驾驶：本田 VFR1200F
去年秋天，猜测结束了。 V4会！ 新单元尚未经过测试
在超级运动 CBR 1000 RR 中首映，也不是在快速 XX 1100 中，
但在配备全新且非常有趣的四缸发动机的新 VFR 1200 F 中
带有 76 度角的 V 形圆柱体。
新技术
或四缸 V 形心形 - 这还不是全部。 他们照顾新鲜
一种在我们收集到的第一印象后令人愉悦的形状。 许多
我们遇到的路人甚至摩托车手的评论
在这寒冷的三月天气里，他们表现得异常积极。 摩托车
他的外表当然不寻常，但同时又美丽，最重要的是，和谐
和简洁的设计线条。 即使你自己选择颜色，你也会
我选择了深红色而不是银色。 但是回到技术上，
VFR 1200 F 提供丰富的产品。
如果你曾经想过
我们从本田的 MotoGP 比赛中得到的现在就是答案。
四缸发动机是根据与发动机相同的概念设计的
赛车 Dani Pedrosa 和公司的其他成员。 小单位，
紧凑，头部有一个凸轮轴，称为 UNICAM - 相同
与 RC211V 或 CRF 250/450 越野摩托车模型一样。
一件（箱）尺寸
比标签上显示的略大，即 1.237 厘米？ 对于这样的
这辆自行车足以提供 171 马力的动力。 最后但并非最不重要的
它是一辆运动旅行摩托车，而不是一辆超级跑车
他们将在赛道上以秒和数百的速度战斗。 或许
它比扭矩数据比扭矩数据更有趣。 令人羡慕的 129
它在 8.750 rpm 时达到 Nm，但更有趣的是
在 90 rpm 时已经达到了 4.000% 的扭矩！
就是这个
已经有证据表明，即使是最好的汽车也无法提供保护，更不用说
摩托车。 你会说为什么这么多关于扭矩的说和写，
因为“马”应该算在摩托车中，但它们不是。 在路上
扭矩优势，因为它为您提供平稳的行驶和良好的加速
弯曲，此外，变速杆不需要干涉
传播。
V4 引擎做得很好。 不寻常
灵活，具有非常漂亮且不断增加的功率曲线，就在路上
徘徊在蛇纹石上，他的收入多达十个。 据说
四缸发动机的广告是柔和的，最重要的是不同的声音，让你感到疲倦
皮肤下。 也就是说，不像直列四缸发动机那样激进，
但它具有两缸发动机特有的柔和低音。
虽然，如前所述，发动机应该得到最高评价，但它可以
我们说喷油器可以通过阴凉修复，但只有
从最低速度加气时。 否则，气体通过
计算机和电缆。
权力转移完成
通过出色的六速变速箱，但现在只有一个离合器
（双离合器版本预计晚春）
驱动后轮的传动轴。 运动本田的万向节
我们不习惯，但本田明智地跟随宝马并成功了
完成了它的任务。 传动轴几乎听不见，尤其是
很好地直接添加气体和加速。
没有爸爸
您也可以忘记链式喷雾器。 Packarije, 成本
维护和更换，当然不用担心润滑。 称赞
我们还需要一个完美工作的滑动离合器，它有一个急剧的转变，
降档可以防止后轮卡死和打滑。 奥布
一流的 ABS 塑料，寒冷、多尘和坚韧不拔
覆盖的沥青派上了用场，安全得到了很好的照顾。
卓越的
新的 VFR 提供良好、安全和可靠的感觉，即使在
驾驶。 由于重心低或。 质量的中心化接近于
驾驶性能非常出色。 尽管一切，但友好的驾驶条件
摩托车以令人难以置信的冷静和平衡来执行驾驶员的命令。 奥布
伟大的引擎，关注安全和舒适，我敢说
新本田的最大优势。 也有驾驶位置和形状
座椅被漆成黑色，因为转弯的感觉很简单
精彩的。 我们太了解摩托车不能驾驶了。
弯曲，或在添加气体或退出时表现奇怪的那些
从弯曲。
与摩托车的第一次接触让我们感到很舒服。
还对周到的空气动力学感到惊讶。 然而，本田表示
通过参加 MotoGP 比赛（再次）学习，但是有了这辆自行车，他们
您还必须行驶几公里，因为 VFR 非常
即使在 260 公里/小时的速度下也安静并且不需要驾驶员进行运动，在坦克旁边
燃油卡住。 高达 220 公里/小时，在大自然中完全舒适
直立驾驶位置。 但别搞错了，反正不是这个
超级跑车，正如摩托车非常漂亮和
即使在城市街道上以 50 公里/小时的速度从容驾驶。
总结在
一个建议：这是一款出色的摩托车，可以完美地改装旧款车型，
如果您被体育旅行所吸引，那就尽情享受吧。 否则不会
考虑到基本型号，最便宜的价格为 15.990 美元，
可能价格不是购买时的主要标准。 一半的钱
本田也有一辆非常漂亮的 CBF 1000 摩托车（但不幸的是不是那样。
好喜欢这个PVP）。
面对面。 ...
