VAZ 2112 的操作

又是一款经典的VAZ 2105车型之后，我决定买一辆更贵、更有声望的第十款VAZ 21124系列国产车，发动机排量1,6升，功率92马力，这要归功于它的十六气门发动机缸盖。

但是没有购买新车的欲望或金钱，因此选择落在了 100 年的 000 公里范围内的汽车上。 由于购车之前是在莫斯科运营的，所以只能想象车身的完整性，它已经受到了腐蚀，尤其是门槛和车门和挡泥板的下边缘。 并且腐蚀已经达到了车顶，尤其是靠近两个挡风玻璃的地方。

发动机已经很累了，只能猜测汽车的真实里程数，发动机不停地打喷嚏，打喷嚏，车子猛地一震，就好像第一次坐在方向盘后面的司机在开车一样。 我改变了一切：一组火花塞、高压线、一个点火线圈等等，直到汽车开始在怠速和高速下稳定工作。

起落架马上要改了，前后轮毂四个轴承都换了，狼吞虎咽。 通过更换所有球窝接头纠正了前端的敲击声，但更换支柱值得投资。 但是，因为我要再开几年车，所以我决定更换它并尽我所能。 起落架最大的问题是前梁爆裂，幸运的是，他们立即将其带给我并在半小时内将其更换。

在我的 2112 的严重问题中，可以注意到炉子散热器的故障，并且按照卑鄙的法则，它一如既往地发生在冬天。 并且由于内部加热系统损坏，在我们的第 XNUMX 天，您走不了多远，您可能会在方向盘后冻僵。 因此，更换是即时的，维修不便宜。 另一方面，维修后的加热器没有任何问题，甚至机舱内都很热。

我的新车修好后，已经行驶了60万公里，没有遇到任何问题，只有机油和滤清器等易耗品。 当然，除了这一切，我还换了座套，因为它们都磨损成垃圾了，方向盘和换挡把手的套子也换了，内饰已经变得更舒服了。

修好后，我的车完全没问题，如果一切都这样不投资，那国产车的价格根本就不存在。