电动起亚 e-Niro：充满电的体验 [YouTube]

Full Charged 发布了一段起亚 e-Niro / Niro EV / Niro EcoElectric 的官方演示视频，该视频于 2018 年 XNUMX 月在韩国首尔举行。 这辆车以其技术能力和周到的设计给驾驶员留下了深刻的印象，而前大灯则让人有些失望。 不过总的来说，这款车还是获得了很高的评价。

引起我注意的第一个好奇是提到电池：在英国不可能购买带有 39,2 kWh 电池的版本。 只有 64 kWh 选项应该出售。 我们已经注意到法国的价目表是相似的——它没有电池更小的型号（参见：此处）。

除了中央控制台之外，汽车的内部被定义为传统和经典。 该设备是现代的，但标准和 Kony Electric最大的缺点就是没有HUD... 方向盘上的换挡拨片是跑车，但与现代电动汽车一样，它们用于调节再生制动力。

方向盘的中心对驾驶员来说似乎不是很吸引人（我们有相同的意见 - 有问题），并且 www.elektrowoz.pl 的一位读者不喜欢带有变速杆的中控台。 不过其余的很难挑剔，方向盘和座椅上的白色雕花让人赏心悦目。

后座的空间比 Konie Electric 更大，这可能意味着有较大孩子的家庭会选择 Niro EV。 或者只是有一个以上成年人的人。

规格起亚e-Niro：204马力，重量1,8吨，不带长LED灯

车重1,812吨，比现代科纳电动车（100吨）重了1,685多公斤。 然而，它在 100 秒内完成 7,5-0,1 公里/小时 - 比 Kona Electric 快 100 秒！ 然而，制造商的说法可能非常保守。 YouTube 上已经有 Kony Electric 仅需 7,1 秒即可达到 XNUMX 公里/小时的记录。

回到e-Niro：该车的最高时速为167公里/小时，功率为204马力。 (150 kW)，扭矩：395 Nm。

从外面看这辆车最大的缺点是 没有氙气或 LED 聚光灯... LED仅用于白天行驶，近光和远光镜片后面是传统的卤素灯。 前转向灯也是如此。

尾灯和刹车灯看起来像 LED，但转向灯似乎是一个经典的灯泡。 从其他司机的角度来看，这有一个明显的优势：LED灯熄灭和点亮非常快，经典的钨丝灯具有一定的惯性，使闪烁平滑。

Niro EV 电池和续航里程

起亚的电池由 256 个电池组成，容量为 180 Ah。 在 356 伏电压下，这相当于 64,08 千瓦时的能量。 整个包裹重达 450 公斤，在机器底部突出不少。 这种方法很棘手：从底盘 10 厘米处释放一些东西比进入后备箱或驾驶室 10 厘米更好。

充电插座 - CCS Combo 2，隐藏在盖子和特色插头下。 从上方看，它们由 LED 灯照亮。

还值得补充的是 起亚e-Niro在WLTP协议下的动力储备应该是454公里 - IE。 据称是由于错误造成的，比之前所说的略少。 根据 WLTP 程序，454 公里实际上约为 380-385 公里 (= EPA)。 这意味着电动起亚是 B-SUV 和 C-SUV 领域目前生产的跨界车中的领导者之一。 比亚迪唐EV600（仅限中国）和现代科纳电动64千瓦时比它好。

电动汽车 B-SUV 和 C-SUV 的真实车型系列 (c) www.elektrowoz.pl

立场：Niro EV vs Kona Electric

该车的后备箱为 450 升，而 Konie Electric 的后备箱几乎小了 1/4，这在打包长途旅行时可能会有所不同。 出于好奇，值得补充的是，在 e-Niro 的行李箱地板下有一个智能电缆隔间，电缆在其中额外地被一把伞夹住。

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多亏了这一点，后备箱不会被几米长的电缆弄得杂乱无章，电缆有时很脏，而且在本质上看起来肯定不美观。

车辆必须从 2019 年 5.12.2018 月起抵达英国。 等待时间大约是一年。 该汽车在波兰的可用性尚未公布 [截至 162 年 39,2 月 210 日]，但我们已经估计其价格范围从基本版 64 千瓦时的约 XNUMX 波兰兹罗提到至少 XNUMX 兹罗提的 PLN 不等。配备最齐全的版本。kWh。

> 起亚尼罗（2019 年）在奥地利的电价：36 欧元起，相当于 690 kWh 的 162 PLN [更新]

以下是视频：

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