马蒂亚·托马齐奇：
有了这辆自行车，本田给了一个强大的松饼，特别是巴伐利亚 K1300 Su，但同时提供了友好的升 CBF 和超级运动 CBR 之间的完美折衷。 VFR 1200 F 肯定预示着摩托车时代的到来，似乎我们在本田习惯的所有优秀功能都在这辆自行车上得到了更多的增强。
现实世界的驾驶性能对我喜欢的前倾姿势来说有点令人困惑，但在所有领域，它都远远超出了成熟驾驶员的合理预期（当然！）。 我强烈推荐给那些将这种摩托车涂在皮革上的人，因为我严重怀疑这辆本田会让你失望。
型号：本田VFR1200F
试车价格： 15.990 EUR
引擎： 它有一个 76°、4 缸、4 冲程、液冷发动机，头部有一个凸轮轴，每缸 4 个气门。
最大功率： 127 转/分时为 171 千瓦（10.000 公里）
最大扭矩： 129 Nm 在 8.750 rpm
能量转移： 湿式多片离合器、滑动离合器、液压转向、6速变速箱、传动轴
框架： 铝合金桥架
刹车： 前面有两个浮动线圈？ 320mm，6活塞卡钳，单碟后刹车？ 276，双活塞卡钳，C-ABS
悬挂： 前可调倒伸缩叉？ 43 毫米，单连杆后摇臂和可调节单臂减震
轮胎： 前 120/70 ZR 17，后 190/55 ZR 17
座椅离地高度： 815毫米
油箱： 18.5
轴距 1.5455毫米
重量 267 公斤（不含燃料）
代表： Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com
第一印象
外观 4/5
我们赞赏他们决定如此激进地划出新线的勇气； 乍一看，它们似乎很不寻常，但随着时间的推移，它们变得更加亲切。 我们还以类似的方式体验了当前 CBR1000RR 的演示，这对我们来说是件好事。
马达 5/5
4是我们由衷崇拜的心。 通过出色的配乐，功率平稳且持续地增加。 很容易在下一代 CBR 1000 RR 中以稍微更螺旋的设计引入该装置。
舒适度 5/5
这是一款适合长途旅行的自行车，因为它不会疲劳。 驾驶位置略微前倾，但不足以影响整体舒适度。 在长时间的测试中，您会发现乘客对后座的评价。
价格 4/5
本田表示，这款自行车主要面向 40 岁以上的摩托车手，他们愿意出于声望原因多扣一点钱。 同样在包装中，您可以获得三年保修，这也是进口商的一个很好的姿态。
头等舱 5/5
最近，我们经常想知道他们将如何使用所有这些现代技术，以及我们是否需要它。 然后是像 VFR 1200 F 这样的摩托车，我们说，“哈利路亚，发展和技术。” 特别是以更愉快和更安全的名义。
Petr Kavčič，照片：Aleš Pavletič，工厂
