骑行：Aprilia Tuono 660 – Thunder

无论车型年份如何，任何有机会骑过 Aprilio Tuono 的人都会感受到这款精简自行车的激进程度。 而最新的版本，搭载了容积为1100cc的XNUMX缸V型发动机。 看，没有什么不同。 雷霆是帕多瓦和威尼斯之间小镇诺阿莱工厂生产的这种摩托车的典型代表。

介绍完之后 两年前在米兰的 RS 660 概念车明确表示他们也将生产中档 Tuon。 配备 660 cc 直列两缸发动机。 cm, 与运动型 RS 660 车型一起开发。摩托车的几何形状、发动机设置和座椅位置已适应 Tuon 的日常使用和繁忙的交通，而运动型 Aprilia RS 660 则更加亲切。 在快速蜿蜒的道路上，甚至在赛道上高速行驶。

660 月中旬，罗马周围蜿蜒的丘陵道路给我带来了很多挑战和乐趣，当时我是世界上第一批乘坐全新 Aprilio Tuono XNUMX 的精英记者团队之一。

同类产品中最安全的

寒冷的，有时甚至是抛光和尘土飞扬的沥青并没有给 Tuon 带来任何问题，尽管这并不是摩托车赛季开始的最佳条件。 电子安全系统可以完美运行。 前面，CABS（转弯 ABS）系统不断增强了我的信心，即使在自行车已经在斜坡上时，即使在急刹车的情况下，它也可以防止自行车打滑。 它是配件的一部分，而且在中档摩托车上比平时更早。 值得称赞！

后轮抓地力由标准 ATC（Aprilia 牵引力控制）系统控制。，这可以防止在加速过程中打滑。 安全性实际上处于令人羡慕的高水平，并且允许使用发动机容量为 1000 cc 的更大和更昂贵的摩托车。 无论如何，在无装甲自行车的中产阶级中，很难找到装备更好的竞争对手。

安全的核心是一个六轴惯性平台，可在几毫秒内将数据发送到计算机，该计算机根据驾驶条件和驾驶风格处理和控制一切。 护具清单还不止这些。 还可以调整发动机制动器和前轮升程。 因为 Tuono 喜欢以 4.000 rpm 以上的速度爬升后轮，然后再以 10.000 rpm 的速度爬升。，这个电子产品并不是那么不起眼。 好吧，你可以像我一样把它关掉，享受后轮后的加速，玩得开心。

发动机的设计也是让Tuono出弯如此紧张的原因。 高达 80 rpm 时可提供高达 4.000% 的扭矩。 由于两个气缸之间的点火延迟为 270 度。 因此，发动机下方的低排气管发出深沉而果断的声音。 当然，排气管的位置会影响重心，从而影响转弯时的良好操控性。

电子系统也非常易于使用，这对于良好的用户体验当然很重要。 如果你有一堆你不知道如何使用的设备，因为它太复杂了，没有任何帮助。 所以这没有问题，驾驶员可以通过方向盘左侧的按钮控制一切。 作为标准配置，Tuono 660 具有三个引擎程序：用于日常通勤的 Comute、用于运动型公路驾驶的 Dynamic 和 Individual。

使用后者，我能够完全调整所有安全参数，并消除任何电子传输，但 ABS 系统除外，当然，由于立法无法更改。 由于这是一款也非常适合运动骑行的摩托车，所以为赛道设置了两个额外的工作程序，操作难度略高，出于安全原因不能在骑行时使用。

但这并不是安全糖果的终结。 除了连接到您的智能手机的大 TFT 彩色屏幕（作为标准配置）之外，您还可以额外支付 200 欧元获得一个快速换档器，这对我个人来说是这辆自行车的第一个也是真正必要的补充。 这位超车助手给了我很多驾驶乐趣。 它在所有发动机工作模式下都能很好地工作，当油门打开时，它在换档时会发出美妙的声音。

尽管体积为 659 立方厘米，但它咆哮着，大胆而清晰地告诉我我骑的是哪辆自行车。 当这辆车配备了像 Akrapovič 这样的运动型排气装置时，声场将是完美的。 Tuono（意大利语中的雷声）这个名字非常有道理。 我有一种很好的感觉，像这样的 Tuono 在赛道上会表现得非常好，尤其是对于刚开始在赛道上起步的摩托车手来说，这是一款很棒的自行车，因为它非常可靠且使用要求不高，但同时. 强大到足以让肾上腺素通过你的血管。

活泼的，强大的，强大的

Tuono 660 并没有让这次旅行失望。 两缸发动机的功率可以轻松匹配更强大的发动机。 有趣的是，他们使用了为更大的 Tuon V4 4 和 RSV1100 提供动力的卓越 V4 发动机来驱动这辆自行车。 简而言之，您可以想象如何从四缸 V 型设计中移除一对后缸，并获得半排量直列两缸发动机。 功率和扭矩曲线是连续的并且增加得很好，我在驾驶时立即感受到了这一点。

考虑到它的重量仅为185公斤，在同类产品中是最低的，而且发动机能够发展出锐利的95匹马，在路上的成绩令人印象深刻。. 重量功率比在非装甲中档摩托车中是最好的。 Tuono 660 是一款闪闪发光的自行车，非常轻巧且手感不高。 它在转弯时完美地保持方向，即使是运动型骑行，它也能平静而精确地沿着给定的路线行驶。 铝制车架以及以超级摩托车赛车为模型的坚固摇臂完美地完成了这项工作。

完全可调的后减震器直接安装在摇臂上，甚至可以减轻重量。 在 41 毫米前伸缩运动前叉下方，它们带有 KYB 标志并且完全可调。 Brembo 提供了出色的制动器，即径向夹紧的卡钳，一对直径为 320 毫米的蛤壳式制动盘。

然而，在骑行的同时，它不仅是一辆轻便而昂扬的摩托车，而且出奇的舒适。 尽管Aprilia声称Tuono不是裸体的，而是完全独立的东西，但我仍然将其归入非装甲摩托车这一类。 由于它的前部有一个带有集成 LED 大灯的尖头空气动力学喙，因此它也可以有效地切断空气。 最高时速130公里，行程完全不知疲倦。 只有当他行驶得更快，比如每小时 150 公里或更多时，我才不得不稍微倾斜并纠正扁平宽车把后面的空气动力学姿势，这样可以在骑行时很好地控制摩托车。 因为他是坐直的，所以一天下来我都不觉得累。

对于您的身高（180 厘米），您只需稍微抬高座椅，从而减少膝盖弯曲。 座椅对一个人来说足够舒适，但我不建议后排乘客进行任何长途旅行。 同样重要的是要注意，由于座椅边缘的圆形形状，即使是腿较短的人也可以轻松地走到地板上。

想想看，Tuono 660 也非常适合初学者的摩托车手。 Comute 计划对加气很温和，同时，凭借所有技术优势和标准安装的安全系统，对于刚开始摩托车生涯的人来说是非常安全的。 它也可用于 A2 考试。

得益于高品质的做工、清晰可见的零件和丰富的装备，这在我看来是今年最漂亮的摩托车之一。 因此，Aprilia 为 Tuono 660 收取大量欧元的费用并不让我感到惊讶。 基本版的价格正好是 10.990 欧元。 使用配件，您还可以对其进行个性化设置并根据您的愿望和需求进行调整。 无论是一套侧面（软）旅行箱还是碳纤维配件，以及 Akrapovic 运动系统，都能提供更清晰的赛车图像和更响亮的声音。