驾驶考试期间的环保驾驶 [视频]

从今年 1 月 XNUMX 日起，在实际道路交通测试中，考生必须展示对节能驾驶原则的了解。 以前的担忧被证明是夸大的，因为受试者在生态驾驶方面没有问题。

基础设施和发展部长于 9 年 2014 月 1 日下令更改了 B、B+E、C1、C1+E、C、C+E、D1、DXNUMX+E、D 类国家考试的规则和 D+E。 这是道路交通中的一个实际部分，在此期间，驾驶员候选人必须展示节能驾驶的能力，也称为生态驾驶。

该规定于 1 年 2015 月 XNUMX 日生效，但在此之前，它引起了许多学生的很多疑虑，他们担心考官会利用这一规定来“填补”司机候选人。 此外，一些教练和驾校老板表示，新的考试要求将使获得资格更加困难，导致他们课程的申请者减少。 然而，新规定真的意味着参加州考实践部分的人越来越少了吗？

节能驾驶，即适当的换档和发动机制动

自今年年初以来，考官的试卷上出现了两项与环保驾驶相关的额外任务：“正确换档”和“停车和制动时的发动机制动”。 但是，有一个例外。 “在 2014 年底之前通过国家理论考试的人不计入新任务，”华沙省交通中心培训部代理负责人 Krzysztof Wujcik 解释道。

对于 B 类和 B + E 类，考官的首要任务是在发动机达到 1800-2600 rpm 时升档。 此外，前四档必须在车速达到 50 公里/小时之前挂入。 对于其他类别（C1、C1 + E、C、C + E、D1、D1 + E、D 和 D + E），考官必须将发动机转速保持在测试车辆转速表上标记为绿色的范围内。 .

第二个任务，即发动机制动，适用于所有上述类别的驾驶执照。 在这种情况下，我们的想法是让车辆减速，例如在十字路口接近红灯时，将脚从油门上移开并利用发动机扭矩降档。 “当涉及到以正确的发动机转速换档时，学生们对此没有任何严重的问题，”凯尔采 (Kielce) 的一所驾校的老板 Piotr Rogula 说。 “但降档制动的做法对一些人来说已经是个问题了。 Piotr Rogula 警告说，有些人在红灯前同时踩下刹车和离合器，其他人则切换到空档，这将在考试中被视为失误。

生态驾驶还不错

尽管最初存在担忧，但生态驾驶元素的引入并没有显着影响通过道路交通实际测试的速度。 罗兹省交通中心主任 Lukasz Kucharski 说：“到目前为止，还没有人因为这个原因而‘失败’。” – 我对这种情况并不感到惊讶，因为驾驶学校一直在教授生态驾驶、爱车和燃料成本。 还应该记住的是，该表已经包含了关于驾驶技术原理的任务，因此从 1 年 2015 月 XNUMX 日起引入的节能驾驶要求只是对考试已经要求的技能的改进，补充说WORD 罗兹的导演。

全国省交通中心主任协会主席卢卡什·库查尔斯基表示，即使有人一两次超过规定的营业额范围，也不应追究他的责任。 - 交通，尤其是在大型聚集地，可能会非常拥挤。 请记住，在考试期间，还会评估驾驶流畅性，这通常与高效车道变换等相关联，罗兹 WORD 负责人强调。

同样在其他中心，新引入的任务不会给考生带来问题。 – 1 年 22 月 2015 日至 XNUMX 月 XNUMX 日期间，没有一起事件会导致实际考试中因未使用节能驾驶而导致负面结果，来自 WORD Warsaw 的 Slawomir Malinowski 报道。 斯武普斯克和热舒夫的考试中心的情况也不例外。 - 到目前为止，没有一名司机候选人因不遵守生态驾驶原则而未能通过实际交通部分。 据我们的员工称，大多数人都擅长在正确的时间换档并使用发动机制动，”斯乌普斯克省交通中心主任 Zbigniew Wiczkowski 说。 Rzeszow 的 WORD 副主任 Janusz Stachowicz 也有类似的看法。 “我们还没有遇到过这样的案例，这可能表明驾驶培训中心根据环保驾驶的原则为学生做好了适当的驾驶准备。