电动 SUV 和快速充电：奥迪 e-tron – 特斯拉 Model X – 捷豹 I-Pace – 梅赛德斯 EQC [视频] • 汽车

几个月前，Bjorn Nyland 测试了捷豹 I-Pace、特斯拉 Model X、奥迪 e-tron 和奔驰 EQC 的充电速度。 让我们回到它来展示电动 SUV 如何应对容量超过 100 kW 的充电站——因为在波兰，这样的充电站会越来越多。

奥迪 e-tron、特斯拉 Model X、捷豹 I-Pace 和梅赛德斯 EQC（超级）快速充电站

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• 奥迪 e-tron、特斯拉 Model X、捷豹 I-Pace 和梅赛德斯 EQC（超级）快速充电站
  • 时间：+5分钟
  • 时间：+15分钟
  • 时间：+41分钟，奥迪e-tron结束
  • 判决：特斯拉 Model X 获胜，但...

让我们从最重要的事情开始：今天，2020 年 XNUMX 月末， 我们在波兰有一个充电站，功率高达 150 kW它将为所有带有 CCS 插座的车型提供服务。 我们还有 6 个 120 千瓦或 150 千瓦的特斯拉增压器，但这些只提供给特斯拉车主。

几个月前，我们决定推迟这个话题，因为它根本不符合波兰的现实。 今天我们要回到这个问题上，因为在我们国家，越来越多的容量为 100 kW 的地点正在建设中，并且每天都会开始出现容量为 150 kW 或更多的新地点 - 这些将是 Ionity 站以及 CC Malankovo 上的至少一个 GreenWay Polska 设备。

> GreenWay Polska：波兰第一个容量为 350 kW 的充电站，位于 MNP Malankowo (A1)

他们还没有到那里，但他们会到的。 这个主题又回来了。

捷豹 I-Pace、奥迪 e-tron 和梅赛德斯 EQC 在超快速充电站中使用 10% 的电池容量（I-Pace：8%，但时间从 10%）充电，而特斯拉插入增压器。

时间：+5分钟

前 5 分钟后，奥迪 e-tron 的功率超过 140 kW，充电功率增加。 特斯拉Model X“Raven”已经达到140kW，梅赛德斯EQC达到107kW，达到110kW会很慢，捷豹I-Pace已经从不足100kW升至80kW左右。 因此，奥迪e-tron拥有最大的动力。

时间：+15分钟

一刻钟后：

• 奥迪 e-tron 的电池已用完 51%，功率为 144 千瓦。
• 梅赛德斯 EQC 已将电池充电 40% 并保持 108 千瓦，
• 特斯拉 Model X 达到了 39% 的电池容量，并将充电功率降低到约 120 千瓦。
• Jaguar I-Pace 已达到 34% 并保持 81 kW。

但是需要注意的是，汽车的电池容量不同，能耗也不同。 所以让我们检查一下 它在现实生活中会是什么样子... 假设在充电站那一刻钟之后，汽车上路行驶了很长时间，以至于电池放电回 10%：

1. 特斯拉 Model X 在安静行驶的情况下获得了 152 公里的续航里程，即高速公路行驶约 110 公里（120 公里/小时），
2. 奥迪e-tron在慢速行驶时增加了134公里，在高速公路上行驶时增加了约100公里。
3. 梅赛德斯 EQC 在安静行驶的情况下将续航里程增加了 104 公里，即在高速公路上行驶约 75 公里，
4. Jaguar I-Pace 在悠闲的骑行中增加了 90 公里的续航里程，在高速公路上增加了约 65 公里的续航里程。

高充电容量有助于奥迪 e-tron 超越竞争对手，但在充电站闲置 XNUMX 小时后并没有给它足够的优势。 长时间停止后会怎样？

时间：+41分钟，奥迪e-tron结束

在不到 41 分钟内：

• 奥迪e-tron充满电，
• 梅赛德斯 EQC 已经补充了 83% 的电池，
• 特斯拉 Model X 电池容量达到 74%
• Jaguar I-Pace 的电池容量已达到 73%。

判决：特斯拉 Model X 获胜，但...

让我们再次计算里程，再次假设驾驶员将电池放电到 10%，因此他只使用了 90% 的容量（因为您需要到达充电站）：

1. 特斯拉 Model X 获得了 335 公里的续航里程，或在高速公路上行驶约 250 公里（120 公里/小时），
2. 奥迪 e-tron 的续航里程达到了 295 公里，即在高速公路上行驶约 220 公里，
3. 梅赛德斯 EQC 获得了 252 公里的动力储备，即在高速公路上行驶约 185 公里，
4. Jaguar I-Pace 的续航里程增加了 238 公里，在高速公路上行驶约 175 公里。

这句话有好奇心。 嗯，虽然奥迪电动车保留了高充电功率，但由于行驶中的高能耗，它无法赶上特斯拉Model X。 然而， 如果特斯拉没有决定将 Supercharger 的充电功率从 120 kW 提高到 150 kW，那么奥迪 e-tron 将有机会在整个驾驶 + 充电周期中定期赢得特斯拉 Model X。

比约恩·尼兰 (Bjorn Nyland) 进行了这些测试，结果非常有趣——汽车实际上正面交锋：

> 特斯拉 Model X“Raven”与奥迪 e-tron 55 Quattro - 赛道 1 公里比较 [视频]

也许这正是德国工程师所希望的：奥迪 e-tron 在旅途中需要更频繁的停靠，但总的来说行驶时间会比特斯拉 Model X 少。即使在今天，奥迪仍将与进行此类测试的 Model X - 只有在我们检查充电账单时才会在钱包中感受到差异......

值得一看：

所有图片：(c) Bjorn Nyland / YouTube

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