的重量归功于更大的 13 英寸前轮（以前是 12 英寸），前轮也比以前的更轻。 否则，它在今年翻新之前收到了更大的 MP3 光盘，所以那些拥有比 2014 年更新的型号的人可能不会注意到这方面的太大变化。 我们无法在驶过巴黎景点时测试踏板车的极限能力，但至少在时速不到 100 公里的情况下，我可以说 350 cc 和 500 cc 型号都和经典的。 体积相当的两轮踏板车。
在比亚乔，他们对工艺的改进感到特别自豪。 用于试乘的踏板车仍然存在一个非常小的缺陷，Piaggio 解释说这只是第一个预系列的典型，而那些去陈列室的人将是无可挑剔的。
最后关于价格
众所周知，MP3 并不便宜，但即使在大多数市场恢复价差（现在为 46）之后，也不应预期。 但是，千万不要忘记这些踏板车的买家是谁，他们当然有钱。 在斯洛文尼亚的条件下可能更难到达，但我可以自信地说 MP3 几乎能够扮演第二或第三台机器的角色。 除了上述所有内容，至少对我个人而言，MP3 还用一位参与新模型开发的工程师的简短一句话来说服：“一切都在意大利制造... “如果有，那么他们就知道如何制造出色的踏板车。
价格区间
MP3 350 欧元 8.750,00
MP3 500 HPE 9.599,00 欧元
