Electrek：捷豹 I-Pace 与特斯拉 Model X、Model 3、Bolt、不寻常的电动捷豹评论
Electrek 团队受邀测试电动捷豹 I-Pace。 评论很有趣，因为记者将这款车与市场上的不同车型进行了比较，并提到了许多关于它的有趣事实。
Jaguar 主要通过将其与 Model X 进行比较来宣传其汽车，尽管该汽车要小一些。 Electrek 记者还将 I-Pace 视为豪华轿车，而不是“真正的”SUV。 在他们看来 电动捷豹的内饰与 Model 3 最为相似虽然它主要是关于空间感和玻璃屋顶，而不是仪表板上的按钮和旋钮。
> Jaguar I-Pace 会获得三相充电器吗？ [论坛]
这辆车比雪佛兰 Bolt (!) 短了近 4 厘米，但高悬挂和内饰让这辆车与记者联系在一起。 装备精良的斯巴鲁... 如果不是电动驱动，他们甚至不会将这款车与特斯拉相比，其内饰简洁，总裁担任首席营销官。
关于 I-Pace 的有趣事实
充电和电池
除了比较之外，这篇文章还包含许多关于电动捷豹的有趣事实。 即使 I-Pace 现在支持 100 kW 直流充电。 - 这是已经推出的非特斯拉汽车中数量最多的 - 软件更新将允许以 110-120 kW 的功率（速度）充电。 多亏了他，电动捷豹才能更接近特斯拉。
I-Pace 电池由 7 毫米铝盖保护。大约一根手指的粗细！ 家用汽车最多可将电池充电 100%，而特斯拉通常最多可充电 90%。
该车不支持 V2G 技术，即用汽车电池为您的家供电的能力。 然而，计划中有类似的东西。
> Jaguar I-Pace 的评论：出色的越野性能、出色的驾驶体验、宽敞的内部空间 [视频]
范围、空气阻力、声音
真正的捷豹 I-Pace 系列 它仍在测量中（作为 EPA 程序的一部分）。 制造商预计它会高于目前宣布的 386 公里。 公司代表更有可能谈论一次充电 394-402 公里。
Cd I-Pace 的阻力系数为 0,29。. 特斯拉 Model X - 0,24。 这家美国制造商的汽车性能更好，但低空气阻力导致冷却效果不佳（“电池”驱动），导致 Model X 无法跟上赛道。 此外，Tesla X 的车身形状会导致在激进驾驶时失去牵引力。
> Electric Jaguar I-Pace – 读者印象 www.elektrowoz.pl
Jaguar I-Pace 的声音受到 AMC Eagle 等的启发，让驾驶员无需看车速表即可测量车辆的速度。
最后： 由于特斯拉，捷豹 I-Pace 将不复存在 [这让许多制造商相信电动汽车]。
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
这可能会让您感兴趣：
