电动汽车：一档，“半”型齿轮比 - 倒档！

许多驾驶者都知道电动汽车只有一个档位。然而，很少有人考虑齿轮比的齿轮比。那么，在电动汽车中，它是在 7,5 和 10:1 之间。同时，内燃汽车中的“一”通常是 3-4:1，还有一个 4:1 的区域用于倒档。换句话说：电动车跑在反向“一半”！

大多数情况下，电动机与车轮的传动比约为 8:1。因此，电动机每转 8 圈就相当于车轮转 1 圈。同时，在内燃机车中，我们能找到的最大倒档齿轮比接近 4:1。“3”比通常具有稍差的比值，通常在 3,6-1:3,5 左右，具体取决于发动机排量（Toyota Yaris = 1: XNUMX)。

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有趣的是，在内燃机汽车中，大约从四档到五档开始，发动机转速与轮速之比小于1，即从1：0,9下降到1：0,8或1：XNUMX。因此, 在高速公路上行驶时，内燃机汽车几乎不使用汽油，尽管在陡峭的斜坡上爬坡可能会遇到困难。

在一般经济的电动汽车中，他们的理解不同。例如，特斯拉通过在前轴上安装第二台电动机来实现这一点。它具有不同（较低）的比率或使用更节能的技术制成。因此，汽车在加速时使用更强大的后置发动机，在高速公路上行驶时使用更省油的前置发动机。

注意... 齿轮比并不是内燃机汽车中唯一的齿轮比。正如用户 brys555 在 YouTube 上正确地写给我们的那样，辅助变速箱要么与变速箱集成在一起（适用于前轮驱动车辆），要么与后桥集成在一起。

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